產(chǎn)品詳情
拉叉車5噸藍(lán)牌隨車吊一般剛行駛過(guò)的熱車在熄火后半小時(shí)，水溫就會(huì)明顯下降，此時(shí)就可以開展更換防凍液的工作了。步：放水，放水的方法有很多種，比較規(guī)范的操作是將車頂起，擰開底部的放水螺絲，讓防凍液從這個(gè)放水螺絲孔中排出。使用這個(gè)方法有一定的硬件要求，就是需要一個(gè)車輛舉升機(jī)，還有一個(gè)缺點(diǎn)就是用放水螺絲放防凍液的話速度也會(huì)比較慢。
調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)手輪,石油出口壓力和入口壓力上升或下降的同時(shí),原因有錐形閥座阻尼孔堵塞、泄油口塊和止回閥泄漏和其他原因。
當(dāng)單向減去閥止回閥元件泄漏嚴(yán)重時(shí),入口壓力將通過(guò)泄漏的地方轉(zhuǎn)移給油口,用石油進(jìn)口壓力將遵循進(jìn)氣壓力變化。此外,當(dāng)主閥減壓口是在全開位置,因?yàn)橹鏖y芯卡也使用石油進(jìn)口壓力與入口壓力的變化的原因。
調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)手輪,石油出口壓力不下降。主要原因主閥芯鎖引起。出口壓力不能達(dá)到的設(shè)定壓力的原因,主要是由于飛行員閥“O”形環(huán)和閥蓋配合太近,等等。@
@(2)閥芯徑向鎖
由于減壓閥和單向閥門彈簧力很弱主閥芯在高壓情況下容易徑向夾緊現(xiàn)象,并使閥各種性能下降,也會(huì)導(dǎo)致過(guò)渡的易損件,縮短閥門的使用壽命,甚至可以使閥不能工作,因此必須消除。
(3)工作壓力設(shè)置在石油出口壓力上升
在一些減壓控制回路,例如用于控制電液換向閥或外部控制序列閥等等,當(dāng)電液換向閥或外部控制序列閥換向或工作。減壓閥石油出口流這是零,但壓力仍然需要保持原來(lái)的設(shè)定壓力,在這種情況下,減壓閥石油出口壓力趨于上升,這是因?yàn)橹鏖y泄漏由于過(guò)量。@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）還有一種不是很規(guī)范，但很實(shí)用且被絕大部分修理廠（非4S店）所采用的辦法就是直接拔“下水管”，這樣操作的好處就是放水比較快而且不需要抬架將車輛頂起來(lái)。同時(shí)維修廠的工作人員說(shuō)這樣放水會(huì)比用放水螺絲更快、徹底。（關(guān)于更徹底這一說(shuō)，我們并沒(méi)有進(jìn)行證實(shí)）
但不管用哪種方式放水，都不可能將車內(nèi)全部防凍液放干凈，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套、冷凝器等地方依舊會(huì)殘留不少防凍液。因此建議大家在換防凍液時(shí)，盡量選擇原廠的防凍液，一定要避免不同品牌、型號(hào)的防凍液混用的情況發(fā)生。
當(dāng)然如果您不愿意使用原廠防凍液，決定更換防凍液的品牌，在防凍液完全放完之后還需進(jìn)行冷卻系統(tǒng)的沖洗。沖洗的方法是用一根橡膠軟管插入儲(chǔ)液罐并源源不斷的注入清水，同時(shí)放水口保持開啟讓清水從底部順暢的流出，在沖洗的過(guò)程中還需短暫發(fā)動(dòng)車輛大約3-5分鐘，并打開暖風(fēng)，必須讓清水循環(huán)起來(lái)。這樣做的目的是使得車內(nèi)的舊防凍液能全部流出。如何判斷冷卻系統(tǒng)完成沖洗？你可以從底部流出的水的顏色來(lái)判斷，混雜了舊防凍液的水顏色應(yīng)該為淡粉色或者淡藍(lán)色，如果流出的水變成了無(wú)色清水，這就說(shuō)明你的沖洗工作完成了。
不過(guò)不管您采取的是直接更換還是沖洗后更換，都有可能殘留舊防凍液或清水在冷卻系統(tǒng)中。從而會(huì)削弱新防凍液的“防凍”能力，這個(gè)問(wèn)題基本無(wú)法避免，大家也不用過(guò)于糾結(jié)。應(yīng)對(duì)之策就是在選購(gòu)或者調(diào)配防凍液的時(shí)候，給“冰點(diǎn)”多留出些余量。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）加注新的防凍液時(shí)，可以直接向儲(chǔ)液罐中倒入大約3.5L左右（視車型而定）的防凍液，液面高度到達(dá)上限MAX位置后停止加注。此時(shí)擰下“上水管”旁的放水螺絲，并繼續(xù)開始加注防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的涌出且不夾雜氣泡后再將放水螺絲擰緊，至此次加注防凍液并放空氣的工作就基本完成了。
在這種工作條件,因?yàn)闇p壓閥出口流量為零,流過(guò)減壓口流只有飛行員流,由于飛行員流小,一般在2公升/分不到,因此主閥減壓口基本上在一個(gè)坐著的位置,飛行員流三角槽或斜面的地方流出。如果主閥芯太松或太多的磨損,主閥泄漏量增加。@
@(4)噪聲、壓力波動(dòng)和振動(dòng)
由于減壓閥是一個(gè)引導(dǎo)操作階段非常閥,飛行員閥部分和溢流閥導(dǎo)閥部分的普遍性,因此產(chǎn)生的噪聲和壓力波動(dòng)的原因和溢流閥基本相同。
小型起重機(jī)減壓閥的超級(jí)流在使用中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)在主閥振蕩現(xiàn)象,利用石油進(jìn)口壓力不斷助推-卸載-助推器——卸載,這是由于無(wú)窮大的流動(dòng)使流力增加引起的,當(dāng)流量太高,疲軟的主閥彈簧平衡不會(huì)因?yàn)檫^(guò)大的流量所引起的液體流力增加,所以主閥芯的流體流力的作用下,減壓嘴,石油出口壓力和流量等于零,那么流力是零,所以主閥芯在主閥彈簧力函數(shù),和減壓口開放,石油出口壓力、流量和提高,和流體流動(dòng)力和增加,減壓嘴,石油出口壓力和流量和為零。這種形式的主閥芯振蕩,使用石油進(jìn)口壓力不斷變化,所以減壓閥在使用時(shí)不應(yīng)超過(guò)推薦的名義流@
@如何才能經(jīng)營(yíng)好自己的吊車呢？
首先，要做到誠(chéng)信?！靶賾{智，大勝憑德”?？康蛢r(jià)或者其他手段獲得一份合同并不難，但是，作為一個(gè)公司要長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，必須要靠良好的信譽(yù)作保證。我們福源吊車公司經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略就是創(chuàng)建“稱心吊車品牌”。在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，無(wú)論是對(duì)新客戶還是老客戶，無(wú)論對(duì)國(guó)企還是民企，無(wú)論距離近還是距離遠(yuǎn)，無(wú)論用車時(shí)間長(zhǎng)還是時(shí)間短，我們都實(shí)話實(shí)說(shuō)。有吊車就是有吊車，沒(méi)吊車就是沒(méi)吊車車；自己的車就是自己的車，別人的車就是別人的車；而把距離說(shuō)遠(yuǎn)以多要進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)；而是給用戶提供資源，以減少用戶成本；只要合同簽訂，為了保證用戶用車，寧愿等一個(gè)月，有再好的活也不去干。用戶用350噸就可以的，絕對(duì)不會(huì)讓他們用400噸；更不會(huì)將350噸吊車貼上400噸的標(biāo)簽去以小代大。
其次，要做到正規(guī)。所謂的正規(guī)，是指規(guī)范經(jīng)營(yíng)，規(guī)范管理。經(jīng)營(yíng)時(shí)，從投標(biāo)報(bào)價(jià)，到簽訂合同，到開具，都規(guī)范操作。并能提供真實(shí)有效的公司、設(shè)備及人員的資質(zhì)，按規(guī)定購(gòu)買保險(xiǎn)，找有實(shí)力的運(yùn)輸公司運(yùn)輸，按時(shí)給工人發(fā)工資，給吊車工人提供良好的待遇，等等，這些正規(guī)的做法，既是給吊車用戶提供了可靠的保證，降低了雙方的風(fēng)險(xiǎn)，也為公司的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)和發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。一個(gè)的例子就是，小型吊車行業(yè)的后起之秀，雖然濟(jì)寧福源吊車，成立時(shí)間不是很長(zhǎng)久，就是靠著規(guī)范的經(jīng)營(yíng)管理，就在行業(yè)里贏得良好的信譽(yù)。
第三，要做到知情。知情，才不會(huì)盲目經(jīng)營(yíng)。因此，要了解當(dāng)今吊車市場(chǎng)的特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)，找好相應(yīng)的對(duì)策，才會(huì)創(chuàng)造更好的效益。@
@隨車吊吊機(jī)故障原因分析（一）
1、缺少對(duì)液壓油的日常維護(hù)：每次到港或使用前不進(jìn)行油箱底部放殘，濾器長(zhǎng)期得不到清洗，濾芯得不到定期更換，造成濾器前后壓差過(guò)大長(zhǎng)期處于旁通狀態(tài)，使液壓油得不到應(yīng)有的過(guò)濾，液壓油中的固體顆粒污染物大大超過(guò)液壓船用起重機(jī)使用要求，造成液壓馬達(dá)、液壓泵中運(yùn)動(dòng)部件的嚴(yán)重磨損與液壓控制閥的卡死等故障。
2、液壓系統(tǒng)出現(xiàn)磨損性故障大修后，不對(duì)系統(tǒng)與油箱進(jìn)行必要的沖洗，造成同類型故障在同一臺(tái)船用起重機(jī)上重復(fù)發(fā)生。
3、液壓管路缺少維護(hù)。當(dāng)油管、管接頭出現(xiàn)故障征兆時(shí)，得不到及時(shí)的維修，造成管路爆裂，管接頭沖脫，使系統(tǒng)液壓油大量漏損并污染環(huán)境。
公司是一家集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的實(shí)業(yè)性公司。公司主要產(chǎn)品為：直臂式隨車起重機(jī)、折臂式隨車起重機(jī)、直臂式船用吊機(jī)、折臂式船用吊機(jī)、水平定向鉆附屬吊機(jī)系列、抓木吊機(jī)系列、地錨車上裝系列、油田雙臂起重機(jī)系列、消防高噴車上裝系列、隧道登高作業(yè)平臺(tái)系列、起重機(jī)核心零部件、新型回轉(zhuǎn)支承、液壓油缸、多路換向閥、液壓絞車。
誠(chéng)營(yíng)、全力打造和潤(rùn)誠(chéng)信招牌。品牌至上，為客戶提供個(gè)性需求，個(gè)性的服務(wù)。我們永遠(yuǎn)堅(jiān)信我們的產(chǎn)品“沒(méi)有，只有更好”@
@隨車吊大廂說(shuō)明:
1 備用廂長(zhǎng)及括號(hào)內(nèi)貨箱尺寸為大廂后移長(zhǎng)度，因大廂后移導(dǎo)致整車長(zhǎng)度超長(zhǎng)，不保證上牌。
2 表中的貨廂尺寸可互相套用，對(duì)應(yīng)的廂長(zhǎng)安裝空間不夠時(shí)，可選其它合適廂長(zhǎng)，不一定一一對(duì)應(yīng)。但有些地區(qū)車管所是按照外形尺寸、貨箱尺寸、整備質(zhì)量參數(shù)位置一一對(duì)應(yīng)進(jìn)行核對(duì)上牌，需要注意，否則也會(huì)因此上不了牌。
3 凡公告中沒(méi)有的噸位套用其它噸位吊機(jī)的，上牌問(wèn)題自己解決。
4 表中一個(gè)整備質(zhì)量對(duì)應(yīng)的兩個(gè)載質(zhì)量的，駕駛室為2人和3人，載質(zhì)量小的是3人駕駛室，大的是2人駕駛室
5 SQ4SK3吊機(jī)貨箱內(nèi)部尺寸可按SQ4Z或SQ5S的尺寸進(jìn)行改制。
6 SQ3.2S、SQ4S吊機(jī)為齒條缸的，可參照同種噸位折臂吊機(jī)的貨箱長(zhǎng)度進(jìn)行改制。
7 整備質(zhì)量參數(shù)可按3%誤差核定，超出差值的車型目前還在核定中。
8由于公告內(nèi)很多車型申報(bào)公告時(shí)沒(méi)有樣車，對(duì)底盤的具體結(jié)構(gòu)及重量估計(jì)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致貨箱尺寸及質(zhì)量參數(shù)不準(zhǔn)，在以后有實(shí)際樣車改制中會(huì)進(jìn)行確認(rèn)并陸續(xù)進(jìn)行更正，目前只能維持原參數(shù)。所有公告內(nèi)車型出廠時(shí)必須進(jìn)行稱重及測(cè)量外形尺寸及貨箱尺寸。
9 凡是公告其它欄中注有“外形尺寸及質(zhì)量參數(shù)按位置順序一一對(duì)應(yīng)”的應(yīng)按順序?qū)?yīng)出具合格證，不然會(huì)導(dǎo)致上牌出問(wèn)題。@
5噸6.3噸7噸拉叉車上藍(lán)牌隨車吊拉這挖機(jī)藍(lán)牌隨車吊配置：170馬力，云內(nèi)130，玉柴120，8.25R16鋼絲胎，232*(8+5)原廠局部三層大梁2080單排運(yùn)途寬體駕駛室，陜齒小八檔變速箱，8噸后橋，高配置產(chǎn)品價(jià)格當(dāng)然不減，購(gòu)車用戶不要看隨車吊價(jià)格來(lái)購(gòu)，一般選170馬力，吊機(jī)配5噸四節(jié)品牌程力專汽品牌吊機(jī)。
5噸6.3噸7噸拉叉車上藍(lán)牌隨車吊拉這挖機(jī)藍(lán)牌隨車吊新產(chǎn)品：在普通車廂上加固加爬梯拉叉車?yán)跈C(jī)，并且C證能駕駛的藍(lán)牌隨車吊，記住一定到專業(yè)廠家去改，因經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)：大廂在上好牌后加長(zhǎng)50公分，爬梯適當(dāng)加長(zhǎng)，否則購(gòu)車回去后不好使，信不信由你。
5噸6.3噸7噸拉叉車上藍(lán)牌隨車吊拉這挖機(jī)藍(lán)牌隨車吊車型：選120馬力至170馬力之間車型，輪胎825，承重量利害車型大運(yùn)，王，豪曼，時(shí)風(fēng)，福田，東風(fēng)，豪沃，南駿，江淮，不同藍(lán)牌隨車吊底盤，不同吊機(jī)噸閏，不同整車價(jià)格，你的來(lái)電，為你講解配置，價(jià)格。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: [email protected]
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
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134 5128 9903
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[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
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調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)手輪,石油出口壓力和入口壓力上升或下降的同時(shí),原因有錐形閥座阻尼孔堵塞、泄油口塊和止回閥泄漏和其他原因。
當(dāng)單向減去閥止回閥元件泄漏嚴(yán)重時(shí),入口壓力將通過(guò)泄漏的地方轉(zhuǎn)移給油口,用石油進(jìn)口壓力將遵循進(jìn)氣壓力變化。此外,當(dāng)主閥減壓口是在全開位置,因?yàn)橹鏖y芯卡也使用石油進(jìn)口壓力與入口壓力的變化的原因。
調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)手輪,石油出口壓力不下降。主要原因主閥芯鎖引起。出口壓力不能達(dá)到的設(shè)定壓力的原因,主要是由于飛行員閥“O”形環(huán)和閥蓋配合太近,等等。@
@(2)閥芯徑向鎖
由于減壓閥和單向閥門彈簧力很弱主閥芯在高壓情況下容易徑向夾緊現(xiàn)象,并使閥各種性能下降,也會(huì)導(dǎo)致過(guò)渡的易損件,縮短閥門的使用壽命,甚至可以使閥不能工作,因此必須消除。
(3)工作壓力設(shè)置在石油出口壓力上升
在一些減壓控制回路,例如用于控制電液換向閥或外部控制序列閥等等,當(dāng)電液換向閥或外部控制序列閥換向或工作。減壓閥石油出口流這是零,但壓力仍然需要保持原來(lái)的設(shè)定壓力,在這種情況下,減壓閥石油出口壓力趨于上升,這是因?yàn)橹鏖y泄漏由于過(guò)量。@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）還有一種不是很規(guī)范，但很實(shí)用且被絕大部分修理廠（非4S店）所采用的辦法就是直接拔“下水管”，這樣操作的好處就是放水比較快而且不需要抬架將車輛頂起來(lái)。同時(shí)維修廠的工作人員說(shuō)這樣放水會(huì)比用放水螺絲更快、徹底。（關(guān)于更徹底這一說(shuō)，我們并沒(méi)有進(jìn)行證實(shí)）
但不管用哪種方式放水，都不可能將車內(nèi)全部防凍液放干凈，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套、冷凝器等地方依舊會(huì)殘留不少防凍液。因此建議大家在換防凍液時(shí)，盡量選擇原廠的防凍液，一定要避免不同品牌、型號(hào)的防凍液混用的情況發(fā)生。
當(dāng)然如果您不愿意使用原廠防凍液，決定更換防凍液的品牌，在防凍液完全放完之后還需進(jìn)行冷卻系統(tǒng)的沖洗。沖洗的方法是用一根橡膠軟管插入儲(chǔ)液罐并源源不斷的注入清水，同時(shí)放水口保持開啟讓清水從底部順暢的流出，在沖洗的過(guò)程中還需短暫發(fā)動(dòng)車輛大約3-5分鐘，并打開暖風(fēng)，必須讓清水循環(huán)起來(lái)。這樣做的目的是使得車內(nèi)的舊防凍液能全部流出。如何判斷冷卻系統(tǒng)完成沖洗？你可以從底部流出的水的顏色來(lái)判斷，混雜了舊防凍液的水顏色應(yīng)該為淡粉色或者淡藍(lán)色，如果流出的水變成了無(wú)色清水，這就說(shuō)明你的沖洗工作完成了。
不過(guò)不管您采取的是直接更換還是沖洗后更換，都有可能殘留舊防凍液或清水在冷卻系統(tǒng)中。從而會(huì)削弱新防凍液的“防凍”能力，這個(gè)問(wèn)題基本無(wú)法避免，大家也不用過(guò)于糾結(jié)。應(yīng)對(duì)之策就是在選購(gòu)或者調(diào)配防凍液的時(shí)候，給“冰點(diǎn)”多留出些余量。
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）加注新的防凍液時(shí)，可以直接向儲(chǔ)液罐中倒入大約3.5L左右（視車型而定）的防凍液，液面高度到達(dá)上限MAX位置后停止加注。此時(shí)擰下“上水管”旁的放水螺絲，并繼續(xù)開始加注防凍液，看到防凍液從該放水螺絲中源源不斷的涌出且不夾雜氣泡后再將放水螺絲擰緊，至此次加注防凍液并放空氣的工作就基本完成了。
在這種工作條件,因?yàn)闇p壓閥出口流量為零,流過(guò)減壓口流只有飛行員流,由于飛行員流小,一般在2公升/分不到,因此主閥減壓口基本上在一個(gè)坐著的位置,飛行員流三角槽或斜面的地方流出。如果主閥芯太松或太多的磨損,主閥泄漏量增加。@
@(4)噪聲、壓力波動(dòng)和振動(dòng)
由于減壓閥是一個(gè)引導(dǎo)操作階段非常閥,飛行員閥部分和溢流閥導(dǎo)閥部分的普遍性,因此產(chǎn)生的噪聲和壓力波動(dòng)的原因和溢流閥基本相同。
小型起重機(jī)減壓閥的超級(jí)流在使用中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)在主閥振蕩現(xiàn)象,利用石油進(jìn)口壓力不斷助推-卸載-助推器——卸載,這是由于無(wú)窮大的流動(dòng)使流力增加引起的,當(dāng)流量太高,疲軟的主閥彈簧平衡不會(huì)因?yàn)檫^(guò)大的流量所引起的液體流力增加,所以主閥芯的流體流力的作用下,減壓嘴,石油出口壓力和流量等于零,那么流力是零,所以主閥芯在主閥彈簧力函數(shù),和減壓口開放,石油出口壓力、流量和提高,和流體流動(dòng)力和增加,減壓嘴,石油出口壓力和流量和為零。這種形式的主閥芯振蕩,使用石油進(jìn)口壓力不斷變化,所以減壓閥在使用時(shí)不應(yīng)超過(guò)推薦的名義流@
@如何才能經(jīng)營(yíng)好自己的吊車呢？
首先，要做到誠(chéng)信?！靶賾{智，大勝憑德”?？康蛢r(jià)或者其他手段獲得一份合同并不難，但是，作為一個(gè)公司要長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)和發(fā)展，必須要靠良好的信譽(yù)作保證。我們福源吊車公司經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略就是創(chuàng)建“稱心吊車品牌”。在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，無(wú)論是對(duì)新客戶還是老客戶，無(wú)論對(duì)國(guó)企還是民企，無(wú)論距離近還是距離遠(yuǎn)，無(wú)論用車時(shí)間長(zhǎng)還是時(shí)間短，我們都實(shí)話實(shí)說(shuō)。有吊車就是有吊車，沒(méi)吊車就是沒(méi)吊車車；自己的車就是自己的車，別人的車就是別人的車；而把距離說(shuō)遠(yuǎn)以多要進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)；而是給用戶提供資源，以減少用戶成本；只要合同簽訂，為了保證用戶用車，寧愿等一個(gè)月，有再好的活也不去干。用戶用350噸就可以的，絕對(duì)不會(huì)讓他們用400噸；更不會(huì)將350噸吊車貼上400噸的標(biāo)簽去以小代大。
其次，要做到正規(guī)。所謂的正規(guī)，是指規(guī)范經(jīng)營(yíng)，規(guī)范管理。經(jīng)營(yíng)時(shí)，從投標(biāo)報(bào)價(jià)，到簽訂合同，到開具，都規(guī)范操作。并能提供真實(shí)有效的公司、設(shè)備及人員的資質(zhì)，按規(guī)定購(gòu)買保險(xiǎn)，找有實(shí)力的運(yùn)輸公司運(yùn)輸，按時(shí)給工人發(fā)工資，給吊車工人提供良好的待遇，等等，這些正規(guī)的做法，既是給吊車用戶提供了可靠的保證，降低了雙方的風(fēng)險(xiǎn)，也為公司的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)和發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。一個(gè)的例子就是，小型吊車行業(yè)的后起之秀，雖然濟(jì)寧福源吊車，成立時(shí)間不是很長(zhǎng)久，就是靠著規(guī)范的經(jīng)營(yíng)管理，就在行業(yè)里贏得良好的信譽(yù)。
第三，要做到知情。知情，才不會(huì)盲目經(jīng)營(yíng)。因此，要了解當(dāng)今吊車市場(chǎng)的特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)，找好相應(yīng)的對(duì)策，才會(huì)創(chuàng)造更好的效益。@
@隨車吊吊機(jī)故障原因分析（一）
1、缺少對(duì)液壓油的日常維護(hù)：每次到港或使用前不進(jìn)行油箱底部放殘，濾器長(zhǎng)期得不到清洗，濾芯得不到定期更換，造成濾器前后壓差過(guò)大長(zhǎng)期處于旁通狀態(tài)，使液壓油得不到應(yīng)有的過(guò)濾，液壓油中的固體顆粒污染物大大超過(guò)液壓船用起重機(jī)使用要求，造成液壓馬達(dá)、液壓泵中運(yùn)動(dòng)部件的嚴(yán)重磨損與液壓控制閥的卡死等故障。
2、液壓系統(tǒng)出現(xiàn)磨損性故障大修后，不對(duì)系統(tǒng)與油箱進(jìn)行必要的沖洗，造成同類型故障在同一臺(tái)船用起重機(jī)上重復(fù)發(fā)生。
3、液壓管路缺少維護(hù)。當(dāng)油管、管接頭出現(xiàn)故障征兆時(shí)，得不到及時(shí)的維修，造成管路爆裂，管接頭沖脫，使系統(tǒng)液壓油大量漏損并污染環(huán)境。
公司是一家集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的實(shí)業(yè)性公司。公司主要產(chǎn)品為：直臂式隨車起重機(jī)、折臂式隨車起重機(jī)、直臂式船用吊機(jī)、折臂式船用吊機(jī)、水平定向鉆附屬吊機(jī)系列、抓木吊機(jī)系列、地錨車上裝系列、油田雙臂起重機(jī)系列、消防高噴車上裝系列、隧道登高作業(yè)平臺(tái)系列、起重機(jī)核心零部件、新型回轉(zhuǎn)支承、液壓油缸、多路換向閥、液壓絞車。
誠(chéng)營(yíng)、全力打造和潤(rùn)誠(chéng)信招牌。品牌至上，為客戶提供個(gè)性需求，個(gè)性的服務(wù)。我們永遠(yuǎn)堅(jiān)信我們的產(chǎn)品“沒(méi)有，只有更好”@
@隨車吊大廂說(shuō)明:
1 備用廂長(zhǎng)及括號(hào)內(nèi)貨箱尺寸為大廂后移長(zhǎng)度，因大廂后移導(dǎo)致整車長(zhǎng)度超長(zhǎng)，不保證上牌。
2 表中的貨廂尺寸可互相套用，對(duì)應(yīng)的廂長(zhǎng)安裝空間不夠時(shí)，可選其它合適廂長(zhǎng)，不一定一一對(duì)應(yīng)。但有些地區(qū)車管所是按照外形尺寸、貨箱尺寸、整備質(zhì)量參數(shù)位置一一對(duì)應(yīng)進(jìn)行核對(duì)上牌，需要注意，否則也會(huì)因此上不了牌。
3 凡公告中沒(méi)有的噸位套用其它噸位吊機(jī)的，上牌問(wèn)題自己解決。
4 表中一個(gè)整備質(zhì)量對(duì)應(yīng)的兩個(gè)載質(zhì)量的，駕駛室為2人和3人，載質(zhì)量小的是3人駕駛室，大的是2人駕駛室
5 SQ4SK3吊機(jī)貨箱內(nèi)部尺寸可按SQ4Z或SQ5S的尺寸進(jìn)行改制。
6 SQ3.2S、SQ4S吊機(jī)為齒條缸的，可參照同種噸位折臂吊機(jī)的貨箱長(zhǎng)度進(jìn)行改制。
7 整備質(zhì)量參數(shù)可按3%誤差核定，超出差值的車型目前還在核定中。
8由于公告內(nèi)很多車型申報(bào)公告時(shí)沒(méi)有樣車，對(duì)底盤的具體結(jié)構(gòu)及重量估計(jì)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致貨箱尺寸及質(zhì)量參數(shù)不準(zhǔn)，在以后有實(shí)際樣車改制中會(huì)進(jìn)行確認(rèn)并陸續(xù)進(jìn)行更正，目前只能維持原參數(shù)。所有公告內(nèi)車型出廠時(shí)必須進(jìn)行稱重及測(cè)量外形尺寸及貨箱尺寸。
9 凡是公告其它欄中注有“外形尺寸及質(zhì)量參數(shù)按位置順序一一對(duì)應(yīng)”的應(yīng)按順序?qū)?yīng)出具合格證，不然會(huì)導(dǎo)致上牌出問(wèn)題。@
