產(chǎn)品詳情
東風(fēng)小多利卡4噸油罐車，國五102馬力發(fā)動機，五檔變速箱，軸距300,700R鋼絲胎。罐體容積4.43立方，實際容積5方，運輸介質(zhì)；柴油。一個歐標(biāo)灌口，一個海底閥，只能海底閥系統(tǒng)，帶安全護欄，帶泵，可泵進泵出，后爬梯，全套歐標(biāo)【包括防溢流探桿，下裝油罐口，廢氣回收】，正星大流量加油機及15米自動復(fù)位卷盤。加油機外裝在車輛一側(cè)，一個工具箱，折疊護欄，罐尾一個爬梯，兩個板，一個防，兩根與罐長等長輸油管，兩個滅火器，管他防銹漆，貼3M牌條，帶，安全告示，三個‘易然液體’標(biāo)。嚴(yán)格按照公告尺寸制作
排氣系統(tǒng)改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學(xué)術(shù)一點就是：因為排氣管內(nèi)部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統(tǒng)，應(yīng)該先從中、尾段入手，這種觀念在國內(nèi)的改裝商都知道，但是應(yīng)該怎樣做，好多店家就會想當(dāng)然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關(guān)鍵要看管形設(shè)計，而設(shè)計上可以分為“短粗型”，也就是盡量減少管體長度，并加大管徑，這種改法并不適合日常行車，因為回壓低，中低轉(zhuǎn)時廢氣流速慢，導(dǎo)致氣缸內(nèi)混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉(zhuǎn)時的扭力表現(xiàn)自然差，但到了高轉(zhuǎn)，脈沖密集，高轉(zhuǎn)下排氣的暢順，馬力增幅較大；另一種就系渦輪增壓車用的頭批（frontpipneuspeed給寶來用的中至尾排氣管“細(xì)長型”，改裝上就只是更換管體材質(zhì)，并沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細(xì)，這種改法的好處在于適合日常市區(qū)行駛，管內(nèi)壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉(zhuǎn)扭力有增長，但高轉(zhuǎn)下的馬力就不敢恭維了。
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