風(fēng)電高速軸卡鉗BSFGH500-焦作制動器主軸制動器維修介紹
可維修覆蓋
主機廠:
GE、Gamesa、安訊能、金風(fēng)、國電聯(lián)合動力、華銳風(fēng)電、東汽、明陽、遠景能源、運達、蘇司蘭、銀星等
制動器廠:
Svendborg、Antec、SIME、KTR、SIBRE 等
高速軸剎車片STZD-0300-014-使用和安裝億副的出貨量能源人都在看,點擊右上角加'關(guān)注'北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)訊一葉片內(nèi)部結(jié)構(gòu)膠流掛脫落形成機理葉片是風(fēng)電機組吸收風(fēng)能的主要部件,每臺機組一般配置三支葉片,控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)速高低調(diào)節(jié)槳距角大小,從而調(diào)節(jié)風(fēng)機轉(zhuǎn)速。嚴(yán)格來講,三支葉片應(yīng)該進行動平衡實驗檢測,但由于葉片長度較大,生產(chǎn)廠家無法進行葉片的動平衡實驗。為了盡量保證三支葉片的動平衡,葉片生產(chǎn)廠通常檢測每支葉片的重量和,必要時進行配重,把位置相同重量一樣的三支葉片編為一組,裝在一臺風(fēng)力發(fā)電機組上。風(fēng)力發(fā)電機組葉片在生產(chǎn)過程中,上下殼體合模粘接葉片前緣粘接后緣粘接腹板與上下殼體粘接,如下圖所示時需要保證粘接面積和粘接強度,在粘接面上涂抹的結(jié)構(gòu)膠必須充盈,因此合模后結(jié)構(gòu)膠必然有擠出,在粘接部位形成流掛。在葉片運行一段時間后,由于葉片承受風(fēng)載荷,反復(fù)彎曲變形,這些流掛就會發(fā)生脫落,掉在葉片內(nèi)部。二結(jié)構(gòu)膠流掛對機組運行影響分析掉落在葉片內(nèi)部的結(jié)構(gòu)膠流掛,因在三支葉片掉落的位置數(shù)量是隨機的,打破了三支葉片生產(chǎn)時的動平衡。這些脫落的流掛,在低轉(zhuǎn)速時隨著葉片轉(zhuǎn)動而在葉片內(nèi)部上下運動,形成嘩啦嘩啦的聲音;如果機組葉片在某種情況下高速轉(zhuǎn)動,就可能引起機組劇烈振動,甚至造成倒塌事故。葉片內(nèi)部脫落的結(jié)構(gòu)膠流掛對風(fēng)電機組造成的影響如下運行噪音脫落的流掛引起的噪音和葉片轉(zhuǎn)速相關(guān),當(dāng)葉片轉(zhuǎn)動引起的離心加速度V/R小于重力加速度g時,脫落的流掛隨著葉片轉(zhuǎn)動而上下移動。帶有脫落流掛的葉片在上垂直位時,脫落的流掛會在重力作用下下落,從葉尖落到葉根形成噪音;帶有脫落流掛的葉片在下垂直位時,脫落的流掛又會在離心力和重力的疊加作用下加速下落,從葉根落到葉尖并撞擊葉尖,再次形成噪音;即低速運行時,每支葉片隨葉輪旋轉(zhuǎn)一周會出生二次噪聲。當(dāng)葉片轉(zhuǎn)速升高,轉(zhuǎn)動引起的離心加速度V/R大于重力加速度g時,脫落的流掛就會被離心力甩至葉尖,隨葉片轉(zhuǎn)動,不再發(fā)出嘩啦嘩啦的聲響。振動低速運行時的撞擊振動。當(dāng)V/Rg時,脫落的流掛在葉片內(nèi)上下移動對葉片根部和葉尖的反復(fù)沖擊引起的撞擊振動。這種振動的頻率較低,對機組的沖擊危害不太大。受控狀態(tài)下高速運行時的葉片不平衡振動。當(dāng)V/Rg時,葉片內(nèi)部脫落的流掛在葉尖部位,使三支葉片動平衡遭受破壞,從而引起機組振動。這種振動的頻率隨著葉片的轉(zhuǎn)速升高而升高,離心力也隨著葉片轉(zhuǎn)速的升高而增大,從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的不平衡。機組達到額定轉(zhuǎn)速后由于變槳控制系統(tǒng)的介入,葉片轉(zhuǎn)速不再升高,振動頻率和離心力可穩(wěn)定在某一個數(shù)值。以某品牌/.MW風(fēng)機為例,風(fēng)輪額定轉(zhuǎn)速.r/min,葉片直徑米,由于葉尖空間狹小,假設(shè)脫落流掛停留在葉輪半徑0米處,一支葉片內(nèi)脫落流掛重kg,其隨葉片在額定轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動形成的離心力可以由下式計算得出離心力F=MV/R式中M=kg,R=0mV是葉尖線速度V由以下公式計算得出V=nлD/0=..0/0≈m/sF=MV/R=/0=0N即單支葉片內(nèi)kg的脫落流掛隨葉片在額定轉(zhuǎn)速.r/min下轉(zhuǎn)動給機組帶來了額外的0N頻率為.Hz的不平衡旋轉(zhuǎn)動載荷,必然引起機組的運行振動。失控狀態(tài)下高速運行導(dǎo)致的事故。當(dāng)控制系統(tǒng)失效等原因,風(fēng)機發(fā)生飛車時,即使機組達到額定轉(zhuǎn)速葉片轉(zhuǎn)速還會繼續(xù)升高,上述脫落流掛造成的離心力將以與轉(zhuǎn)速成平方關(guān)系的方式增加假設(shè)風(fēng)機飛車后葉片轉(zhuǎn)速達到00r/min,則V=00.0/0≈m/sF=/0≈,N≈.t即這個kg的脫落流掛在隨葉輪00r/min轉(zhuǎn)速下,對機組形成了約.噸的離心力,機組在如此大的周期性離心力作用下將產(chǎn)生劇烈的振動,同時對塔架中下部產(chǎn)生巨大的彎曲力矩,在振動和巨大彎曲力矩的疊加作用下,可以在幾分鐘內(nèi)導(dǎo)致風(fēng)機倒塌。三典型案例分析案例一0年月日,寧夏某風(fēng)電場發(fā)生的.MW風(fēng)機倒塌事故。事故概況0年月日,風(fēng)電場五人對C0號機組進行日常維護,約維護工作結(jié)束,兩位風(fēng)機輪轂維護人員出輪轂,并搖出葉輪鎖定位銷,關(guān)閉液壓站高速制動器控制閥,液壓剎車鉗打開,葉輪開始旋轉(zhuǎn)。其中一位運維人員發(fā)現(xiàn)異常后,于'按下“手動急停按鈕”,停機失敗。'C0風(fēng)機報“超速故障”信號,輪轂維護人員大聲提醒“跑槳啟機了”。0,手動采取高速軸制動試圖停車,風(fēng)機報“本地手動停止液壓剎車未釋放”故障,但剎車未動作,風(fēng)機轉(zhuǎn)速快速上升。機艙名人員立即開始緊急依次通過爬梯下塔。風(fēng)機發(fā)電機轉(zhuǎn)速達到.rpm。C0風(fēng)機發(fā)生倒塌。事故記錄PLC控制器分鐘數(shù)據(jù)記錄至區(qū)間C0機組高速軸剎車進行了釋放操作,發(fā)電機轉(zhuǎn)速從0rpm開始上升,發(fā)電機轉(zhuǎn)速為.rpm,最小轉(zhuǎn)速為0rpm,平均轉(zhuǎn)速為0.0rpm;主軸轉(zhuǎn)速為0.rpm,最小轉(zhuǎn)速為0rpm,平均轉(zhuǎn)速為.rpm。風(fēng)機SCADA系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)故障記錄'進行了機艙急停操作;'機組激活發(fā)電機超速故障;'激活主軸超速故障;可知'機組的轉(zhuǎn)速低于0rpm發(fā)電機轉(zhuǎn)速軟件保護值為0rpm。,風(fēng)機SCADA系統(tǒng)報“塔底急停”故障,此時塔筒劇烈晃動,機組振動值為0.0g,超出0.g的規(guī)定值,導(dǎo)致常閉觸點的塔底急停線路斷電。,風(fēng)機SCADA系統(tǒng)報“剎車盤磨損”,此時機艙晃動加劇,聯(lián)軸器已不規(guī)則運行導(dǎo)致剎車盤磨損。,風(fēng)機附近人員電話上報C0飛車,風(fēng)機倒塌。C0風(fēng)機層塔筒與層塔筒脫開,塔筒法蘭連接螺栓全部斷裂,層及以上塔筒連同機艙整體傾倒,層塔筒未傾倒且未見明顯異常。事故分析根據(jù)C0風(fēng)機運行記錄風(fēng)機飛車,風(fēng)輪轉(zhuǎn)速達到0r/min便導(dǎo)致了機組劇烈振動晃動致使風(fēng)機倒塌。該起事故的調(diào)查報告沒有特別說明風(fēng)機倒塌前有葉片折斷或解體發(fā)生,由此可以斷定必然是三支葉片的動平衡受到了破壞,使機組產(chǎn)生劇烈振動加晃動直至倒塌。案例二0年0月日,某風(fēng)電場發(fā)生的.MW機組倒塌事故。事故概況0年0月日時分,某風(fēng)電場A0號.MW機組通訊消失,運行值班員通知檢修班長,檢修班長匯報給風(fēng)電場專責(zé)人,并組織人員到現(xiàn)場進行檢查。時0分檢修人員到達現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)A0號風(fēng)機已倒塌,下段塔筒法蘭與基礎(chǔ)環(huán)法蘭顆連接螺栓全部斷裂。經(jīng)現(xiàn)場查勘,塔筒傾倒過程中有約0度旋轉(zhuǎn),下段塔筒有局部彎曲變形,筒身圓形改變?yōu)闄E圓形,基礎(chǔ)環(huán)法蘭有局部向上變形;機艙脫離塔頂距塔筒倒塔方向左側(cè)0米左右,機艙本體外殼呈碎裂狀態(tài);三支葉片嚴(yán)重?fù)p壞,其中一支葉片距根部-米左右斷裂飛出距塔基約米,葉片斷裂處呈撕裂狀,另兩只葉片雖未脫離輪轂但損壞嚴(yán)重。A0風(fēng)機在通訊消失前并未報故障。再則由于風(fēng)機數(shù)據(jù)信息上傳服務(wù)器的儲存方式原因,能夠在服務(wù)器上提取的數(shù)據(jù)信息僅是時分秒之前的0分鐘平均數(shù)據(jù),調(diào)取A0號風(fēng)機時分秒之前的0分鐘平均數(shù)據(jù),記錄期間風(fēng)機風(fēng)速為.m/s有功功率.kW發(fā)電機轉(zhuǎn)速0.轉(zhuǎn)/分。那么從時分到風(fēng)機通訊消失的時分這段時間機組運行過程中發(fā)生了什么。是什么神秘的力量把斷掉的那支葉片甩到了米之外。而另外兩支葉片與輪轂還連在一起。事故分析根據(jù)理論分析和經(jīng)驗判斷,完全有理由確定風(fēng)機在倒塌前發(fā)生了飛車。葉輪高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致其中一支葉片斷裂飛出,葉輪隨之失去動平衡,剩余兩支葉片繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn),在離心力作用下產(chǎn)生劇烈振動和晃動,直至倒塌。案例三0年月日,甘肅民勤周家井風(fēng)電場倒塌傷亡事故。于0年月日,民勤航天新能源#MW機組在進行定檢工作時發(fā)生風(fēng)機飛車致機組倒塌,造死亡,人重傷,人輕傷的惡性事故。目前還未看到詳細的事故機組運行記錄和完整的事故調(diào)查報告,僅從公開信息了解到事故發(fā)生的大概過程。事故概況月日,#風(fēng)機進行定檢時未進行收槳操作,三支葉片均停在0°左右的開槳位置,當(dāng)時風(fēng)速約m/s。定檢人員出現(xiàn)操作錯誤,松開了機組剎車,致使風(fēng)機啟動,失去控制發(fā)生飛車。風(fēng)機在槳葉全開狀態(tài)下持續(xù)空轉(zhuǎn),迅速加速進入超速狀態(tài),其中一只葉片無法承受過大的離心力而開裂折斷,另外兩支葉片則繼續(xù)高速轉(zhuǎn)動,機組失去了動平衡,在兩支葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大離心力作用下機組劇烈振動和晃動,最終導(dǎo)致了風(fēng)機倒塌。四總結(jié)從上面的分析和風(fēng)機事故案列,可以看到三支葉片的動平衡對機組的安全運行至關(guān)重要,葉片的動平衡破壞以后機組會發(fā)生振動和晃動,失去控制后就會造成機組倒塌。風(fēng)機倒塌的案例很多,大多與三支葉片失去動平衡相關(guān)。葉片內(nèi)部結(jié)構(gòu)膠流掛脫落,在葉片內(nèi)部隨葉片旋轉(zhuǎn)則會破壞葉片之間的動平衡,雖然在風(fēng)機低轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速下不會對風(fēng)機安全造成致命傷害,但在高轉(zhuǎn)速下則會產(chǎn)生巨大的離心力,使機組產(chǎn)生劇烈振動和晃動,嚴(yán)重的會導(dǎo)致葉片解體,風(fēng)機倒塌。因此,葉片制造過程中造成的結(jié)構(gòu)膠擠出形成流掛,如果在機組運行一段時間后脫落,則需要在機組停機檢修時及時取出,減少機組振動和噪聲,同時也可以降低機組倒塌發(fā)生幾率。免責(zé)聲明以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自北極星電力新聞網(wǎng),所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯(lián)系電話00-0,郵箱[email 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一、項目背景介紹
1、高速軸制動器常見故障
---制動器漏油
---摩擦片磨損不對稱
---剎車盤刮傷
---摩擦片不耐磨
風(fēng)電高速軸卡鉗
2、高速軸制動器故障給業(yè)主帶來諸多風(fēng)險
---漏油導(dǎo)致剎車力急劇下降,剎不住車,極端情況導(dǎo)致飛車
---滲漏的油液在高速剎車高溫下極易引發(fā)火災(zāi),造成重大損失
---摩擦片磨損不對稱,導(dǎo)致磨損報警失效,出現(xiàn)鋼背與剎車盤直接磨損的情況,損壞剎車盤,甚至引起火災(zāi)
---高速下,性能不好摩擦片甩出的火星可能引發(fā)火災(zāi)
風(fēng)電高速軸卡鉗BSFGH500-焦作制動器推進IPv在網(wǎng)絡(luò)各環(huán)節(jié)的部署和應(yīng)用能源人都在看,點擊右上角加'關(guān)注'北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)訊一葉片內(nèi)部結(jié)構(gòu)膠流掛脫落形成機理葉片是風(fēng)電機組吸收風(fēng)能的主要部件,每臺機組一般配置三支葉片,控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)速高低調(diào)節(jié)槳距角大小,從而調(diào)節(jié)風(fēng)機轉(zhuǎn)速。嚴(yán)格來講,三支葉片應(yīng)該進行動平衡實驗檢測,但由于葉片長度較大,生產(chǎn)廠家無法進行葉片的動平衡實驗。為了盡量保證三支葉片的動平衡,葉片生產(chǎn)廠通常檢測每支葉片的重量和,必要時進行配重,把位置相同重量一樣的三支葉片編為一組,裝在一臺風(fēng)力發(fā)電機組上。風(fēng)力發(fā)電機組葉片在生產(chǎn)過程中,上下殼體合模粘接葉片前緣粘接后緣粘接腹板與上下殼體粘接,如下圖所示時需要保證粘接面積和粘接強度,在粘接面上涂抹的結(jié)構(gòu)膠必須充盈,因此合模后結(jié)構(gòu)膠必然有擠出,在粘接部位形成流掛。在葉片運行一段時間后,由于葉片承受風(fēng)載荷,反復(fù)彎曲變形,這些流掛就會發(fā)生脫落,掉在葉片內(nèi)部。二結(jié)構(gòu)膠流掛對機組運行影響分析掉落在葉片內(nèi)部的結(jié)構(gòu)膠流掛,因在三支葉片掉落的位置數(shù)量是隨機的,打破了三支葉片生產(chǎn)時的動平衡。這些脫落的流掛,在低轉(zhuǎn)速時隨著葉片轉(zhuǎn)動而在葉片內(nèi)部上下運動,形成嘩啦嘩啦的聲音;如果機組葉片在某種情況下高速轉(zhuǎn)動,就可能引起機組劇烈振動,甚至造成倒塌事故。葉片內(nèi)部脫落的結(jié)構(gòu)膠流掛對風(fēng)電機組造成的影響如下運行噪音脫落的流掛引起的噪音和葉片轉(zhuǎn)速相關(guān),當(dāng)葉片轉(zhuǎn)動引起的離心加速度V/R小于重力加速度g時,脫落的流掛隨著葉片轉(zhuǎn)動而上下移動。帶有脫落流掛的葉片在上垂直位時,脫落的流掛會在重力作用下下落,從葉尖落到葉根形成噪音;帶有脫落流掛的葉片在下垂直位時,脫落的流掛又會在離心力和重力的疊加作用下加速下落,從葉根落到葉尖并撞擊葉尖,再次形成噪音;即低速運行時,每支葉片隨葉輪旋轉(zhuǎn)一周會出生二次噪聲。當(dāng)葉片轉(zhuǎn)速升高,轉(zhuǎn)動引起的離心加速度V/R大于重力加速度g時,脫落的流掛就會被離心力甩至葉尖,隨葉片轉(zhuǎn)動,不再發(fā)出嘩啦嘩啦的聲響。振動低速運行時的撞擊振動。當(dāng)V/Rg時,脫落的流掛在葉片內(nèi)上下移動對葉片根部和葉尖的反復(fù)沖擊引起的撞擊振動。這種振動的頻率較低,對機組的沖擊危害不太大。受控狀態(tài)下高速運行時的葉片不平衡振動。當(dāng)V/Rg時,葉片內(nèi)部脫落的流掛在葉尖部位,使三支葉片動平衡遭受破壞,從而引起機組振動。這種振動的頻率隨著葉片的轉(zhuǎn)速升高而升高,離心力也隨著葉片轉(zhuǎn)速的升高而增大,從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的不平衡。機組達到額定轉(zhuǎn)速后由于變槳控制系統(tǒng)的介入,葉片轉(zhuǎn)速不再升高,振動頻率和離心力可穩(wěn)定在某一個數(shù)值。以某品牌/.MW風(fēng)機為例,風(fēng)輪額定轉(zhuǎn)速.r/min,葉片直徑米,由于葉尖空間狹小,假設(shè)脫落流掛停留在葉輪半徑0米處,一支葉片內(nèi)脫落流掛重kg,其隨葉片在額定轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動形成的離心力可以由下式計算得出離心力F=MV/R式中M=kg,R=0mV是葉尖線速度V由以下公式計算得出V=nлD/0=..0/0≈m/sF=MV/R=/0=0N即單支葉片內(nèi)kg的脫落流掛隨葉片在額定轉(zhuǎn)速.r/min下轉(zhuǎn)動給機組帶來了額外的0N頻率為.Hz的不平衡旋轉(zhuǎn)動載荷,必然引起機組的運行振動。失控狀態(tài)下高速運行導(dǎo)致的事故。當(dāng)控制系統(tǒng)失效等原因,風(fēng)機發(fā)生飛車時,即使機組達到額定轉(zhuǎn)速葉片轉(zhuǎn)速還會繼續(xù)升高,上述脫落流掛造成的離心力將以與轉(zhuǎn)速成平方關(guān)系的方式增加假設(shè)風(fēng)機飛車后葉片轉(zhuǎn)速達到00r/min,則V=00.0/0≈m/sF=/0≈,N≈.t即這個kg的脫落流掛在隨葉輪00r/min轉(zhuǎn)速下,對機組形成了約.噸的離心力,機組在如此大的周期性離心力作用下將產(chǎn)生劇烈的振動,同時對塔架中下部產(chǎn)生巨大的彎曲力矩,在振動和巨大彎曲力矩的疊加作用下,可以在幾分鐘內(nèi)導(dǎo)致風(fēng)機倒塌。三典型案例分析案例一0年月日,寧夏某風(fēng)電場發(fā)生的.MW風(fēng)機倒塌事故。事故概況0年月日,風(fēng)電場五人對C0號機組進行日常維護,約維護工作結(jié)束,兩位風(fēng)機輪轂維護人員出輪轂,并搖出葉輪鎖定位銷,關(guān)閉液壓站高速制動器控制閥,液壓剎車鉗打開,葉輪開始旋轉(zhuǎn)。其中一位運維人員發(fā)現(xiàn)異常后,于'按下“手動急停按鈕”,停機失敗。'C0風(fēng)機報“超速故障”信號,輪轂維護人員大聲提醒“跑槳啟機了”。0,手動采取高速軸制動試圖停車,風(fēng)機報“本地手動停止液壓剎車未釋放”故障,但剎車未動作,風(fēng)機轉(zhuǎn)速快速上升。機艙名人員立即開始緊急依次通過爬梯下塔。風(fēng)機發(fā)電機轉(zhuǎn)速達到.rpm。C0風(fēng)機發(fā)生倒塌。事故記錄PLC控制器分鐘數(shù)據(jù)記錄至區(qū)間C0機組高速軸剎車進行了釋放操作,發(fā)電機轉(zhuǎn)速從0rpm開始上升,發(fā)電機轉(zhuǎn)速為.rpm,最小轉(zhuǎn)速為0rpm,平均轉(zhuǎn)速為0.0rpm;主軸轉(zhuǎn)速為0.rpm,最小轉(zhuǎn)速為0rpm,平均轉(zhuǎn)速為.rpm。風(fēng)機SCADA系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)故障記錄'進行了機艙急停操作;'機組激活發(fā)電機超速故障;'激活主軸超速故障;可知'機組的轉(zhuǎn)速低于0rpm發(fā)電機轉(zhuǎn)速軟件保護值為0rpm。,風(fēng)機SCADA系統(tǒng)報“塔底急?!惫收?,此時塔筒劇烈晃動,機組振動值為0.0g,超出0.g的規(guī)定值,導(dǎo)致常閉觸點的塔底急停線路斷電。,風(fēng)機SCADA系統(tǒng)報“剎車盤磨損”,此時機艙晃動加劇,聯(lián)軸器已不規(guī)則運行導(dǎo)致剎車盤磨損。,風(fēng)機附近人員電話上報C0飛車,風(fēng)機倒塌。C0風(fēng)機層塔筒與層塔筒脫開,塔筒法蘭連接螺栓全部斷裂,層及以上塔筒連同機艙整體傾倒,層塔筒未傾倒且未見明顯異常。事故分析根據(jù)C0風(fēng)機運行記錄風(fēng)機飛車,風(fēng)輪轉(zhuǎn)速達到0r/min便導(dǎo)致了機組劇烈振動晃動致使風(fēng)機倒塌。該起事故的調(diào)查報告沒有特別說明風(fēng)機倒塌前有葉片折斷或解體發(fā)生,由此可以斷定必然是三支葉片的動平衡受到了破壞,使機組產(chǎn)生劇烈振動加晃動直至倒塌。案例二0年0月日,某風(fēng)電場發(fā)生的.MW機組倒塌事故。事故概況0年0月日時分,某風(fēng)電場A0號.MW機組通訊消失,運行值班員通知檢修班長,檢修班長匯報給風(fēng)電場專責(zé)人,并組織人員到現(xiàn)場進行檢查。時0分檢修人員到達現(xiàn)場,發(fā)現(xiàn)A0號風(fēng)機已倒塌,下段塔筒法蘭與基礎(chǔ)環(huán)法蘭顆連接螺栓全部斷裂。經(jīng)現(xiàn)場查勘,塔筒傾倒過程中有約0度旋轉(zhuǎn),下段塔筒有局部彎曲變形,筒身圓形改變?yōu)闄E圓形,基礎(chǔ)環(huán)法蘭有局部向上變形;機艙脫離塔頂距塔筒倒塔方向左側(cè)0米左右,機艙本體外殼呈碎裂狀態(tài);三支葉片嚴(yán)重?fù)p壞,其中一支葉片距根部-米左右斷裂飛出距塔基約米,葉片斷裂處呈撕裂狀,另兩只葉片雖未脫離輪轂但損壞嚴(yán)重。A0風(fēng)機在通訊消失前并未報故障。再則由于風(fēng)機數(shù)據(jù)信息上傳服務(wù)器的儲存方式原因,能夠在服務(wù)器上提取的數(shù)據(jù)信息僅是時分秒之前的0分鐘平均數(shù)據(jù),調(diào)取A0號風(fēng)機時分秒之前的0分鐘平均數(shù)據(jù),記錄期間風(fēng)機風(fēng)速為.m/s有功功率.kW發(fā)電機轉(zhuǎn)速0.轉(zhuǎn)/分。那么從時分到風(fēng)機通訊消失的時分這段時間機組運行過程中發(fā)生了什么。是什么神秘的力量把斷掉的那支葉片甩到了米之外。而另外兩支葉片與輪轂還連在一起。事故分析根據(jù)理論分析和經(jīng)驗判斷,完全有理由確定風(fēng)機在倒塌前發(fā)生了飛車。葉輪高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致其中一支葉片斷裂飛出,葉輪隨之失去動平衡,剩余兩支葉片繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn),在離心力作用下產(chǎn)生劇烈振動和晃動,直至倒塌。案例三0年月日,甘肅民勤周家井風(fēng)電場倒塌傷亡事故。于0年月日,民勤航天新能源#MW機組在進行定檢工作時發(fā)生風(fēng)機飛車致機組倒塌,造死亡,人重傷,人輕傷的惡性事故。目前還未看到詳細的事故機組運行記錄和完整的事故調(diào)查報告,僅從公開信息了解到事故發(fā)生的大概過程。事故概況月日,#風(fēng)機進行定檢時未進行收槳操作,三支葉片均停在0°左右的開槳位置,當(dāng)時風(fēng)速約m/s。定檢人員出現(xiàn)操作錯誤,松開了機組剎車,致使風(fēng)機啟動,失去控制發(fā)生飛車。風(fēng)機在槳葉全開狀態(tài)下持續(xù)空轉(zhuǎn),迅速加速進入超速狀態(tài),其中一只葉片無法承受過大的離心力而開裂折斷,另外兩支葉片則繼續(xù)高速轉(zhuǎn)動,機組失去了動平衡,在兩支葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大離心力作用下機組劇烈振動和晃動,最終導(dǎo)致了風(fēng)機倒塌。四總結(jié)從上面的分析和風(fēng)機事故案列,可以看到三支葉片的動平衡對機組的安全運行至關(guān)重要,葉片的動平衡破壞以后機組會發(fā)生振動和晃動,失去控制后就會造成機組倒塌。風(fēng)機倒塌的案例很多,大多與三支葉片失去動平衡相關(guān)。葉片內(nèi)部結(jié)構(gòu)膠流掛脫落,在葉片內(nèi)部隨葉片旋轉(zhuǎn)則會破壞葉片之間的動平衡,雖然在風(fēng)機低轉(zhuǎn)速和額定轉(zhuǎn)速下不會對風(fēng)機安全造成致命傷害,但在高轉(zhuǎn)速下則會產(chǎn)生巨大的離心力,使機組產(chǎn)生劇烈振動和晃動,嚴(yán)重的會導(dǎo)致葉片解體,風(fēng)機倒塌。因此,葉片制造過程中造成的結(jié)構(gòu)膠擠出形成流掛,如果在機組運行一段時間后脫落,則需要在機組停機檢修時及時取出,減少機組振動和噪聲,同時也可以降低機組倒塌發(fā)生幾率。免責(zé)聲明以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自北極星電力新聞網(wǎng),所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺立場。全國能源信息平臺聯(lián)系電話00-0,郵箱[email 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3、高速軸制動器故障原因分析(漏油)
---國外早期制動器技術(shù)設(shè)計缺陷
---生產(chǎn)制造工藝控制不良(如鑄件砂孔)
---密封件使用超壽命,老化
---保養(yǎng)不到位,液壓油清潔度不達標(biāo)
---活塞工藝設(shè)計缺陷,導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重,尺寸超差
高速軸制動器故障原因分析(磨損不對稱)
---浮動系統(tǒng)關(guān)鍵復(fù)位及定位彈簧失效
---更換摩擦片后,未按規(guī)程正確對中(單邊與剎車盤間隙約為1mm)
---制動器液壓后,油缸內(nèi)部殘余有壓力,復(fù)位彈簧無法把摩擦片復(fù)位
---摩擦片材質(zhì)原因想要重新點火就必須使用N擋方可來源同花順研究中心同花順000研究中心月日訊,有者向華菱精工0提問,標(biāo)的公司截止年月0日的應(yīng)收賬款累計為0.萬元,較0年至少新增應(yīng)收賬款0.萬元,占0年-月的營業(yè)收入比率為.%,而風(fēng)電設(shè)備行業(yè)整體該比率僅為0.%,請問標(biāo)的公司0年-月新增應(yīng)收賬款占營業(yè)收入的比率為何遠高于行業(yè)均值。公司回答表示,感謝您的關(guān)注。0年0年-月分別實現(xiàn)營業(yè)收入0.0萬元.萬元,0年-月營業(yè)收入較0年大幅增長主要源于0年國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)景氣度明顯回升,帶動行業(yè)內(nèi)企業(yè)營業(yè)收入大幅增長。受風(fēng)電行業(yè)景氣度影響,行業(yè)內(nèi)公司經(jīng)營業(yè)績較0年普遍出現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。公司客戶運達股份00000年-月主營業(yè)收入同比增長.%,凈利潤同比增長0.%;明陽智能000年-月主營業(yè)收入同比增長.%,凈利潤同比增長0.0%;從事風(fēng)力發(fā)電塔筒制造業(yè)務(wù)的天能重工00000年-月主營業(yè)收入同比增長.0%,凈利潤同比增長.0%。三斯風(fēng)電0年-月營業(yè)收入較0年大幅增長的情況與風(fēng)電行業(yè)整體趨勢一致。營業(yè)收入增長較快導(dǎo)致公司應(yīng)收賬款增長較快。b標(biāo)的公司與客戶的結(jié)算方式公司按照客戶要求交付貨物時,將采購訂單送貨會簽單及其相應(yīng)質(zhì)量驗收反饋單提交給客戶,客戶每月一次與公司完成到貨情況核對,并通知公司開具實入庫貨物金額的等額專用。公司與客戶結(jié)算賬期及方式供貨后按客戶上述要求開具相應(yīng)后,客戶以收到當(dāng)月末作為結(jié)算賬期的起始日。結(jié)算賬期滿-個月后,客戶與公司結(jié)算訂單金額的%,另%作為質(zhì)保金,質(zhì)保金收款期一般在0-個月之間,在產(chǎn)品質(zhì)保期滿0天內(nèi)由客戶支付給公司。付款保障結(jié)算賬期滿后客戶進行貨款支付,客戶付款前,公司將提交同等金額的收款收據(jù)及當(dāng)月的對賬單。從上述賬齡分析可以看出,標(biāo)的公司應(yīng)收賬款在一年以內(nèi)的金額較大,占比較高,主要是由于客戶的結(jié)算方式?jīng)Q定的。c標(biāo)的公司與風(fēng)電設(shè)備行業(yè)整體案例差異標(biāo)的公司主要產(chǎn)品為通風(fēng)系統(tǒng)偏航制動器高速制動器鎖緊銷摩擦片電池組等,為風(fēng)力發(fā)電機配套產(chǎn)品,屬于風(fēng)電整機公司配套供應(yīng)商。在與下游客戶的合作中,長期合作形成的結(jié)算模式很難改變。上述風(fēng)電設(shè)備行業(yè)案例中的公司基本為風(fēng)電行業(yè)整機廠家,其下游客戶一般為發(fā)電業(yè)主方,其按照建造合同來進行確認(rèn)收入及收取款項,與公司業(yè)務(wù)及結(jié)算方式不同。綜合以上,標(biāo)的公司0年-月新增應(yīng)收賬款占營業(yè)收入比率高于行業(yè)平均水平具有一定合理性。關(guān)注同花順財經(jīng)ths,獲取更多機會舉報/反饋。風(fēng)電高速軸卡鉗
風(fēng)電高速軸剎車鉗FSDC-50-焦作制動器:http://sichu123.com/jdzjnews/k4_5332575.html