10噸德龍隨車吊220馬力濰柴后驅(qū)自動(dòng)變速器液力變矩器與變速器的輸入軸、輸出軸在同一直線上，因此，軸向尺寸較大，閥體總成布置在下方的油底殼內(nèi)，如雷克薩斯LS400轎車采用的A341E型自動(dòng)變速器。)前驅(qū)自動(dòng)變速器除了具有與后驅(qū)相同的組成外，還布置有主減速器、差速器。由于受汽車機(jī)構(gòu)空間的限制，采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)自動(dòng)變速器，為了減小其軸向尺寸，通常閥體總成布置在側(cè)面或上方，以保證汽車有足夠的最小離地間隙，如帕薩特轎車采用的AG4型自動(dòng)變速器。@

陜汽德龍后雙橋隨車吊配4X2.6X4陜汽前四后八隨車吊配置.牽引頭陜汽德龍隨車吊配置.8X4陜汽德龍隨車吊配置.目前四款車型有公告,用戶了解了四款陜汽車子配置及吊機(jī)的參數(shù).

8噸10噸陜汽隨車吊配置: 4X2.L3000,發(fā)動(dòng)機(jī)180馬力玉柴及濰柴220馬力,8檔箱,153的前后橋,輪胎10.00R20.總質(zhì)量(Kg) 18000,整備質(zhì)量Kg11500 ,額定載質(zhì)量 Kg6370.

12噸14噸后雙橋陜汽德龍隨車吊配置: 6X4.M3000.濰柴270馬力,濰柴240馬力.濰柴300馬力,變速箱8檔或9檔,后橋11.5噸或16T,輪胎12.00R20或1100.總質(zhì)量Kg25000.整備質(zhì)量Kg16230.額定載質(zhì)量Kg 8640.

16噸前四后八陜汽德龍隨車吊配置: 8X4 M3000.濰柴300馬力.340馬力,310馬力.濰柴336馬力.變速箱12JSD159T或9檔.11.5噸的后橋或16噸后橋..輪胎12.00R20或1100.額定載質(zhì)量(Kg)11440.總質(zhì)量(Kg) 31000.整備質(zhì)量(Kg)19430.

18噸陜汽德龍牽引頭帶吊配置: 6X4牽引頭.濰柴WP12.430E50馬力.濰柴WP12.375E50.車架866*300（8+7+8）.輪胎12.00R22.5.變速箱12JSD200T(12JSD180TA可選).軸距3975+1400,總質(zhì)量(Kg)25000.整備質(zhì)量(Kg)16500.

陜汽德龍隨車吊配配吊機(jī)參數(shù);12噸臂長12.5米,高度為14.5米.14噸臂長17.5米,高度為19米.16噸臂長18.5米,高度為20.5米.20噸折臂15.5米,高度為18.5米;28噸折臂18.5米,高度為21.5米;34噸折臂21.5米,高度為24.5米.

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了解更多車型請點(diǎn): 大運(yùn)隨車吊 解放隨車吊 藍(lán)牌隨車吊 國六隨車吊

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）Multitronic的電子控制系統(tǒng)包含了DRP動(dòng)態(tài)控制程序，它可以對駕駛員踩下油門踏板的方式進(jìn)行評估，從而確定駕駛員的意圖是注重動(dòng)力性還是強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性；若是強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)車速低至60km/h以下時(shí)，變速箱會(huì)根據(jù)事先設(shè)計(jì)好的以經(jīng)濟(jì)性為主的特性圖，通過調(diào)低速比，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化成車輛前進(jìn)的動(dòng)力；如果駕駛員把油門踩到底，該程序會(huì)認(rèn)為駕駛員要突出動(dòng)力，它會(huì)立即切換到用于驅(qū)動(dòng)的特性圖，并轉(zhuǎn)換到低速擋，這時(shí)即使行車速度很低，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)以輸出大功率所需的高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，提高加速性。在正常駕駛條件下，它會(huì)在這兩個(gè)模式之間選擇最合適的速比。與齒輪傳動(dòng)的自動(dòng)變速器不同的是，Multitronic的速比變化十分順暢，并沒有像傳統(tǒng)自動(dòng)變速器那樣的頓挫感。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）AMTAMT變速箱優(yōu)點(diǎn)：省油，價(jià)格便宜變速箱實(shí)物圖變速箱實(shí)物圖缺點(diǎn)：應(yīng)用車型很少，技術(shù)不夠成熟如果說“手自一體”是使普通自動(dòng)變速箱有了手動(dòng)擋的感覺，那么AMT變速箱就恰恰相反，它是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，通過改變換擋操縱部分，在總體結(jié)構(gòu)不變的情況下加裝自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化，就像是一個(gè)機(jī)器人為您完成操作離合器和選擋的兩個(gè)動(dòng)作。由于本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱，AMT在省油方面也繼承了手動(dòng)擋的優(yōu)勢。
在行車過程中，AMT因擋位變化引起的頓挫感依然存在。此外，裝備AMT變速箱的車型極少，這也使您可選車型很少。@
3.按隨車起重運(yùn)輸車變速系統(tǒng)的控制方式分

  (1)液控自動(dòng)變速器(AT)將液力變矩器與帶有換擋執(zhí)行元件的輔助變速裝置組合，并通過機(jī)械手段將節(jié)氣門開度和車速等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，使各控制閥按設(shè)定的換擋規(guī)律控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。

  (2)電控自動(dòng)變速器(ECT)通過各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度和車速等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，輸入電控單元，電控單元根?jù)這些電信號按設(shè)定的換擋規(guī)律控制液壓閥和液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。
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@隨車吊電控液壓自動(dòng)換擋基本原理
 

  隨車吊傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制，是利用節(jié)氣門閥產(chǎn)生的油壓pz和調(diào)速閥產(chǎn)生的油壓pv共同控制來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的。電子控制自動(dòng)變速器的各項(xiàng)控制由電子控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)共同完成，是利用傳感器、控制器(ECU)及執(zhí)行器來完成換擋任務(wù)，主要組成如圖5-1所示，其基本原理可通過控制流程圖來加以說明。@

 @ 1.信號的產(chǎn)生

  節(jié)氣門信號、車速信號、輸入軸信號、輸出軸信號、油溫信號、油壓信號等都是利用傳感器反饋給電腦(ECU)。

  2.信號的處理

  電腦(ECU)接受信號，處理后傳給執(zhí)行器，發(fā)出換擋的指令。

  3.指令的執(zhí)行






  各種電磁閥接受到指令后執(zhí)行換擋的任務(wù)，換擋電磁閥A和B通過通、斷電，完成油路的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)擋位的改變，其線圈阻值一般在11Ω左右。調(diào)壓電磁閥根據(jù)電腦的指令來調(diào)節(jié)控制油壓，通過電磁閥開閉脈沖頻率的變化或改變通道截面的大小來節(jié)流調(diào)壓，滿足各種轉(zhuǎn)速工況下的需要，其線圈的電阻值在4Ω左右。液力變矩器鎖止電磁閥用于控制鎖止離合器，鎖止離合器工作的時(shí)候，把泵輪和渦輪鎖為一體，提高了傳動(dòng)效率。強(qiáng)制降擋電磁閥是為了快速換入低擋，增大牽引力。
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 @ 兩個(gè)換擋電磁閥一般有四種組合方式：A通、B斷—1擋(D1);A通、B通—2擋(D2);A斷、B通—3擋(D3);A斷、B斷—4擋(OD)。利用兩個(gè)換擋電磁閥共同控制三個(gè)液壓換擋閥兩端的油壓，使換擋閥處于不同位置，從而打開不同的油路，通過控制離合器和制動(dòng)器的動(dòng)作，使行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于不同的擋位，即實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降擋。

  由于是電控系統(tǒng)，故設(shè)有故障信號燈，一般通過Power擋燈或“OD”擋指示燈來顯示。若在隨車吊的行駛過程中，故障燈亮，則說明自動(dòng)變速器存在故障，提醒駕駛員立即送修，并可以通過故障燈的閃爍來提取故障碼。@



@東風(fēng)商用車海外市場將持續(xù)向好，前景廣闊
   上半年，東風(fēng)商用車海外銷售3700輛、同比增長150%，預(yù)計(jì)全年可達(dá)成6000輛。東風(fēng)商用車海外市場將持續(xù)向好，前景廣闊。 

  近日，從東風(fēng)商用車有限公司得到消息：上半年，東風(fēng)商用車海外銷售3700輛、同比增長150%，預(yù)計(jì)全年可達(dá)成6000輛的銷量。東風(fēng)商用車有限公司海外事業(yè)副總裁讓·努埃爾·賽諾(Jean Noel)對此也表示了確認(rèn)，“東風(fēng)商用車海外市場將持續(xù)向好，前景廣闊。”@


  @東風(fēng)商用車1～6月海外銷量柱形圖

  下半年進(jìn)一步拉動(dòng)海外銷售

  據(jù)讓·努埃爾·賽諾透露，下半年，東風(fēng)商用車有限公司在越南市場會(huì)有一個(gè)比較大的增量，而且部分新興市場也傳來了一些好消息。

  東風(fēng)商用車有限公司海外市場下半年動(dòng)作具體還體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

  1、在經(jīng)銷商合同方面，東風(fēng)商用車有限公司現(xiàn)在有比以前更加規(guī)范、更加詳細(xì)的合同，同時(shí)還與經(jīng)銷商進(jìn)行會(huì)談，確定海外事業(yè)計(jì)劃;

  2、東風(fēng)商用車有限公司目前在南非有一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，沃爾沃董事會(huì)已批準(zhǔn)了在南非成立一個(gè)市場營銷公司，有望在今年10月底之前運(yùn)行。屆時(shí)，東風(fēng)商用車有限公司就能夠利用營銷公司平臺(tái)，不僅在南非，也可在整個(gè)南部非洲市場獲得機(jī)會(huì)，添力東風(fēng)商用車發(fā)展;@

 @ 3、在東南亞，除了比較好的市場之外，東風(fēng)商用車還會(huì)在泰國、菲律賓、印尼、馬來西亞等市場拓展業(yè)務(wù)。

  以全價(jià)值鏈解決方案提升品牌競爭力

  后續(xù)，東風(fēng)商用車有限公加強(qiáng)海外售后服務(wù)能力，包括給經(jīng)銷商相應(yīng)的支持，比如說經(jīng)銷商競爭力、快速反應(yīng)能力、海外市場備件能力。海外市場，東風(fēng)商用車不僅面臨中國品牌競爭者，還有來自于歐洲和美國品牌的競爭，所以需要更加努力。東風(fēng)商用車將成為全價(jià)值鏈解決方案的提供商，以提升品牌競爭力。

  雖然現(xiàn)在東風(fēng)商用車主要業(yè)務(wù)不在海外，但海外市場在未來會(huì)變得更加重要。讓·努埃爾·賽諾稱，目前，海外事業(yè)已經(jīng)得到東風(fēng)商用車全價(jià)值鏈支持，東風(fēng)商用車已經(jīng)踏上了海外發(fā)展新的征程，所有人都在朝著同一個(gè)方向、同一個(gè)目標(biāo)、同一個(gè)戰(zhàn)略努力?；诖?，東風(fēng)商用車海外市場的成長會(huì)一步一步在未來體現(xiàn)出來，海外市場的表現(xiàn)也將持續(xù)向好，前景廣闊。@





@隨車吊的組成部分和用途
   1、起重臂 

  起重臂通過液壓缸進(jìn)行伸縮，吊鉤滑輪自起重臂的頂部懸掛下來。

  2、負(fù)荷指示儀

  負(fù)荷指示儀指示各種起重臂長度和起重臂角度時(shí)汽車底盤空載狀態(tài)下的總額定負(fù)荷。

  3、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)

  卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，并通過一根鋼絲繩將重物提升或降落。@

 @ 4、立柱

  立柱支撐著起重臂，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和變幅油缸，并由回轉(zhuǎn)系統(tǒng)傳動(dòng)。

  5、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)

  回轉(zhuǎn)系統(tǒng)(液壓馬達(dá)、使立柱回轉(zhuǎn)。

  6、機(jī)架

  機(jī)駕直接安裝在汽車底盤上，支撐著立柱和支腿架。

  7、液壓油箱

  液壓油箱容納隨車吊專用的液壓油，并起到散熱與沉淀過濾的作用。@

 @ 8、支腿操縱桿

  支腿操縱桿用來控制左右支腿油缸的伸縮動(dòng)作。


@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）雙離合器由于DCT和8速自動(dòng)變速箱應(yīng)用在不同的車型領(lǐng)域，因此無法形成競爭關(guān)系，就豪華轎車而言，各廠商依舊會(huì)采用傳統(tǒng)的液力偶合自動(dòng)變速箱，因?yàn)樗軅鬟f更大的扭矩，適應(yīng)更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在加速性上由于有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)做后盾，所以不必?fù)?dān)心動(dòng)力響應(yīng)的問題。作用1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。
由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。2.實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。@


@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）實(shí)現(xiàn)空檔
當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開離合器踏板離開駕駛員座位。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。@


@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）操縱方式編輯強(qiáng)制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器 其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”。是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動(dòng)操縱式變速器 有兩種型式：一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，接通一個(gè)電磁裝置或液壓裝置來進(jìn)行換檔。@