產(chǎn)品詳情
風(fēng)電高速軸剎車鉗BSFI100-焦作制動(dòng)器主軸制動(dòng)器維修介紹
可維修覆蓋
主機(jī)廠：
GE、Gamesa、安訊能、金風(fēng)、國電聯(lián)合動(dòng)力、華銳風(fēng)電、東汽、明陽、遠(yuǎn)景能源、運(yùn)達(dá)、蘇司蘭、銀星等
制動(dòng)器廠：
Svendborg、Antec、SIME、KTR、SIBRE 等
一、項(xiàng)目背景介紹
1、高速軸制動(dòng)器常見故障
---制動(dòng)器漏油
---摩擦片磨損不對(duì)稱
---剎車盤刮傷
---摩擦片不耐磨
2、高速軸制動(dòng)器故障給業(yè)主帶來諸多風(fēng)險(xiǎn)
---漏油導(dǎo)致剎車力急劇下降，剎不住車，極端情況導(dǎo)致飛車
---滲漏的油液在高速剎車高溫下極易引發(fā)火災(zāi)，造成重大損失
---摩擦片磨損不對(duì)稱，導(dǎo)致磨損報(bào)警失效，出現(xiàn)鋼背與剎車盤直接磨損的情況，損壞剎車盤，甚至引起火災(zāi)
---高速下，性能不好摩擦片甩出的火星可能引發(fā)火災(zāi)
風(fēng)電高速軸剎車鉗BSFI100-焦作制動(dòng)器本文通過總結(jié)茂明二期風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)機(jī)調(diào)試當(dāng)中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，介紹了明陽MY.se型.MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主控系統(tǒng)，以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的問題及故障處理過程，對(duì)一些常見主控系統(tǒng)故障進(jìn)行了介紹。華能茂明二期風(fēng)電項(xiàng)目風(fēng)機(jī)采用明陽MY.se型.MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，該機(jī)組為雙饋線風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，控制系統(tǒng)采用德國Beckhoff的硬件和軟件系統(tǒng)實(shí)時(shí)軟PLC“TwinCAT”和嵌入式PCCX00。主要部件組成塔基控制柜位于風(fēng)機(jī)底層；機(jī)艙控制柜位于風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)。主控系統(tǒng)原理及調(diào)試常用代碼整個(gè)控制系統(tǒng)以總線方式連接，控制柜質(zhì)檢通過光纖現(xiàn)場(chǎng)總線進(jìn)行通訊，通過CANbus接口實(shí)現(xiàn)振動(dòng)監(jiān)控和變頻器的連接，通過Profibus接口實(shí)現(xiàn)變槳系統(tǒng)的連接，通過EtherNET接口將風(fēng)機(jī)接入以太網(wǎng)組成集散控制系統(tǒng)，另有近00多個(gè)IO點(diǎn)直接接入控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)擁有兩個(gè)分離的EtherCAT開放的實(shí)時(shí)以太網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議控制環(huán)，一個(gè)用于風(fēng)機(jī)內(nèi)部，一個(gè)用于高速風(fēng)場(chǎng)通信。通過EtherCAT總線冗余提高了安全性和可靠性。掃描時(shí)間為ms，TwinCATSAFE安全端子獨(dú)立于CPU運(yùn)行，當(dāng)CPU出現(xiàn)故障時(shí)，安全系統(tǒng)保證機(jī)組在極端情況下的順利停機(jī)。安全鏈的工作原理安全鏈?zhǔn)仟?dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的一級(jí)保護(hù)措施。采用反邏輯設(shè)計(jì)，將導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于危險(xiǎn)狀態(tài)的故障接點(diǎn)串聯(lián)成一個(gè)回路，一旦其中任何一個(gè)接點(diǎn)動(dòng)作斷開，安全鏈將斷開，觸發(fā)緊急停機(jī)。緊急停機(jī)后，只能手動(dòng)復(fù)位后才能重新起動(dòng)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全鏈中包含的接點(diǎn)有塔基急停按鈕信號(hào)；機(jī)艙急停按鈕信號(hào)；變槳急停信號(hào)；PCH振動(dòng)大急停信號(hào)；扭纜開關(guān)保護(hù)信號(hào)；超速監(jiān)視器超速信號(hào)；PLC系統(tǒng)故障。機(jī)組安全鏈中任意接點(diǎn)斷開都將引起機(jī)組急停，急停包括兩個(gè)狀態(tài)急停剎車模式00和急停剎車模式0狀態(tài)。急停狀態(tài)由除急停按鈕以外的安全鏈接點(diǎn)中的其他接點(diǎn)斷開引起，急停狀態(tài)由急停按鈕觸發(fā)引起。安全鏈斷開后，機(jī)組動(dòng)作描述PLC發(fā)出變槳緊急順槳EFC_signal信號(hào)K由吸合位置復(fù)位,0U的，端子之間電壓為0機(jī)組緊急快速停機(jī)，變槳由蓄電池供電轉(zhuǎn)到機(jī)艙DO輸出VDC電源斷開K由吸合位置復(fù)位，ST0的，端子之間電壓為0，輸出指令切斷當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速監(jiān)視器設(shè)定抱閘轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子制動(dòng)器抱閘。剎車模式00剎車模式0機(jī)組急停故障代碼，機(jī)組安全鏈中任意節(jié)點(diǎn)斷開都將引起機(jī)組急停，急停按鈕引起的急停及為剎車模式0，急停按鈕外的安全鏈接點(diǎn)引起的急停為剎車模式00。主控系統(tǒng)的調(diào)試本部分調(diào)試致是主控系統(tǒng)的調(diào)試檢查項(xiàng)目，以下過程認(rèn)為變頻變槳偏航等系統(tǒng)調(diào)試已調(diào)試完畢，風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)試主要分為以下幾個(gè)步驟。通電前檢查主要檢查控制系統(tǒng)內(nèi)各部件固定，接地網(wǎng)連接可靠，內(nèi)部電源回路連接正確，各系統(tǒng)之間通訊線纜或光纖連接正確。檢查柜內(nèi)連接線絕緣良好。通電后檢查通電后，逐級(jí)逐個(gè)開關(guān)合閘，并測(cè)量檢查記錄開關(guān)出口端電壓。將做好的系統(tǒng)Ghost至主控PLC的CF卡中。為確保系統(tǒng)內(nèi)程序正常，可對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各程序進(jìn)行重新安裝確保程序的完整性。設(shè)定本機(jī)的IP地址。用筆記本連接PLC設(shè)定各項(xiàng)參數(shù)。檢查各系統(tǒng)與主控系統(tǒng)通訊正常。檢查接入主控系統(tǒng)各IO信號(hào)是否正確。復(fù)位安全鏈，檢查各安全接點(diǎn)斷開是否能夠引起機(jī)組急停即剎車00和剎車0模式，并檢查機(jī)組動(dòng)作邏輯是否正確。在安全鏈正常時(shí)，且各設(shè)備的相關(guān)保護(hù)條件不成立，通過控制面板的手動(dòng)控制界面可進(jìn)行手動(dòng)控制，檢查各部分能夠正常動(dòng)作。經(jīng)過以上調(diào)試，主控系統(tǒng)調(diào)試基本完成，可以進(jìn)行風(fēng)機(jī)的并網(wǎng)超速等試驗(yàn)。主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法無法搜到WinCE系統(tǒng)原因及解決方法。本機(jī)與WinCE不在同一個(gè)域中檢查本機(jī)的IP地址是否為...XXX。XXX為~任意數(shù)。系統(tǒng)GHOST不正常，或未進(jìn)行GHOST重新GHOST系統(tǒng)。PLC的IP地址與本機(jī)一致更換本機(jī)調(diào)試電腦的IP地址。在PLC處于運(yùn)行模式下搜索系統(tǒng)，確保本地連接正常。如果搜索一次兩次搜索不到，可以多搜索幾次。搜索系統(tǒng)模塊時(shí)，無法搜索到部分模塊原因及解決方法。模塊通訊故障，能搜索到塔基柜模塊，無法搜索到機(jī)艙柜模塊檢查光纖通訊，交換通訊端口，檢查光纖盒通訊端口，直到光電轉(zhuǎn)換器個(gè)指示燈全亮且呈閃爍通訊正常。模塊故障檢查所有模塊數(shù)量類型位置是否正確。更換終端模塊KL00；從能搜索到的模塊開始，按照模塊順序逐一增加下一個(gè)模塊和終端模塊KL00。重新搜索直到找到問題模塊。檢查問題模塊接線更換模塊。通常是光纖通訊不對(duì)引起。可交換通訊端口。但有時(shí)是模塊接觸不良導(dǎo)致，建議在調(diào)試前先將所有模塊壓緊。無法下載安全鏈原因及解決方法。找不到安全鏈序列號(hào)檢查安全鏈模塊KL0序列號(hào)；重新運(yùn)行系統(tǒng)；更換KL0。KL0序列號(hào)錯(cuò)誤檢查搜索KL0序列號(hào)與模塊本身序列號(hào)是否一致。密碼錯(cuò)誤重新輸入密碼，重新下載。無TwinSAFEVerifier_0安裝軟件TcSAFEVerifier_0.exe即可。以上條件都正常，就是無法下載安全鏈。TwinCAT程序庫文件不全，補(bǔ)充庫文件。備注安全鏈的下載是在模塊搜索和運(yùn)行正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。一般是KL0序列號(hào)引起。安全鏈無法復(fù)位原因及解決方法剎車模式0由輪轂急停導(dǎo)致的，檢查機(jī)艙柜輪轂急停信號(hào)是否短接LUST系統(tǒng)短接，聯(lián)調(diào)SSB系統(tǒng)時(shí)不短接，單調(diào)主控時(shí)短接機(jī)艙急停觸發(fā)拔出機(jī)艙急停。如果拔出后仍然報(bào)機(jī)艙急停故障，檢查機(jī)艙急停信號(hào)輸入線路是否正確。塔基急停觸發(fā)拔出塔基急停。如果拔出后仍然報(bào)塔基急停故障，檢查塔基急停信號(hào)輸入線路是否正確。由PCH引起的剎車模式00檢查PCH是否安裝，并給PCH復(fù)位將針腳插頭的腳接0伏秒左右；檢查針腳插頭接線是否正確。其他問題導(dǎo)致的剎車模式00檢查安全模塊需要短接的通道是否短接廠內(nèi)調(diào)試。檢查所有的安全模塊KL0KL0KL0的序列號(hào)和模塊狀態(tài)是否正常。檢安全鏈模塊接線是否正確。接觸器或者繼電器輸入線圈電阻失效導(dǎo)致安全鏈輸出端口錯(cuò)誤以上都正常，對(duì)照原理圖將安全鏈該短接的輸入都短接，再復(fù)位安全鏈。復(fù)位成功，則逐一恢復(fù)接線，直到找出問題通道。然后檢查該通道的所有接線以及元器件。例如常開常閉點(diǎn)的檢查和繼電器電阻檢查如果復(fù)位不了，可更換安全鏈模塊。剎車模式,安全鏈復(fù)位不了對(duì)照原理圖檢查需要短接安全鏈模塊通道是否短接，例如順時(shí)針解纜和逆時(shí)針解纜。遠(yuǎn)程無法復(fù)位安全鏈本地可以復(fù)位安全鏈檢查塔基和機(jī)艙是否處于機(jī)組維護(hù)模式。取消機(jī)組維護(hù)模式。首先可通過狀態(tài)代碼界面確定是種急停中的哪種急停導(dǎo)致的故障。然后重點(diǎn)檢查其急停按鈕和回路。檢查時(shí)應(yīng)先按照解決方法由到逐一檢查。在前幾項(xiàng)正常的情況下采用檢查強(qiáng)制輸出，接觸器無動(dòng)作原因及解決方法。安全鏈沒有復(fù)位復(fù)位安全鏈接線檢查輸出通道信號(hào)是否正常。輸出通道到元器件的接線是否正常元器件通道信號(hào)輸出正常接線無誤更換元器件。動(dòng)作接觸器和空開，檢測(cè)不到輸入信號(hào)原因及解決方法檢查檢查元器件側(cè)的接線和元器件到輸入模塊通道的接線是否正常。例如元器件的信號(hào)輔助觸點(diǎn)常開常閉接線是否正常元器件元器件動(dòng)作后，輔助觸點(diǎn)無動(dòng)作。更換元器件。模塊以上兩點(diǎn)都正確，有信號(hào)輸入模塊?？上到y(tǒng)讀不到信號(hào)。檢查模塊是否鏈接到系統(tǒng)。刷新模塊更新模塊。PCH通訊不正常原因及解決方法。接線導(dǎo)致檢查EL模塊插頭接線是否正常。模塊端和PCH端通訊插頭的針腳接線是否一致。終端電阻檢查通訊頭兩端是否都焊接有0歐姆的終端電阻。屏蔽線檢查屏蔽線有沒有接到位。針插頭接線錯(cuò)誤檢查針腳插頭電源輸入是否正常。PCH參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤重新設(shè)置PCH參數(shù)。0PCH無法復(fù)位原因及解決方法。接線錯(cuò)誤對(duì)照原理圖檢查PCH的針腳接線。PCH內(nèi)部故障接線無誤時(shí)，更換PCH。通常用硬件線復(fù)位，即將針腳接0伏秒以上調(diào)試過程分析風(fēng)機(jī)控制調(diào)試過程，主要注意不要有漏項(xiàng)，尤其是安全鏈內(nèi)的各接點(diǎn)檢查。調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題大部分是由于接線錯(cuò)誤或接線接觸不良引起的，很少是由于元件損壞引起的，因此出現(xiàn)問題，應(yīng)首先考慮接線檢查。控制通訊問題多是由于軟件設(shè)置引起，例如IP地址設(shè)定等，因此，出現(xiàn)問題應(yīng)首先檢查各參數(shù)設(shè)定是否正確，檢查程序是否完整。總之，風(fēng)機(jī)調(diào)試要做到細(xì)致入微。做到按部就班，不可操之過急，以免因?yàn)槭杪┰斐娠L(fēng)機(jī)故障。編自《電氣技術(shù)》，作者為劉英杰。舉報(bào)/反饋。
3、高速軸制動(dòng)器故障原因分析（漏油）
---國外早期制動(dòng)器技術(shù)設(shè)計(jì)缺陷
---生產(chǎn)制造工藝控制不良（如鑄件砂孔）
---密封件使用超壽命，老化
---保養(yǎng)不到位，液壓油清潔度不達(dá)標(biāo)
---活塞工藝設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致活塞表面磨損嚴(yán)重，尺寸超差
高速軸制動(dòng)器故障原因分析（磨損不對(duì)稱）
---浮動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵復(fù)位及定位彈簧失效
---更換摩擦片后，未按規(guī)程正確對(duì)中（單邊與剎車盤間隙約為1mm）
---制動(dòng)器液壓后，油缸內(nèi)部殘余有壓力，復(fù)位彈簧無法把摩擦片復(fù)位
---摩擦片材質(zhì)原因享有國內(nèi)工業(yè)制動(dòng)器行業(yè)股的華伍股份，00年后快速進(jìn)入風(fēng)電市場(chǎng)，布局風(fēng)電制動(dòng)，發(fā)展到目前，在風(fēng)電制動(dòng)器領(lǐng)域，華伍股份已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，占據(jù)了國內(nèi)市場(chǎng)0%以上的份額，穩(wěn)居前列，主要客戶基本涵蓋了國內(nèi)風(fēng)電設(shè)備主機(jī)廠商，包括金風(fēng)科技湘電股份廣東明陽上海電氣遠(yuǎn)景新能源等，風(fēng)電偏航制動(dòng)在國內(nèi)繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。0年-月，華伍股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入.0億元，同比增長.%，實(shí)現(xiàn)歸屬公司股東凈利潤為.萬元，同比增長.%。其中風(fēng)電產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售收入.億元，較去年同期增長%。去年，華伍股份通過對(duì)風(fēng)電產(chǎn)品的技術(shù)改造和產(chǎn)品升級(jí)，進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭力，提升了客戶認(rèn)可度。據(jù)悉，華伍股份還針對(duì)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)國產(chǎn)化出現(xiàn)的各式疑難雜癥，創(chuàng)新式開辟了“風(fēng)電用摩擦材料”的研制開發(fā)，成為了國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)風(fēng)電裝備制造業(yè)跨越式發(fā)展過程中的里程碑式成就，且已進(jìn)入MW風(fēng)機(jī)掛機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)收階段，這項(xiàng)成果將成為海上風(fēng)電以及陸上被動(dòng)式風(fēng)電偏航制動(dòng)器制動(dòng)摩擦材料國產(chǎn)化的安全使用帶來。華伍股份方面披露，去年末公司在風(fēng)力發(fā)電行業(yè)擁有的客戶數(shù)達(dá)到家，有效客戶數(shù)家。0年，華伍股份已經(jīng)成為西門子中國的制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，0年開始為西門子供貨。業(yè)內(nèi)人士表示，在我國風(fēng)電行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策驅(qū)動(dòng)的大環(huán)境下，市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，工業(yè)制動(dòng)器國產(chǎn)化是最確定的受益方向。據(jù)了解，華伍股份方面也正緊跟風(fēng)電行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，研制大兆瓦機(jī)制動(dòng)產(chǎn)品，為客戶新機(jī)型的推出提供制動(dòng)系統(tǒng)方面的技術(shù)支持。CIS來源證券時(shí)報(bào)網(wǎng)舉報(bào)/反饋。風(fēng)電高速軸剎車鉗
風(fēng)電高速軸制動(dòng)器剎車片F(xiàn)SDC-50-生產(chǎn)廠家：http://sichu123.com/jdzjnews/k4_5332219.html
