產(chǎn)品詳情
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冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車,是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車,常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車),奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)等。
冷藏車制造工藝采用全新工藝即全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。這種工藝制成的產(chǎn)品重量輕,漏熱率低,“三明治”結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱系數(shù)低,保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑,另加墊層,保溫材料用進(jìn)口8cm厚聚氨酯泡沫,導(dǎo)熱系數(shù)低,強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度高密封性膠合劑,形成一個整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大,因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價嚴(yán)重的情況下,車廂的生產(chǎn)成本越來越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國內(nèi)外市場占主導(dǎo)地位,也是我國冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。
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通過對冷藏車一系列的應(yīng)用場景分析,我們看看新能源冷藏車能很好的解決冷鏈物流市場的用車需求嗎。目前冷鏈物流的用車類型電車資源了解到,根據(jù)路段劃分,冷藏車的公路運(yùn)輸可以分為城際運(yùn)輸和短途城配運(yùn)輸兩大部分。其中,城際運(yùn)輸主要采用米,或者米的燃油冷藏卡車;短途城配運(yùn)輸常采用米米米微卡微面海獅凌特等多種車型,主要以燃油輕卡車型為主,還有少量的新能源貨車。以深圳華南物流園為例。筆者在深圳華南物流園的進(jìn)站口待了個小時,看到了大量的貨車進(jìn)進(jìn)出出,往來的冷藏車是燃油中卡車型居多。據(jù)一位在華南物流園從事多年運(yùn)輸工作的司機(jī)透露,華南物流園主要是干線運(yùn)輸車輛,它們會將貨物從總倉運(yùn)送到各個城市外圍的中轉(zhuǎn)倉,再由各種城配物流車將貨物分發(fā)到門店。這就解釋了為什么我在華南物流園看到的冷藏車幾乎都是燃油車,因為干線運(yùn)輸目前是新能源冷藏車的短板。純電冷藏輕卡續(xù)航不足性價比不高深圳的海吉星農(nóng)批市場是深圳的農(nóng)產(chǎn)品一級綜合批發(fā)市場,這里聚集了大量從事干貨茶葉果蔬凍品等批發(fā)商戶,因此物流需求巨大。在海吉星市場的凍品區(qū)匯集了大量的冷藏車,繁忙的市場,隨處可見搬運(yùn)貨物裝卸貨物的情景。據(jù)一位在海吉星市場內(nèi)從事生鮮凍品批發(fā)生意多年的老板透露,這里的商家大多數(shù)都擁有自家的冷藏車,主要以F類燃油輕中卡冷藏車型為主,有少數(shù)的插混冷藏車,而純電動冷藏車很少見到。至于為何不選擇新能源冷藏車,用戶主要是存在“買車貴性價比不高”“充電麻煩”“充電影響配送效率”“續(xù)航不夠”等諸多顧慮。有店家老板直言“純電動輕卡跑一趟都夠嗆,對續(xù)航?jīng)]信心?!钡昙冶硎荆麄兠刻焖拓浿辽?趟,有時更多,日均行駛里程從幾十公里到00多公里不等,如果配送路程遠(yuǎn),使用電動冷藏車會有續(xù)航焦慮。例如海吉星市場到蛇口松崗等地區(qū),單程0公里,往返近00公里。應(yīng)對這樣的場景,司機(jī)必須保證車輛有0%的以上的電量才敢出發(fā),跑完一趟回來,又必須要立馬補(bǔ)電,才能保證下一趟及時給客戶送貨。。