16噸陜汽德龍前四后八隨車吊一種鐵路專用隨車起重機(jī)，包括回轉(zhuǎn)底座；回轉(zhuǎn)底座上有轉(zhuǎn)臺。轉(zhuǎn)臺上連接有起重臂；起重臂包括旋轉(zhuǎn)臂、伸縮臂；伸縮臂的外端連接有吊鉤支臂；吊鉤支臂下部連接有遠(yuǎn)端吊鉤。旋轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)臺之間連有伸縮油缸；旋轉(zhuǎn)臂下部有滑道；電動葫蘆裝于滑道內(nèi)并能沿滑道滾動；電動葫蘆下部連接有近端吊鉤。本發(fā)明安裝在鐵路車輛上，用于鐵路施工和維護(hù)中所需物料、工具、設(shè)備的裝卸作業(yè)。解決了吊裝作業(yè)一般需揚(yáng)臂的問題，吊裝時重物直接掛在吊鉤支臂的遠(yuǎn)端吊鉤上，不需要依靠鋼絲繩起吊，可通過起重臂任意帶載伸縮，將重物吊到所需的位置，同時電動葫蘆下有近端吊鉤，實(shí)現(xiàn)近距離吊裝作業(yè)，作業(yè)水平范圍無盲區(qū)；提高了作業(yè)效率，增加了作業(yè)高度，操作簡便。 


    14噸16噸陜汽德龍前四后八隨車吊濰柴340馬力.310馬力.300馬力.336馬力,一款陜汽隨車吊專用底  盤配有四款發(fā)動機(jī)供選的車型很少.主要是為了滿足用戶需求.前后橋不一樣,變速箱也不一樣,車子輪胎也不一樣.隨車吊價格更不一樣了.看看不一樣的陜汽德龍前四后八隨車吊配置:


    16噸前四后八陜汽德龍隨車吊配置之一:  8X4 M3000標(biāo)準(zhǔn)版.濰柴300馬力.車架866*308（8+5+8）.輪胎12.00R20 .前后橋7.5T/MAN16T雙級4.266.變速箱12JSD160T.車廂8500*2450*600.軸距5775+1400/2900  WP7.300E51馬力.底盤型號SX1250MB4整車型號SX5250JSQHB584

 
    16噸前四后八陜汽德龍隨車吊配置之一:  8X4 M3000標(biāo)準(zhǔn)版..濰柴WP7.300E51馬力.整車型號SX5310JSQHB4661.軸距2100+4575+1400/2200.車廂8200/8400*2450*600.變速箱9JS135.前后橋5T/MAN11.5T單級4.625.輪胎11.00R20.車架866*308（8+5+8）.


    16噸陜汽德龍前四后八隨車吊配置之一:  8X4 M3000標(biāo)準(zhǔn)版..濰柴WP7.340E53馬力.整車型號SX5310JSQHB4661.軸距2100+4575+1400/2200.車廂8200*2450*600.變速箱9JS135(可選12JSD159T).前后橋5T/MAN11.5T單級4.625.輪胎11.00R20(可選12.00R20).車架866*308（8+5+8）.

    16噸前四后八陜汽德龍隨車吊配置之一: 8X4 M3000加強(qiáng)版.整車型號SX5310JSQHB466.底盤型號SX1310MB6.濰柴WP10.310E53馬力.濰柴WP10.336E53馬力.軸距2100+4575+1400/2200.車廂8400*2450*600.變速箱12JSD159T,前后橋7.5T/MAN16T雙級4.266.輪胎12.00R20.車架866*308（8+5+8）.

   以上陜汽德龍前四后八隨車吊四款配置,吊機(jī)正常配12噸14噸16噸及18噸和20噸,品牌你來選三一,徐工,石煤,程力專汽等一二線品牌.可改拉挖機(jī)車廂,這個是選配,訂車時就要說明.車廂加自卸,車廂加長及加固.一款高品牌隨車起重運(yùn)輸車,不要配小廠吊機(jī),善意提醒.


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一種鐵路專用隨車起重機(jī)，其特征在于：包括一與車體連接的回轉(zhuǎn)底座（8）；回轉(zhuǎn)底座（8）上設(shè)有轉(zhuǎn)臺（7）；轉(zhuǎn)臺（7）上部連接有起重臂（3）；起重臂（3）包括與轉(zhuǎn)臺（7）連接的旋轉(zhuǎn)臂、裝于旋轉(zhuǎn)臂內(nèi)可沿旋轉(zhuǎn)臂伸出的伸縮臂；伸縮臂的外端連接有吊鉤支臂（1）；吊鉤支臂（1）下部連接有遠(yuǎn)端吊鉤；旋轉(zhuǎn)臂與轉(zhuǎn)臺（7）之間設(shè)有推動旋轉(zhuǎn)臂繞轉(zhuǎn)臺（7）旋轉(zhuǎn)的伸縮油缸（6）；旋轉(zhuǎn)臂下部設(shè)有滑道（2）；電動葫蘆（4）裝于滑道（2）內(nèi)并能沿滑道（2）滾動；電動葫蘆（4）下部連接有近端吊鉤（5）。



隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）5噸三節(jié)臂隨車起重機(jī)的吊臂
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5噸三節(jié)臂隨車起重機(jī)的吊臂，其基本臂箱體、二節(jié)臂箱體和三節(jié)臂箱體的截面均為圓角六邊形；伸縮油缸的一端通過半軸安裝在二節(jié)臂箱體內(nèi)部，伸縮油缸的另一端通過伸縮油缸銷安裝在基本臂箱體內(nèi)部；伸縮油缸通過軸肩與頭部滑輪支架定位連接，頭部滑輪支架上安裝有頭部滑輪組、滑輪支架滑塊和滑輪支架導(dǎo)向輪，頭部滑輪組上安裝有伸出鋼絲繩；二節(jié)臂箱體內(nèi)部安裝有回拉滑輪組，回拉滑輪組上安裝有回拉鋼絲繩；鋼絲繩座通過回拉鋼絲座銷安裝在三節(jié)臂箱體內(nèi)部。本實(shí)用新型的有益效果是：1、采用較大截面積的六邊形圓弧吊臂，提高了吊臂的起重性能。2、全內(nèi)置的伸縮機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，能夠完成帶載伸縮吊裝的工作。

汽車知識：隨車吊＿詳解汽車底盤的組成及作用
  轉(zhuǎn)向系：
  方向盤應(yīng)該足每一位駕駛員最熟悉的部件了(用“密切”這個詞來形容駕駛員與方向盤的關(guān)系絲毫不為過)，而它就是我們下面要提到的轉(zhuǎn)向系的組成部分。

  汽車在行駛過程中需要經(jīng)常改變行駛方向(也就是轉(zhuǎn)向)，除此以外，在汽車直線行駛時，由于車輪受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，就會偏離行駛方向。這樣，我們又需要通過方向盤不斷地修正偏離的方向以保持正確的行駛方向。所以，轉(zhuǎn)向系的作用就是保證汽車能夠按照駕駛員選擇的方向行駛。
  按照轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系這兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有的傳力部件都是機(jī)械的，機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(方向盤)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成。由于它完全是以人的體力作為轉(zhuǎn)向能源，容易使駕駛員感到疲勞。為了解決這個問題，動力轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)了，它是以駕駛員的體力和發(fā)動機(jī)動力作為轉(zhuǎn)向能源的。在正常情況下，汽車轉(zhuǎn)向所需的能量只有一小部分由駕駛員提供，而人部分是由發(fā)動機(jī)通過轉(zhuǎn)向助力裝置提供的，但當(dāng)轉(zhuǎn)向助力裝置失效時，還必須保證能由駕駛員自己獨(dú)立完成汽車轉(zhuǎn)向的任務(wù)。因此，動力轉(zhuǎn)向系也就是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)了一套轉(zhuǎn)向助力裝置。為丁充分減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，現(xiàn)代轎車一般都有動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
  盡可能提高汽車行駛速度，是提高運(yùn)輸生產(chǎn)率的主要技術(shù)措施之一，但這必須是以保證汽車行駛安全為前提。因此，在寬闊平坦、車流和人流較小的情況下，汽車可以用高速行駛，而在更多的時候，比如即將轉(zhuǎn)向、行經(jīng)不平路面、兩車交會、遇到障礙物等等，我們都需要降低車速、甚至停車。如果不具備制動這一性能，汽車根本不能按駕駛員的意圖減速或停車，就更別汽車的行駛安全了。說到這里，制動系也就不難理解了。它的作用也就是使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停住。
  每一輛汽車的制動系至少應(yīng)該具備兩套系統(tǒng)，即行車制動系和駐車制動系。行車制動系(可以理解為我們平時所說的腳剎)的作用也就是在汽本行駛過程中降低速度和停車，駐車制動系(可以理解為我們平時所說的手剎)的作用是使已經(jīng)停駛的汽車駐留原地不動。除了這兩套基本的制動系統(tǒng)外，許多國家還規(guī)定了汽車必須具備二制動系，其作用是保證行車制動系失效后能夠?qū)崿F(xiàn)正常減速和停車。
  制動系由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器這四部分組成。

5噸三節(jié)臂隨車起重機(jī)的吊臂，包括基本臂箱體、二節(jié)臂箱體和三節(jié)臂箱體，其特征在于，所述基本臂箱體、二節(jié)臂箱體和三節(jié)臂箱體的截面均為圓角六邊形；基本臂箱體上安裝有基本臂下滑塊、基本臂頭部上滑塊和基本臂頭部下滑塊；二節(jié)臂箱體上安裝有二節(jié)臂上滑塊、二節(jié)臂側(cè)滑塊、二節(jié)臂下滑塊、二節(jié)臂頭部上滑塊和二節(jié)臂頭部下滑塊；三節(jié)臂箱體上安裝有三節(jié)臂上滑塊和三節(jié)臂側(cè)滑塊；伸縮油缸的一端通過半軸安裝在二節(jié)臂箱體內(nèi)部，伸縮油缸的另一端通過伸縮油缸銷安裝在基本臂箱體內(nèi)部；伸縮油缸通過軸肩與頭部滑輪支架定位連接，頭部滑輪支架上安裝有頭部滑輪組、滑輪支架滑塊和滑輪支架導(dǎo)向輪，頭部滑輪組上安裝有伸出鋼絲繩；二節(jié)臂箱體內(nèi)部安裝有回拉滑輪組，回拉滑輪組上安裝有回拉鋼絲繩；鋼絲繩座通過回拉鋼絲座銷安裝在三節(jié)臂箱體內(nèi)部，三節(jié)臂箱體頭部還安裝有起升滑輪組。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）直臂式隨車起重機(jī)吊臂
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1．本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的名稱：直臂式隨車起重機(jī)吊臂。2．本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的用途：本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于直臂式隨車起重機(jī)的配件。3．本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：在于本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的整體形狀。4．最能表明本外觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)的圖片或照片：立體圖。5．省略視圖：省略仰視圖。



隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，是裝在汽車車體底盤上的隨車吊，它包括：由箱式機(jī)座；豎直回轉(zhuǎn)吊身；豎直回轉(zhuǎn)吊身驅(qū)動裝置；水平伸縮式吊臂；起吊裝置，其特點(diǎn)是，吊身由基本豎直吊身內(nèi)置的至少一節(jié)豎直伸縮吊身，在所述的至少一節(jié)豎直伸縮吊身內(nèi)設(shè)置使豎直伸縮吊身升降的豎直伸縮油缸組成，水平伸縮式吊臂固定在豎直回轉(zhuǎn)吊身上?；蛟谒交颈鄣暮蠖酥糜衅鸬蹙硗?，連接吊鉤的吊繩與導(dǎo)向輪、起吊卷筒繞接且系于起吊卷筒上，起吊卷筒裝在驅(qū)動馬達(dá)的軸上，驅(qū)動馬達(dá)裝在水平基本臂一側(cè)的翼板上。其結(jié)構(gòu)緊湊，不占用汽車有效空間，能夠?qū)⑵鸬跷锫湓诒拒囏浵涞那安?，對貨箱使用自卸方式較方便，穩(wěn)定性好。

  下霧時隨車吊司機(jī)要慢速行駛----湖北楚勝東特汽車提醒謹(jǐn)慎駕駛   
湖北楚勝東特汽車提醒：下霧時隨車吊司機(jī)能見度差，安全一
下霧天行駛注意以下幾點(diǎn)
新手在降霧天要注意以下幾點(diǎn)
在一年中總有幾天是下霧天，給隨車吊司機(jī)帶來不便，為了避免發(fā)生意外，請司機(jī)要注意幾點(diǎn)：
下霧對隨車吊司機(jī)行車帶來很不方便，由于道路上霧水和泥土的混合使輪胎與路面的附著力減小，隨車吊車輪容易打滑，從而使制動間隔增加。一是大大降低司機(jī)的能見度，使司機(jī)看不清前方和四周的狀況。
東風(fēng)隨車吊霧天不可盲目超越前車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)前面有車行駛，或靠右邊停住時，不可馬上繞行而過，要估計(jì)到有可能此車在讓對面來車。當(dāng)察看清楚，肯定此車要臨時靠邊停車，這時要按喇叭，留意對面有無來車，沒有來車時再細(xì)心地從其左側(cè)繞過。
要適當(dāng)應(yīng)用隨車吊汽車?yán)扰c其他交通參與者交流信息。在沒有設(shè)置制止鳴喇叭標(biāo)志的路段，隨車吊民司機(jī)在會車時應(yīng)開燈光示意，并可同時鳴喇叭以免互相錯車。
霧天行車盡量盯住路中的分道線行駛，但注意不要軋線，否則會車將有險情，另外千萬不要沿路邊行駛，除了提防路側(cè)排水溝以外，還有人經(jīng)常會在路邊停留下等待霧散。
假如隨車吊車輛的小燈不亮或兩個小燈只要一個燈亮，只開防霧燈，對面會車會以為你車是摩托車，這樣會車時容易出問題。同樣，假如防霧燈不亮，小燈光穿透霧能力差，使對面車就不容易早些發(fā)現(xiàn)，再若尾燈不亮，后面來車可能由于車速快；當(dāng)發(fā)現(xiàn)你車時間已晚，有可能撞到車后頭。所以，隨車吊燈光有毛病要及時維修。
要降低隨車吊車速，使制動間隔小于或等于駕駛員的可見距離。要平穩(wěn)制動，以避免隨車吊側(cè)滑
車隊(duì)行駛中要注意保持一定的安全距離，以免前車制動時，隨車吊發(fā)現(xiàn)不及而導(dǎo)致追尾。
司機(jī)要集中注意力開車，而一旦發(fā)生道路交通事故，在及時報警的同量，要擺放警示標(biāo)識，避免引發(fā)新的交通事故。
要充分應(yīng)用各種車燈，提高隨車吊司機(jī)本人與四周其他交通參與者的能見度。隨車吊司機(jī)在遇霧天時，應(yīng)將擋風(fēng)玻璃、頭燈及尾燈擦拭干凈。在行車中要開亮防霧燈或近光燈增加能見度，以看淸前車或前方狀況。必要時可打開閃動的警告燈，以使后車能看清前方的車輛。

1.一種隨車吊，它包括：由機(jī)架固定在機(jī)箱上組成的箱式機(jī)座；由機(jī)架支撐的回轉(zhuǎn)套與吊身連接組成的豎直回轉(zhuǎn)吊身；由回轉(zhuǎn)馬達(dá)軸端固定的主齒輪與回轉(zhuǎn)套上固定的從動齒輪相嚙合組成的豎直回轉(zhuǎn)吊身驅(qū)動裝置；由水平基本臂內(nèi)置的水平伸縮臂，水平伸縮臂的前端固定的吊頭，水平伸縮臂內(nèi)置的伸縮臂移動油缸的缸體與水平基本臂鉸接，伸縮臂移動油缸的活塞桿與水平伸縮臂前端或吊頭鉸接組成的水平伸縮式吊臂；起吊裝置的吊繩與吊鉤連接，其特征在于，吊身由基本豎直吊身內(nèi)置的至少一節(jié)豎直伸縮吊身，在所述的至少一節(jié)豎直伸縮吊身內(nèi)設(shè)置使豎直伸縮吊身升降的豎直伸縮油缸組成，起吊裝置由在水平伸縮臂內(nèi)置的起吊油缸，起吊油缸的缸體固定在水平伸縮臂上，起吊油缸的活塞桿端裝有滑輪，在吊頭內(nèi)裝有導(dǎo)向輪，連接吊鉤的吊繩與導(dǎo)向輪、滑輪繞接且系于吊頭的鎖環(huán)上組成，水平伸縮式吊臂的水平基本臂固定在豎直回轉(zhuǎn)吊身的豎直伸縮吊身上。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）單節(jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)
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本實(shí)用新型屬于起重機(jī)起吊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，且操作方便的吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，具體技術(shù)方案為：單節(jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，包括起重臂、臂頭和吊鉤，臂頭安裝在起重臂的前端，吊鉤在鋼絲繩的帶動下上下往復(fù)運(yùn)動，臂頭上通過銷軸鉸接有吊鉤擋板，當(dāng)?shù)蹉^不工作并需隨車運(yùn)動時，松開一鎖止裝置，吊鉤擋板向下轉(zhuǎn)動，調(diào)整吊鉤與臂頭之間的距離，使得吊鉤擋板可置于三彎折板的正上方，將吊鉤收起吊鉤擋板的下端置于三彎折板與吊鉤所形成的通槽內(nèi)，然后通過二鎖止裝置定位吊鉤擋板，在行車的過程中，吊鉤擋板能夠保證吊鉤不會相對于臂頭晃動，保證行車過程的安全。
單節(jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，包括起重臂（1）、臂頭（2）和吊鉤（3），所述臂頭（2）安裝在起重臂（1）的前端，所述臂頭（2）內(nèi)設(shè)有主滑輪，所述吊鉤（3）內(nèi)設(shè)置有副滑輪，所述主滑輪與副滑輪之間通過鋼絲繩（4）相連，所述吊鉤（3）在鋼絲繩（4）的帶動下上下往復(fù)運(yùn)動，其特征在于，所述臂頭（2）上通過銷軸鉸接有吊鉤擋板（5），所述起重臂（1）上設(shè)置有一彎折板（6），所述一彎折板（6）整體呈L形且其上端固定在起重臂（1）上，一彎折板（6）的下端與起重臂（1）之間形成供吊鉤擋板（5）進(jìn)入的一開口，所述一彎折板（6）上開有一通孔，所述一通孔內(nèi)穿裝有定位吊鉤擋板（5）的一鎖止裝置（7），所述臂頭（2）上還設(shè)置有L形的二彎折板（8），所述二彎折板（8）的一端與臂頭（2）之間形成朝向起重臂（1）的二開口，另一端固定在臂頭（2）上，二彎折板（8）上開有二通孔，所述二通孔內(nèi)穿裝有定位吊鉤擋板（5）的二鎖止裝置（9），所述吊鉤（3）上固定有三彎折板（10），所述三彎折板（10）整體為U型，三彎折板（10）與吊鉤（3）之間形成用于卡裝吊鉤擋板（5）的上下開口的通槽；所述吊鉤擋板（5）與臂頭（2）之間通過銷軸相連，所述銷軸穿過吊鉤擋板（5）與臂頭（2）后，銷軸兩端通過彈性卡定位，所述銷軸上套裝有軸套（11），所述軸套（11）置于臂頭（2）內(nèi)的一端通過隔套（12）密封，軸套（11）置于臂頭（2）外的一端通過平墊圈（13）密封。