冷藏車保溫廂采用“三明治”結(jié)構(gòu)，內(nèi)外玻璃鋼，廂體保溫層（程力冷藏車廂體保溫層）采用8CM厚高密度進(jìn)口聚氨酯擠塑板（車廂板一次成型），保溫層外部采用1.2mm厚玻璃鋼材料制作，底部標(biāo)配防滑的鋁花紋鋼，也可以根據(jù)需要選用玻璃鋼、不銹鋼等不同村質(zhì)的板材。

電車資源原創(chuàng)在物流車行業(yè)中，重卡威猛無比，微面靈巧便捷。但不管什么物流車，只要加上冷藏的功能，都是物流車中的“車”，“移動(dòng)的冰柜”可不是簡(jiǎn)單的有空調(diào)就行，而且貨物的價(jià)值普遍都不低。冷藏車的選擇上有眾多不同的選擇，今天這款微卡冷藏車，在城市社區(qū)配送中也有著很重要的地位——新能源瑞馳EC冷藏車。基于政策法規(guī)的前提下，新能源物流車有它的優(yōu)勢(shì)，別看是一輛微卡還背著個(gè)貨箱，但在城市中基本上都可以不受限行限制。例如在限行規(guī)則比較嚴(yán)的深圳，除了有限時(shí)段深南大道不能走之外，其他的方甚至早晚高峰時(shí)段都能通勤，在時(shí)效和便利上就有不少優(yōu)勢(shì)。瑞馳EC冷藏車整車長(zhǎng)寬高分別是0mm/0mm/0mm。貨箱的容積是.m。采用磷酸鐵鋰的電池，.度電，工況續(xù)航是0km。比起燃油車，新能源純電的冷藏車肯定會(huì)受到更多人的質(zhì)疑，續(xù)航里程售后服務(wù)車輛質(zhì)量冷機(jī)效果等等。燃油版的冷機(jī)多數(shù)依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷，而瑞馳新能源的EC冷藏車則是獨(dú)立配冷系統(tǒng)，制冷效果持續(xù)穩(wěn)定。續(xù)航方面，續(xù)航里程是0km，實(shí)際上，大家在電動(dòng)車的續(xù)航上都會(huì)在心里打個(gè)折扣，按照0%的續(xù)航里程算，就剩下km左右的續(xù)航，在社區(qū)配送中夠用嗎，能夠保證大量貨物都能及時(shí)有效送達(dá)嗎。對(duì)于單人司機(jī)而言不一定，但多數(shù)是車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的情況下，足夠。而且，支持快慢充電，快充-小時(shí)，慢充大概是小時(shí)，作為新手車主而言，里程上有焦慮，但是作為有成熟配送鏈的司機(jī)來說，就完全沒問題。售后服務(wù)也是大家最關(guān)心的一個(gè)重點(diǎn)，瑞馳EC冷藏車是瑞馳堅(jiān)持全新開發(fā)專車設(shè)計(jì)的車型，并不是“后改裝”車型。雖然目前暫時(shí)沒有明確的數(shù)據(jù)可以參考質(zhì)量問題，但是根據(jù)廠家提供的年或0萬公里的質(zhì)保保證來看，廠家的信心還是很足的。再說一個(gè)小貼士，瑞馳新能源在00年也是新能源物流車銷量名的品牌。新能源冷藏車在目前市場(chǎng)上還是屬于很冷門的車型，電動(dòng)冷藏車還需要得到更多的認(rèn)可。但是，如果你有計(jì)劃進(jìn)入冷鏈運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)，你就應(yīng)該了解到新能源物流在目前政策下已經(jīng)是大趨勢(shì)，特別是社區(qū)物流，路權(quán)時(shí)效于冷藏車來說尤其重要。燃油車雖不至于馬上就會(huì)退市，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃來看，新能源在短途物流配送中，的確更有優(yōu)勢(shì)。。

湖北程力專用特種汽車有限公司位于炎帝神農(nóng)故里，世界八大奇跡編鐘古樂之鄉(xiāng)，東風(fēng)專用車改裝基地----湖北省隨州市。公司一九九五年經(jīng)主管部門批準(zhǔn)組建成立，專用汽車定點(diǎn)改裝廠，注冊(cè)資金2058萬元。企業(yè)現(xiàn)有職工783人857865282，其中工程師26人，經(jīng)濟(jì)師18人，會(huì)計(jì)師7人，各種專業(yè)技術(shù)人員85人，具有大中專以上學(xué)歷的392人。公司在隨州的生產(chǎn)區(qū)占地面積3萬平方米，各類配套生產(chǎn)200設(shè)施臺(tái)（套），擁有年生產(chǎn)1500多輛改裝車生產(chǎn)的能力。

底盤的選擇主要是看需要裝載貨物的噸位，和運(yùn)輸線路的不同來相應(yīng)進(jìn)行選擇。下圖采用民間驢拉磨通俗展示它們之間的關(guān)系汽車底盤排量是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的容積，馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率×.，排量不等于馬力，馬力也不等于能輸出到輪子上，正常情況下，排量和馬力成正比，排量越大，功率就越大，馬力也就越大。通常排量大，單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)所釋放的能量即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械大，也就是“動(dòng)力性”好。車輛的動(dòng)力表現(xiàn)還和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱間的匹配等關(guān)系重大，同發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，小排量車的動(dòng)力性會(huì)有所損失，但是在性能的層面上講，小排量汽車并不見得就比大排量汽車差。扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”，是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù)，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快，車輛的爬坡能力起步速度和加速性也越好。車輛提速主要取決于扭矩，車輛行駛的速度則受馬力影響較大，如果馬力和排量相差不大的車子，可適當(dāng)參考扭矩的參數(shù)值。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)的多少，或發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。。

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