集散型DCS本安電纜、防爆屏蔽控制電纜、本安DCS防爆電纜、防爆信號(hào)控制電纜、防爆交聯(lián)電纜、本安DCS屏蔽電纜、本安信號(hào)電纜廠家，本安耐火電纜、本安鎧裝電纜、防爆控制電纜、防爆阻燃電線電纜，本安信號(hào)電纜供應(yīng)，生產(chǎn)本安控電纜，具體型號(hào):ZRIAK2YV、IAK3YV、ia-K2YVR、ia-K3YVR、ia-K2YV22、ia-K3YV22、ia-熟悉控制元件的作用。熟記回路原則和搭鐵極性。了解繼電器的工作狀態(tài)。通過解剖典型電路、達(dá)到觸類旁通。電路保護(hù)裝置的常用符號(hào)易熔線2）汽車電路識(shí)圖的基本方法化整為零按汽車電路系統(tǒng)的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個(gè)獨(dú)立的電路系統(tǒng)，分別進(jìn)行分析。這樣化整體為部分，有重點(diǎn)地進(jìn)行分析。為了閱讀方便，現(xiàn)在多數(shù)汽車的電路原理圖是按各個(gè)電路系統(tǒng)進(jìn)行繪制的。分析各元件的功能和功用在分析某個(gè)電路系統(tǒng)前，要清楚該電路中所包含的各部件的功能和作用，技術(shù)參數(shù)等。當(dāng)無法滿足上述要求而必須采取共同接地方式時(shí)，則應(yīng)符合以下要求：電動(dòng)單梁起重機(jī)采用電磁式漏電保護(hù)器時(shí)，所保護(hù)電氣設(shè)備的外殼可接至保護(hù)地線(PE線)或保護(hù)零線(PFN線)。在這種情況下，可不對(duì)自動(dòng)開關(guān)進(jìn)行校核，但必須校核漏電保護(hù)器(零序互感器)的動(dòng)穩(wěn)定度和熱穩(wěn)定度。采用電子式漏電保護(hù)器時(shí)，所保護(hù)電氣設(shè)備的金屬外殼也可與保護(hù)地線相連。在這種情況下，除應(yīng)校核零序互感器的動(dòng)穩(wěn)定度和熱穩(wěn)定度之外，還應(yīng)校核發(fā)生單相接地時(shí)漏電保護(hù)器的輔助電源電壓是否在允許的電壓范圍以內(nèi)，以保證漏電保護(hù)器能可靠動(dòng)作。場(chǎng)效應(yīng)分類：場(chǎng)效應(yīng)管主要有結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管（JFET）和絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管（IGFET）。絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管的襯底（B）與源析（S）連在一起，它的三個(gè)極分別為柵極（G）、漏極（D）和源極（S）。晶體管分NPN和PNP管，它的三個(gè)極分別為基極、集電極、發(fā)射極。場(chǎng)效應(yīng)管的S極與晶體管的e極有相似的功能。絕緣柵型效應(yīng)管和結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)管的區(qū)別在于它們的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)和電流控制原理根本不同，結(jié)型管是利用耗盡區(qū)的寬度變化來改變導(dǎo)電溝道的寬窄以便控制漏極電流，絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管則是用半導(dǎo)體表面的電場(chǎng)效應(yīng)、電感應(yīng)電荷的多少去改變導(dǎo)電溝道來控制電流。有好多朋友問斷相錯(cuò)相保護(hù)繼電器的接線方法。是一臺(tái)斷相與相序保護(hù)器，它的作用就是當(dāng)線路相序不對(duì)，或者出現(xiàn)斷相，此繼電器觸點(diǎn)將不動(dòng)作，從而使串在其觸點(diǎn)中的控制回路不能導(dǎo)通，無法工作。它的內(nèi)部工作原理是：當(dāng)三相相序正確時(shí)，經(jīng)過阻容元件降壓后電壓較高，可以驅(qū)動(dòng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，觸點(diǎn)動(dòng)作，比如常開接通，使串聯(lián)的控制回路導(dǎo)通，可以正常工作。當(dāng)三相相序錯(cuò)誤或者出現(xiàn)斷相，經(jīng)阻容元件降壓后電壓低，不足以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行檢測(cè)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，繼電器處于復(fù)位狀態(tài)，比如常開觸點(diǎn)，處于斷開狀態(tài)，串聯(lián)在外部控制回路當(dāng)中，控制回路無法接通。