產(chǎn)品詳情
(1)板材的顏色為樹脂本色。
(2)應(yīng)質(zhì)地均勻,外表平整,不允許有裂紋、氣泡、分層、機(jī)械損傷、 痕等缺陷。
(5)密度為2.1-2.3T/m3.聚四氟乙烯板(也叫四氟板,鐵氟龍板,特氟龍板)分模壓和車削兩種,模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型,再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。其制品用途廣,具有極為優(yōu)越的綜合性能:耐高低溫(華旺密封)(-192℃-260℃)、耐腐蝕(強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、王水等)、耐氣候、高絕緣、高潤滑、不粘附、無害等優(yōu)良特性華旺密封】聚四氟乙烯板(也叫四氟板,鐵氟龍板,特氟龍板)分模壓和車削兩種,模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型,再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。其制品用途廣,具有極為優(yōu)越的綜合性能:耐高低溫(華旺密封)(-192℃-260℃)、耐腐蝕(強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、王水等)、耐氣候、高絕緣、高潤滑、不粘附、無害等優(yōu)良特性。。聚乙烯四氟板簡(jiǎn)介:。低摩擦性能在載荷方面的應(yīng)用由于有的設(shè)備的摩擦部分不宜加油潤滑,比如在潤滑油脂會(huì)被溶劑溶解而失效的場(chǎng)合或者造紙、制藥、食品、紡織等工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品需要避免潤滑油沾污,這就使填充PTFE材料成為機(jī)械設(shè)備零件無油潤滑(直接承受載荷)的最理想材料。這是因?yàn)樵摬牧系哪Σ料禂?shù)是已知固體材料中低的。其具體用途包括用于化工設(shè)備、造紙機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械的軸承,用作活塞環(huán)、機(jī)床導(dǎo)軌、導(dǎo)向環(huán);在土木建筑工程廣泛用作橋梁、隧道、鋼結(jié)構(gòu)屋架、大型化工管道、貯槽的支承滑塊,以及用作橋梁支座和架橋轉(zhuǎn)體等。具有可靠?jī)?yōu)良的耐腐蝕性嘉興樓梯用聚四氟乙烯板
聚乙烯四氟板簡(jiǎn)介:
低摩擦性能在載荷方面的應(yīng)用由于有的設(shè)備的摩擦部分不宜加油潤滑,比如在潤滑油脂會(huì)被溶劑溶解而失效的場(chǎng)合或者造紙、制藥、食品、紡織等工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品需要避免潤滑油沾污,這就使填充PTFE材料成為機(jī)械設(shè)備零件無油潤滑(直接承受載荷)的最理想材料。這是因?yàn)樵摬牧系哪Σ料禂?shù)是已知固體材料中低的。其具體用途包括用于化工設(shè)備、造紙機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械的軸承,用作活塞環(huán)、機(jī)床導(dǎo)軌、導(dǎo)向環(huán);在土木建筑工程廣泛用作橋梁、隧道、鋼結(jié)構(gòu)屋架、大型化工管道、貯槽的支承滑塊,以及用作橋梁支座和架橋轉(zhuǎn)體等。? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ? ? ? ? ? ? 海口10毫米聚四氟乙烯板每平米多少錢聚四氟乙烯板對(duì)于抗震設(shè)防來講,板式樓梯的剛度不如梁式樓梯,如果樓梯板厚度不足,容易在地震水平力作用下產(chǎn)生壓彎受力而屈服斷裂,造成重大人員傷亡。所以必須按照設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)使用聚四氟乙烯板,因此,汶川地震后修訂的建筑抗震規(guī)范要求樓梯構(gòu)件必須參與結(jié)構(gòu)模型整體分析。若考慮壓彎受力,板式樓梯的樓板要求比較厚,加大自重荷載,浪費(fèi)材料,不經(jīng)濟(jì)。近來一些民用和商用建筑大型樓梯也開始采用梁式樓梯,因?yàn)槠涫芰侠?,在參與結(jié)構(gòu)整體分析并滿足抗震要求情況下,與板式樓梯相比,具有更多的合理性和經(jīng)濟(jì)性為了解決聚四氟乙烯板難以粘接的問題,常用方法有以下幾種:
1.鈉—萘絡(luò)合物化學(xué)處理
化學(xué)法處理含氟材料,主要是通過腐蝕液與PTFE塑料發(fā)生化學(xué)反應(yīng),扯掉表面上的部分氟原子,這樣就在表面留下了碳化層和某些極性基團(tuán)。紅外光譜表明,表面引入了羥基、羰基和不飽和鍵等極性基團(tuán)。這些基團(tuán)能使表面能增大,接觸角變小,浸潤性提高,由難粘變?yōu)榭烧?。這是目前研究的種種方法中效果較好,比較經(jīng)典的方法。
2.高溫熔融法
其原理是:在高溫下,使PTFE表面的結(jié)晶形態(tài)發(fā)生變化,嵌入一些表面能高、易粘合的物質(zhì)如SiO1、Al粉等。這樣冷卻后就會(huì)在表面形成一層嵌有可粘物質(zhì)的改性層。由于易粘物質(zhì)的分子已進(jìn)入PTFE表層分子中,破壞它相當(dāng)于分子間破壞,所以粘接強(qiáng)度很高。不足之處是在高溫?zé)Y(jié)時(shí)PTFE放出一種有毒物質(zhì)。
3.輻射接枝法
該法需要有Co60的能源,把PTFE置于苯乙烯、反丁二烯、甲基丙烯酸酯等可聚合的單體中,以Co60輻射使單體在PTFE表面發(fā)生化學(xué)接枝聚合,從而使PTFE表面形成一層易于粘接的接枝聚合物。不足之處是使PTFE失去原有的光滑感和光澤。
4.低溫等離子體技術(shù)
低溫等離子體是指低氣壓放電(輝光、電暈、高頻、微波)產(chǎn)生的電離氣體,在電場(chǎng)作用下,氣體中的自由電子從電場(chǎng)中獲得能量,成為高能電子,這些高能量電子與氣體中的分子、原子碰撞,如果電子的能量大于分子或原子的激發(fā)能,就會(huì)產(chǎn)生激發(fā)分子和激發(fā)原子、自由基、離子和具有不同能量的射線。低濕等離子體中的活性粒子具有的能量一般接近或超過碳碳或其它含碳鍵的鍵能,因而能與導(dǎo)入系統(tǒng)的氣體或固體表面發(fā)生化學(xué)或物理的相互作用。特性:
1.運(yùn)用溫度規(guī)模十分廣泛(攝氏從-200度到+260度)。
2.基本上對(duì)全部化學(xué)物質(zhì)都具抗腐蝕性除了一些氟化物和堿性金屬液。
3.極好的機(jī)械功能包括抗老化性格外對(duì)于彎曲和搖擺方面運(yùn)用。
4.出色的阻燃性 (符合ASTM-D635 和 D470測(cè)驗(yàn)過程, 在空氣中被規(guī)為阻燃材料。
5.優(yōu)異的絕緣特性(不論其頻率和溫度怎樣)
6.吸水率極低,并具有自潤滑性和不粘性等一系列一起的功能.聚四氟乙烯四氟板外觀標(biāo)準(zhǔn):
(1)板材的顏色為樹脂本色。
(2)應(yīng)質(zhì)地均勻,外表平整,不允許有裂紋,氣泡,分層,機(jī)械損傷,刀痕等缺陷。
(3)允許有輕微云斑狀的松緊現(xiàn)象。
海口10毫米聚四氟乙烯板每平米多少錢正確的使用四氟板能夠有效保證它更加經(jīng)久耐用,在行業(yè)領(lǐng)域中發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì),并具有較長的使用壽命.四氟板在塑料領(lǐng)域有“塑料王”的美稱,它的性能是普通塑料所無法達(dá)到的,所以在一般情況下它所使用的場(chǎng)合都是環(huán)境較為惡劣的場(chǎng)所,比如酸堿場(chǎng)合、有腐蝕性介質(zhì)場(chǎng)所和高溫場(chǎng)合。那么,四氟板的優(yōu)勢(shì)具體體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面呢?四氟板的密度和強(qiáng)度很大,擁有憎水的特性,表面堅(jiān)固并且沒有回彈的性能,四氟板的硬度相對(duì)較低,容易磨損,所以需要在四氟板的表面增加一層薄膜,可以抵消磨損的效果?;瑒?dòng)支座構(gòu)造在滑動(dòng)支座處,為保證地震作用下梯段板支座處能否自由滑動(dòng),應(yīng)盡量減小支座摩擦,不宜直接設(shè)置施工冷縫。為此,支座接觸面處可采用柔性材料如聚苯板,或采用硬質(zhì)材料聚四氟乙烯板,也可采用兩塊鋼板,一塊固定于上部梯段板的下端,并與梯段板內(nèi)鋼筋焊接固定,另一塊預(yù)埋于梯段梁上,兩塊鋼板之間滿鋪石墨粉。 聚四氟乙烯板可分為聚四氟乙烯模壓板和聚四氟乙烯車削板,聚四氟乙烯板價(jià)格是按加工的聚四氟乙烯板大小和工藝來決定的。
聚四氟乙烯模壓板是采用模具加工板坯成型,經(jīng)燒結(jié)而成,一個(gè)模具對(duì)應(yīng)一個(gè)規(guī)格,厚度是有限制的,比如加工聚四氟乙烯板1000X1000,模具設(shè)計(jì)高100,能加工同樣規(guī)格的高度在100以內(nèi)的模壓板。因?yàn)檫@是模壓成型,如果要做到厚度比較大的,會(huì)受到加粉成型腔的限制,成型腔高,模具也高,壓機(jī)的高度就會(huì)很高,而且壓機(jī)的壓力也要求相應(yīng)增大,要配置好適合的聚四氟乙烯板壓力的液壓油機(jī),這就加工模壓板時(shí)規(guī)格和厚度受到限制的原因。聚四氟乙烯板價(jià)格還有人工因素,加粉時(shí)用量要均勻,否則容易燒結(jié)出來后聚四氟乙烯板,冷卻收縮不一致,板的平整度不夠,厚薄就不均。厚度比較薄的板,加粉時(shí)更要注意,厚薄不勻,外觀上就比較明顯。而聚四氟乙烯車削板是通過加工圓型坯,燒結(jié)成型為管狀,再通過車床或車削機(jī)器,根據(jù)厚度和規(guī)格車削出來的,一般車削厚度不大于6mm,寬度在2000mm以內(nèi)。聚四氟乙烯板價(jià)格一般是根據(jù)模壓板和車削板區(qū)分的。模壓板分子緊密一些,但平整度還是車削板好一些。價(jià)格是按重量計(jì)算,通常聚四氟乙烯材料的比重為2.1-2.3g/cm3。
??實(shí)踐過程中,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮支座端位移的定量分析,聚四氟乙烯板樓梯墊板,避免地震作用下梯段板支座端滑脫的可能性;在裝修設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮支座處水平縫對(duì)地面做法的影響;在結(jié)構(gòu)施工階段應(yīng)嚴(yán)格控制支座處墊板的材質(zhì)及固定方式,同時(shí)應(yīng)按照施工工序,保證梯板支座處鋼筋構(gòu)造和混凝土澆筑質(zhì)量;在裝修施工階段采取必要的構(gòu)造措施,避免水平縫處裝修材料在地震作用下局部破損而反復(fù)維修。只有這樣才能將此抗震構(gòu)造措施的優(yōu)越性發(fā)揮出來。否則,將會(huì)適得其反,將滑動(dòng)支座轉(zhuǎn)變成結(jié)構(gòu)抗震中的一個(gè)薄弱點(diǎn)
4.介電常數(shù)和介電損耗角正切值
1)通過測(cè)定介質(zhì)損耗角正切值及介電常數(shù)(ε),可進(jìn)一步了解影響介質(zhì)損耗和介電常數(shù)的各種因素,為提高材料的性能提供依據(jù)。介電常數(shù)以絕緣材料為介質(zhì)與真空為介質(zhì)制成同尺寸電容器之比值(標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,空氣的相對(duì)介電常數(shù)等于1.00053,因此,實(shí)際上以空氣為介質(zhì)的電容器能用作測(cè)定相對(duì)介電常數(shù)的基準(zhǔn),可以達(dá)到足夠的準(zhǔn)確度)。根據(jù)物質(zhì)的介電常數(shù)可以判別高分子材料的極性大小。通常,介電常數(shù)大于3.6的物質(zhì)為極性物質(zhì);介電常數(shù)在2.8~3.6范圍內(nèi)的物質(zhì)為弱極性物質(zhì);介電常數(shù)小于2.8為非極性物質(zhì)。
介電損耗角正切值,介電損耗角正切又稱介質(zhì)損耗角正切,是指電介質(zhì)在單位時(shí)間內(nèi)每單位體積中,將電能轉(zhuǎn)化為熱能(以發(fā)熱形式)而消耗的能量。表征電介質(zhì)材料在施加電場(chǎng)后介質(zhì)損耗大小的物理量,以tanδ來表示,δ是介電損耗角。介質(zhì)損耗角是在交變電場(chǎng)下,電介質(zhì)內(nèi)流過電流向量和電壓向量之間的夾角。對(duì)電介質(zhì)施以正弦波電壓,外施電壓與相同頻率的電流之間的余角的正切值。介電損耗正切值等于每個(gè)周期內(nèi)介質(zhì)損耗的能量除以周期內(nèi)介質(zhì)儲(chǔ)存的能量。
2)測(cè)試說明,介電常數(shù)和介電損耗角正切值是絕緣材料的兩個(gè)重要指標(biāo)。作為電容器來說,要求材料有較大的介電常數(shù),以減小元件的體積。作為網(wǎng)絡(luò)中的組件則要求有較小的介電常數(shù),以減小導(dǎo)體之間的電容,從而減小充電次數(shù)。介電常數(shù)與介質(zhì)材料的密度有關(guān)。相同材料,密度低時(shí)則介電常數(shù)也低。一個(gè)電容板中充入介電常數(shù)為ε的物質(zhì)后電容變大εr倍。電介質(zhì)有使空間比起實(shí)際尺寸變得更大或更小的屬性。例如,當(dāng)一個(gè)電介質(zhì)材料放在兩個(gè)電荷之間,它會(huì)減少作用在它們之間的力,就像它們被移遠(yuǎn)了一樣。
介電損耗角正切值,高分子材料多系絕緣性好的材料,使用時(shí)不希望絕緣材料本身能量損耗大,因而測(cè)量出介質(zhì)損耗因數(shù)就能評(píng)價(jià)材料的介質(zhì)本身能量損耗。工業(yè)上多選用介質(zhì)損耗因數(shù)小的高分子材料作為絕緣材料。由于材料在電場(chǎng)作用下內(nèi)部會(huì)發(fā)熱造成,一般而言,在高頻高壓下材料內(nèi)部發(fā)熱將迅速增加,往往要求有小的介電損耗角正切值,所以為什么鐵氟龍電線電纜優(yōu)于PVC電線電纜,除了特氟龍電線電纜的耐熱等級(jí)高于PVC電線電纜之外,還有一個(gè)原因就是聚四氟乙烯電線電纜的介電損耗角正切值遠(yuǎn)比PVC電線電纜的小,使用中安全可靠性更高。介電損耗角正切表征每個(gè)周期內(nèi)介質(zhì)損耗的能量與其貯存能量之比。