國(guó)六后雙橋隨車吊冷靜分析國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不難發(fā)現(xiàn)，之所以危機(jī)重生，根本在于發(fā)展質(zhì)量出了問題，就是在追求快速發(fā)展時(shí)忽略了對(duì)質(zhì)量的把控，沒有做到平衡。 具體談到起重機(jī)，“我國(guó)的隨車吊等起重機(jī)行業(yè)處在快速發(fā)展階段，特別是前些年，企業(yè)太過于強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)占有率，忽視了研發(fā)、掌握核心技術(shù)和嚴(yán)控安全問題。核心技術(shù)被外資企業(yè)掌握的弊端在近兩年逐漸顯露，且越發(fā)突出。另外就是在人才方面的不足，缺乏培養(yǎng)機(jī)制，特別是專業(yè)人才。看到行業(yè)發(fā)展火爆，一些其他領(lǐng)域的人員跨行轉(zhuǎn)投起重機(jī)，可惜這些人才對(duì)車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律缺乏深刻理解。@”

  新品上市：12噸國(guó)六天龍后雙橋隨車吊14噸天龍后雙橋隨車吊配置：前橋7噸、東風(fēng)天龍DFH1250A7，DFH5250JSQAX7D310-S駕駛室、東風(fēng)DDi75E300-60發(fā)動(dòng)機(jī)、法士特九檔9JS135TA變速箱、軸距5700+1350、300mm局部三層車架、11.00R20鋼絲胎。17600kg，16100kg整備質(zhì)量，后橋雙10噸。

  國(guó)六天龍后雙橋隨車吊參數(shù)：東風(fēng)牌DFH5250JSQAX7型隨車起重運(yùn)輸車，總質(zhì)量(Kg)25000，額定載質(zhì)量(Kg)9890，整備質(zhì)量(Kg)14980,外形尺寸(mm)12000×2550×3800，貨廂尺寸(mm) 8400×2450×600，軸距(mm)5700+1350，高車速(Km/h)89，輪胎規(guī)格11.00R20，排放標(biāo)準(zhǔn)GB17691-2018國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)DDi75E260-60。

  國(guó)六天龍后雙橋隨車吊廠家附言：用戶問12噸國(guó)六天龍后雙橋隨車吊價(jià)格？可以說每一位報(bào)價(jià)都不同，底盤配置只有一種，吊機(jī)品牌有很多，所以整車價(jià)格也有不同，并且同一款還有幾個(gè)系列，如徐工12噸吊機(jī)分K型，N型，M型與G型，車廂還可以加固，到專業(yè)廠家購(gòu)車會(huì)介紹來一清二楚，來專業(yè)廠家很關(guān)鍵。歡迎來電咨詢或來公司實(shí)地考察。

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@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）溫度過高的損害
  （１）使機(jī)械發(fā)生熱變形，液壓元件中熱脹系數(shù)不一樣的運(yùn)動(dòng)部件因其合作空隙變小而卡死，引起動(dòng)作失靈、影響液壓體系的傳動(dòng)精度，致使部件作業(yè)質(zhì)量變差。
  （２）使油的粘度下降，走漏添加，泵的容積功率和整個(gè)體系的功率會(huì)明顯下降。因?yàn)橛偷恼扯认陆?，滑閥等移動(dòng)部件的油膜變薄和被切破，沖突阻力增大，致使磨損加重。
  （３）使橡膠密封件變形，加快老化失效，下降密封功能及使用壽命，形成走漏。
  （４）加快油液氧化蛻變，并分出瀝青物質(zhì)，下降液壓油的使用壽命。分出物堵塞阻尼小孔和縫隙式閥口，致使壓力閥卡死而不能動(dòng)作、金屬管路伸長(zhǎng)而彎典，乃至決裂等。
  （５）使油的空氣別離壓下降，油中溶解空氣逸出，發(fā)生氣**，致使液壓體系作業(yè)功能下降。@


@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）防治措施
  （１）依據(jù)不一樣的負(fù)載需求，常常查看、調(diào)整溢流閥的壓力，使之適可而止。
  （２）合理挑選液壓油，特別是油液粘度，在條件答應(yīng)的情況下，盡量選用低一點(diǎn)的粘度以削減粘度沖突丟失。
  （３）改善運(yùn)動(dòng)件的光滑條件，以削減沖突丟失，有利于下降作業(yè)負(fù)荷、削減發(fā)熱。
  （４）進(jìn)步液壓元件和液壓體系的安裝質(zhì)量與本身精度，嚴(yán)格控制合作件的合作空隙和改善光滑條件。選用沖突系數(shù)小的密封材料和改善密封構(gòu)造，盡可能下降液壓缸的啟動(dòng)力，以下降機(jī)械沖突丟失所發(fā)生的熱量。

@“此外就是缺乏隨車吊文化，原因還是發(fā)展太快，以至于隨車吊文化還沒來得及形成，更勿談發(fā)展。由之而來的是隨車吊與消費(fèi)的關(guān)系不是所有人都能捋清，終也就帶來了市場(chǎng)和環(huán)境污染等問題?！盄




@隨車吊壓力偏低的原因說明 

一、是液壓泵、馬達(dá)方面的原因。 隨車吊液壓泵、馬達(dá)使用時(shí)間過長(zhǎng)，內(nèi)部磨損嚴(yán)重，泄漏較大，容積效率低導(dǎo)致液壓泵輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力偏低。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過不足，導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足，液壓系統(tǒng)偏低。液壓泵定向控制裝置位置錯(cuò)誤或裝配不對(duì)，泵不工作，系統(tǒng)無壓力。 @
@二、是液壓控制閥的原因。 徐工隨車吊工作過程中，若發(fā)現(xiàn)壓力上不去或降不下來的情況，很可能是換向閥失靈，導(dǎo)致系統(tǒng)持續(xù)卸荷或持續(xù)高壓。 溢流閥的阻尼孔堵塞、主閥芯上有毛刺、閥芯與閥孔和間隙內(nèi)有污物等都有可能使主閥芯卡死在全開位置，液壓泵輸出的液壓油通過溢流閥直接回油箱，即壓力油路與回油路短接，造成系統(tǒng)無壓力；若上述毛刺或污物將主閥芯卡死在關(guān)閉位置上，則可能出現(xiàn)系統(tǒng)壓力持續(xù)很高降不下來的現(xiàn)象；當(dāng)溢流閥或換向閥的閥芯出現(xiàn)卡滯時(shí)，閥芯動(dòng)作不靈活，執(zhí)行部件容易出現(xiàn)時(shí)有動(dòng)作、時(shí)無動(dòng)作的現(xiàn)象，檢測(cè)系統(tǒng)壓力時(shí)則表現(xiàn)為壓力不穩(wěn)定。有單向閥的系統(tǒng)，若單向閥的方向裝反，也可能導(dǎo)致壓力上不去。 系統(tǒng)內(nèi)外泄漏，例如閥芯與閥體孔之間泄漏嚴(yán)重，也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力上不去。@ 
@三、是其他方面的原因。 8噸隨車吊液壓油箱油位過低、吸油管太細(xì)、吸油過濾器被雜質(zhì)污物堵塞會(huì)導(dǎo)致液壓泵吸油阻力過大（液壓泵吸空時(shí)，常伴有刺耳的噪聲），導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足，壓力偏低。 另外，回油管在液面上（回油對(duì)油箱內(nèi)油液沖擊時(shí)產(chǎn)生泡沫，導(dǎo)致油箱油液大量混入空氣），吸油管密封不好漏氣等容易造成液壓系統(tǒng)中混入空氣，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）配件擺線減速機(jī)的有關(guān)應(yīng)用

吊車配件擺線減速機(jī)的有關(guān)應(yīng)用 現(xiàn)在減速機(jī)應(yīng)用于很多的行業(yè)，包括起重機(jī)、吊車上都有用到，今天我們要來看的是擺線減速機(jī)在應(yīng)用的時(shí)候有著怎樣的注意事項(xiàng)。 在減速機(jī)的使用中需要特別注意的是擺線針輪減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場(chǎng)合，同時(shí)允許正、反兩個(gè)
    吊車配件擺線減速機(jī)的有關(guān)應(yīng)用@

@現(xiàn)在減速機(jī)應(yīng)用于很多的行業(yè)，包括起重機(jī)、吊車上都有用到，今天我們要來看的是擺線減速機(jī)在應(yīng)用的時(shí)候有著怎樣的注意事項(xiàng)。

  在減速機(jī)的使用中需要特別注意的是擺線針輪減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場(chǎng)合，同時(shí)允許正、反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)。輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)/分，在輸入功率大于18.5千瓦時(shí)建議采用960轉(zhuǎn)/分的6極電機(jī)配套使用。臥式安裝擺線針輪減速機(jī)的工作位置均為水平位置。在安裝時(shí)大的水平傾斜角一般小于15°。在超過15°時(shí)應(yīng)采用其他措施保證潤(rùn)滑充足和防止漏油。擺線針輪減速機(jī)的輸出軸不能受較大的軸向力和徑向力，在有較大軸向力和徑向力時(shí)須采取其他措施。使用時(shí)我們還要懂得如何去維護(hù)擺線針輪減速機(jī)，來延長(zhǎng)其使用壽命。@

@這就是減速機(jī)的使用注意事項(xiàng)，需要說明的是減速機(jī)有很多種類，不同的種類可以用于不同的行業(yè)，相應(yīng)的使用注意事項(xiàng)也略有不同，應(yīng)該引起注意。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）專用動(dòng)力


節(jié)能：優(yōu)化工作區(qū)油耗，采用博世電控共軌系統(tǒng)，燃油消耗率190g/kW.h
高效：優(yōu)化配置，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，低速扭矩大，爬坡、掘起力等動(dòng)力指標(biāo)好，整機(jī)作業(yè)效率高。
可靠：大量提升關(guān)鍵零部件的配置和品質(zhì)，大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。
方便：集成化設(shè)計(jì)，拆裝方便，零部件通用性高，配件充足，維修方便。@

@ 配置優(yōu)勢(shì) 
BOSCH高壓共軌系統(tǒng)：預(yù)置多載荷程序，降低作業(yè)油耗； 預(yù)置高原ＭＡＰ，適用范圍更廣
兩級(jí)燃油濾清系統(tǒng)：油品適應(yīng)性更強(qiáng)
獨(dú)立電動(dòng)泵油系統(tǒng)：改善冷啟動(dòng)性能
框架式前支撐：降低整車振動(dòng)和噪聲，提高可靠性和舒適性
鐮刀形降噪風(fēng)扇：提高散熱效率，降低整機(jī)噪聲
大流量水泵：改善整車熱平衡
風(fēng)扇電磁離合器：降低作業(yè)油耗
新型排氣消聲器：降低排氣噪聲
新型排氣廢氣引射器：降低空濾器粉塵積聚，延長(zhǎng)濾芯使用壽命

沙漠空濾器：增強(qiáng)高粉塵地區(qū)適用性，粗濾效率93%@

@隨車吊使用的安全檢查 

隨車吊底盤和電瓶 ：趴下身看地下都沒有機(jī)油點(diǎn)，底盤有沒有油污。新車電瓶沒啥可多看的，只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。注意電瓶接頭 一般是松的，開走前一定要擰緊. 
步：拉出機(jī)油尺看機(jī)油顏色 ：有些車跑了許多公里，但是里程表不接，還是十幾公里，愣冒充是0公里！看的時(shí)候要著 置，離開兩車距離相等，你感覺到聲音大的淘汰（是明顯大于別的車），可以轉(zhuǎn)個(gè)身再聽，以免你兩耳聽力不同出錯(cuò)覺。 
第四步：細(xì)聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音 ：挑車這 么精貴的東西還是小心點(diǎn)好，你越認(rèn)真經(jīng)銷商越不敢馬虎你，我就見過弄個(gè)聽診器去挑車的主！他聽診器頭上包塊毛巾，按在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)面聽了十幾分鐘！這里要詳細(xì)說明一下，這樣你才能聽見發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的聲音是否有雜音，比如環(huán)子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發(fā)動(dòng)機(jī)只有一種‘呼嚕呼?！暎粫?huì)有其他的雜音。不過這種方法要靠平時(shí)有意識(shí)進(jìn)行的經(jīng)驗(yàn)積累，一句兩句說不清楚，總之就是多聽些車好了。羅嗦一句：有人能幫忙時(shí)，要他踩油門升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速你再聽聲音。然后要他用塊什么破布堵住排氣口，假如發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯變沉并幾秒鐘就熄火，就是好車！否則就是什么地方漏氣。@ 

@第五步：檢查做工，要看各個(gè)線頭聯(lián)接情況，是否有晃動(dòng)等等，這個(gè)各位都會(huì)自己看，不多說了。
第六步：看全車外觀。 看車門的縫隙是不是均等。另外，看外觀時(shí)還要注意玻璃是不是原配的，玻璃下腳有標(biāo)記，以免你精心挑選的結(jié)果是輛有過事故的車（這事不是沒發(fā)生過）。（羅嗦幾句：挑二手車步要檢查的是發(fā)動(dòng)機(jī)艙左右前端、大燈部位金屬板有無扳金的，假如要是有褶皺等，一般就是事故車了。對(duì)于后尾箱左右后端金屬板也是如此方法檢查。） 補(bǔ)充一點(diǎn)，小的剮擦偶認(rèn)為基上能處理的天衣無縫，不非常仔細(xì)觀察看不出來，但事故中如傷及輪胎，只要不換，就沒法修補(bǔ). 第七步：這時(shí)候才是你進(jìn)駕駛倉(cāng)的時(shí)候 ，經(jīng)銷商都說，一看見上來就迫不及待進(jìn)駕駛艙挑車的就知道是新手！怕那種圍著機(jī)器轉(zhuǎn)了半天不進(jìn)駕駛艙的。@