底盤配置：
      采用東光電式無觸點電子點火系統(tǒng)，是由光電式點火控制代替有觸點點火的一種電路。故障通常由傳感器、車載計算機、低壓電路和高壓電路故障所引起，一旦發(fā)生故障，則直接導致發(fā)動機工作不正常甚至不能啟動，由于其全由電子控制，電路復雜，技術性強，且故障隱蔽，難于發(fā)現(xiàn)，分析、研究點火系的組成及故障檢測的方法，對于本人及有關維修人員，提高維修技術水平，準確快速地排除故障具有一定的參考意義。電控發(fā)動機點火系的故障現(xiàn)象點火系高壓線不跳火，主要有三方面：低壓電路的故障，即從點火開關到高壓線圈初級端所產(chǎn)生的電路故障。風原裝底盤，國六排放 福在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(＋)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎?，F(xiàn)在的自動擋車的方向盤上又增加了“＋”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。一般自動擋車換檔轉速，還是跟車廠的設定有關系。一般來說，幾乎都是在16到2自動換檔，如果是帶有運動模式的變速箱，換檔轉速可以是5或者6轉。當然了，換檔轉速還是可以通過人為來干預的，比如說，在普通變速箱上，可以通過油門深淺來控制換擋轉速，如果是大排量的自動擋車，如果深踩油門，發(fā)動機在啟動時候1擋，可能直接到5轉，然后緩一腳油門，然后變速箱再升檔，如果需要提速，再深踩油門變速箱在退擋，以提升轉速。瑞卡D6，脂玉白，軸距3308，1730單排前翻轉駕駛室，發(fā)動機國在點火開關打開和關閉兩種情況下進行以下工作腳的電壓測量，插接器56vnr27腳（工作供電腳）的電壓值測量結果為蓄電池電壓和ov，測量插接器56vnr28腳（搭鐵腳）的電壓值，測量結果都為v。接下來測量駕駛艙內(nèi)絲盒f6絲的通斷，狀態(tài)正常。以上操作表明，自動變速器控制單元的工作供電腳和搭鐵腳及其工作線路的狀態(tài)是正常的，故障的產(chǎn)生與這兩個腳無關。接下來檢查自動變速器控制單元的常供電腳及其工作線路的狀態(tài)，用萬用表測量插接器56n56腳的電壓值（點火開關關閉和打開兩種狀態(tài)），測量結果都為蓄電池電壓，符合要求。六排放朝隨著車速的升高，變速器內(nèi)部的噪聲也會隨之升高。根據(jù)以往維修該款變速器的經(jīng)驗并結合該車的故障現(xiàn)象，必須對變速器進行解體維修。在將變速器分解后，經(jīng)過仔細檢查，在機械及液壓部件方面發(fā)現(xiàn)了問題：n93主油壓調(diào)節(jié)電磁閥、n92和n94換擋品質(zhì)電磁閥有問題，從而導致入擋沖擊和換擋沖擊的問題。k1離合器內(nèi)轉鼓上的4個定位支架損壞，導致k1下面的摩片花鍵不能與該轉鼓接合，從而導致變速器制動入前進擋變速器動力接合后變速器內(nèi)部長時間發(fā)出類似摩擦的聲音。柴CY4BK461，130馬力；全柴Q23-115E60，115馬力，錫柴110馬力、云內(nèi)D20TCIF1，126馬力，變速箱5A100（5TS40）5擋變速箱，前后橋1.8/3.5T，車架190，板簧6/6+5，輪胎7.00R16鋼絲胎，動轉、方向助力、氣剎、ABS、空調(diào)。
上裝配置：
     罐體容積：5立方，罐體采用機器壓板一次性成型技術，罐體加厚至4mm，采用先進旋邊機，罐體包罐機工藝保證了罐體制作的精度和美觀。全國獨有烤漆工藝，防腐除銹，多層底漆、面漆噴涂。 功能齊全，配備前沖、后灑、側噴、綠化高炮，采用優(yōu)質(zhì)水泵，合理設計水路管道，氣控取力器，作業(yè)能力強，提高了車輛的使用效率。 

底盤配置：
      采用東風專用底盤，白色可前翻駕駛室，玉柴165/180馬力 、康明斯170/195/210馬力 國六排放發(fā)動機，東風小8檔變速箱，軸距3950/4500mm，10噸后橋，9.00-20/10.00-20原廠輪胎，原廠abs，帶方向助力，離合助力器，斷氣剎制動。 
上裝配置：
     罐體容積：12-15立方，罐體采用機器壓板一次性成型技術，罐體加厚至4mm，采用先進旋邊機，罐體包罐機工藝保證了罐體制作的精度和美觀。全國獨有烤漆工藝，防腐除銹，多層底漆、面漆噴涂。 功能齊全，配備前沖、后灑、側噴、綠化高炮，采用優(yōu)質(zhì)水泵，合理設計水路管道，氣控取力器，作業(yè)能力強，提高了車輛的使用效率。