7800×2550×3800下雨路六驅(qū)越野隨車吊吊臂的變幅由1根或2根前置式雙作用油缸驅(qū)動(dòng)。起升機(jī)構(gòu)一般采用液壓變量馬達(dá)通過行星減速機(jī)驅(qū)動(dòng)帶槽卷筒實(shí)現(xiàn)起升與下降作業(yè)。小噸位一般只采用單卷揚(yáng)，QYl6t以上產(chǎn)品一般都配有主、副卷揚(yáng)，主、副卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)可分別單獨(dú)控制。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由液壓馬達(dá)通過擺線針輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)其輸出軸上的小齒輪繞固定在車架上的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)上各機(jī)構(gòu)做360°全回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在所有機(jī)構(gòu)運(yùn)行過程中，液壓系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵件包括主液壓泵、主控制閥、支腿操縱閥、主副卷揚(yáng)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)等，主液壓泵由底盤發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，主控制閥分別控制回轉(zhuǎn)、伸縮、變幅及卷揚(yáng)作業(yè)動(dòng)作，支腿操縱閥通過底盤單側(cè)或兩側(cè)操縱桿控制支腿同時(shí)或單獨(dú)工作。上車操縱方式有手柄操作和電液先導(dǎo)控制，電液先導(dǎo)控制是目前國內(nèi)為先進(jìn)的操縱方式。

六驅(qū)隨車吊專用沙漠_礦區(qū)_森林東風(fēng)六驅(qū)越野隨車吊配吊機(jī)6.3噸5噸4噸3.2噸折直臂,8噸也可配,下雨路、沙漠、山區(qū)、雪地等路況不好的路況，為了防止輪子打滑，就是隨車吊的六個(gè)輪子都能得到發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，也就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給了六個(gè)車輪，一旦路況不好時(shí)（這里指輪子打滑）東風(fēng)1六驅(qū)越野隨車吊通過能力得到相當(dāng)大的改善。

東風(fēng)六驅(qū)隨車吊參數(shù):產(chǎn)品型號(hào)SCS5220JSQEQ型隨車起重運(yùn)輸車.總質(zhì)量(Kg)22495.額定載質(zhì)量(Kg)13000.整備質(zhì)量(Kg)9300,康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)ISB190 50,軸距(mm)4500.315/80R22.5 20PR輪胎規(guī)格,底盤型號(hào)EQ2220GD5DJ.貨廂尺寸(mm)4250×2370×600.外形尺寸(mm)7800×2550×3800.

東風(fēng)六驅(qū)隨車吊用途:前后有驅(qū)動(dòng)力,前后加力，在不行常的路上奔跑,適用于路況較差雪地、山區(qū)、下雨路、沙漠、工地、沙漠、礦區(qū)、森林等等提高了車子的通過性,兩驅(qū)隨車吊爬不上去(或不能行走的路況),因此車只有七米多,好拐彎,車輪抗外界擾動(dòng)的能力得到增強(qiáng).

東風(fēng)六驅(qū)隨車吊優(yōu)勢在于：所有的橋都是驅(qū)動(dòng)橋，動(dòng)力足，爬坡能力強(qiáng)；輪胎寬，地面抓地力強(qiáng)；另外適用于惡劣的外部環(huán)境，特別是在寒冷的低溫環(huán)境下冷啟動(dòng)系統(tǒng)明顯優(yōu)勢于其他產(chǎn)品。

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隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：3）氣門座  氣門座可以在汽缸蓋（氣門頂置）或汽缸體（氣門側(cè)置）上直接搪出和氣門座用交好的材料單獨(dú)制作，然后鑲嵌到汽缸蓋或汽缸體上。他們與氣門的頭部共同對汽缸起密封作用，并接受氣門出來的熱量。  進(jìn)氣門的溫度較低，可以直接搪出但排氣門的溫度較高，潤滑條件較差，及易磨損，多用鑲嵌式。鑲嵌式的缺點(diǎn)是導(dǎo)熱性差、加工精度高、容易脫落，一般直接搪出來好。用鋁合金的汽缸蓋，由于鋁合金材質(zhì)軟，進(jìn)排氣門均鑲嵌。   

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：4）氣門彈簧  氣門彈簧的功用是克服在氣門關(guān)閉過程中氣門及傳動(dòng)件的慣性力，防止各傳動(dòng)件之間的慣性的作用產(chǎn)生間隙。保證氣門及時(shí)坐落并進(jìn)密接出，防止氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng)，破壞其密封性。 氣門彈簧多為圓柱型螺旋彈簧，其材料為高炭錳鋼冷拔鋼絲，加工后熱處理，鋼絲表面要磨光、拋光或用噴丸處理。為了防止生銹，表面鍍鋅。   

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：氣門彈簧的一端支承在氣缸蓋或氣缸體上，而另一端則壓靠在氣門桿端的彈簧座上，彈簧座用鎖片固定在氣門桿的末端。為了防止彈簧發(fā)生共振，可采用變螺距的圓柱彈簧（如紅旗轎車的8V100發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧）。高速發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是一個(gè)氣門有同心安裝的內(nèi)、外兩根氣門彈簧。這樣能提高氣門彈簧工作可靠性，即不但可以防止共振，而且當(dāng)一根彈簧折斷時(shí)，另一根還可維持工作。此外還能使氣門彈簧的高度減小。當(dāng)裝用兩根氣門彈簧時(shí)，彈簧圈的螺旋方向應(yīng)相反。這樣可以防止折斷的彈簧圈卡入另一個(gè)彈簧圈內(nèi)。680Q型發(fā)動(dòng)機(jī)，492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)和CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)均采用雙氣門彈簧。

隨車吊性能之一：安全性。汽車二手裝載機(jī)的安全裝置是必不可少的，一個(gè)好的產(chǎn)品也是一個(gè)安全性好的產(chǎn)品。汽車二手裝載機(jī)安全裝置主要有起重力矩限制器、防過卷裝置(高度限位器)、防過放裝置、吊鉤防脫鉤裝置、雙向液壓鎖、平衡閥及液壓溢流閥等，用戶在選擇時(shí)必須對車型的安全性進(jìn)行充分的了解。
      整車性能。整車主要性能指標(biāo)主要有底盤參數(shù)、工作性能參數(shù)、行駛參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和尺寸參數(shù)等。就起重性能而言，起重特性表充分反映了隨車吊裝載機(jī)在各種同幅度起升能力。參數(shù)表中的幅度是二手裝載機(jī)回轉(zhuǎn)中心到吊鉤中心的水平距離，是衡量起升能力的一個(gè)重要參數(shù)。在起升質(zhì)量和高度相同的情況下，幅度越大，說明其工作范圍就越大。起重力矩綜合了起升質(zhì)量和幅度兩個(gè)因素的參數(shù)，它的數(shù)值大小可以讓用戶確切地了解二手裝載機(jī)的起重能力。通常所說的起升高度是指主臂全伸加副臂所能起吊的大高度，此值越大說明此二手裝載機(jī)的高空工作范圍就越大，應(yīng)用范圍也就越廣泛。工作速度也是反映起重性能的一個(gè)主要參數(shù)，它包括起升速度(通常用單繩大起升速度來表示)、回轉(zhuǎn)速度、變幅速度(通常用起臂時(shí)間表示)、起重臂伸縮速度(時(shí)間)、支腿收放速度(時(shí)間)。對于起臂時(shí)間、伸縮時(shí)間和支腿收放時(shí)間，當(dāng)然是越短越好。

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)管，推桿、搖臂臂和搖臂軸等，其作用是使進(jìn)排氣們按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開閉，并保證有足夠的開度。1）凸輪軸  凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)建部件，由它控制氣門的配氣相位，有些發(fā)動(dòng)機(jī)還用來驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、汽油泵和分電器。 凸輪軸主要由進(jìn)排氣凸輪、支撐軸徑、正時(shí)齒輪軸徑、汽油泵偏心凸輪、機(jī)油泵及分電器驅(qū)動(dòng)齒輪等組成的。   在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，為了減少凸輪軸的變形以免兔導(dǎo)致配氣機(jī)構(gòu)工作失常，凸輪軸的支承大多采用全支承方式，如上海桑塔納、一汽奧迪100和豐田ZY、3Y型發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸都采用五個(gè)軸頸。有些發(fā)動(dòng)機(jī)則為非全支承方式，如解放CA6102和E吸10（）型凸輪軸采用四道軸頸。  

隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu) ：為了保證配氣機(jī)構(gòu)正常工作，凸輪在凸輪軸上的相對角位置有嚴(yán)格的要求。同一缸的各排氣凸輪的相對角位置，保證一個(gè)工作循環(huán)中的配氣相位；各缸進(jìn)氣（或8汽）凸輪的相對角位置、則應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序相一致。因此，只要知道了凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，以及各進(jìn)氣凸輪（或排氣凸輪）的工作次序，就不難判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火次序。對四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸，其同名凸輪間的夾角為業(yè)四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)同名凸輪間的夾角為360W=60/6=60 凸輪軸通常由曲軸通過一對正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，必須將正時(shí)記號(hào)對準(zhǔn)，以保證正確的配氣相位和發(fā)火時(shí)刻。為了防止凸輪軸的軸向移動(dòng)，凸輪軸必須有軸向定位裝置?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪多采用止推凸緣定位裝置在解放CA6102、東風(fēng)EQ6llJ、豐田 ZY、3Y型凸輪軸，均采用這種定位方式，即將止推凸緣裝在凸輪軸道軸頸前的凸臺(tái)上，凸臺(tái)比止推凸緣厚，以保證止推凸緣與正時(shí)齒輪之間的軸向間隙符合規(guī)定（轎車0.05~0.10S）。   

隨車吊性能之一：
隨車吊又稱：隨車起重運(yùn)輸車，它廣泛適用于市政建設(shè)、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設(shè)備的吊裝及運(yùn)輸。隨車吊可左右操作,可正反360度旋轉(zhuǎn),也可全旋轉(zhuǎn)。采用品質(zhì)生產(chǎn),質(zhì)量可靠,壽命長,工作速度快. 相關(guān)車型有2噸隨車吊、3.2噸隨車起重運(yùn)輸車、4噸起重運(yùn)輸車、5噸隨車吊、6.3噸隨車起重運(yùn)輸車、8噸起重運(yùn)輸車、10噸隨車吊、12噸、16噸、25噸吊機(jī)可供選擇,可選擇直臂或折臂式吊機(jī)。 下面介紹買隨車吊要考慮的問題： 
1. 需要的大起吊重量。大的吊裝高度。和大的作業(yè)半徑。
2. 選擇合適長度的吊機(jī)，通常相同力矩的吊機(jī)，隨車吊廠家會(huì)有幾種不同的節(jié)數(shù)或長度的吊機(jī)供選擇，用戶可以按照大的吊裝高度確定。考慮多遠(yuǎn)吊多重的東西。
3. 選擇合適廂長的底盤，按照吊運(yùn)型材的長度不同，選擇合適軸距的底盤，可以節(jié)約投資也可以避免貨箱長度不夠造成的不必要的麻煩。兩軸車總長只有9米。貨箱一般是5.8米到6.14米
4. 選擇吊機(jī)吊運(yùn)能力（吊機(jī)力矩），按照大的起吊重量和工作半徑相乘即得需要的吊機(jī)力矩。一般的要考慮貨物的重量
5. 選擇合適的底盤，按照吊機(jī)不同，選擇不同承受能力的底盤，通常大梁越大越好。3噸以下的吊機(jī)可以選用230的大梁；3-6噸的吊機(jī)，可以選用250的大梁，6-8噸的吊機(jī)應(yīng)使用280的大梁，8-10噸的吊機(jī)常用后八輪或者前四后八的底盤。
二節(jié)，三節(jié)，四節(jié)，五節(jié)直臂式或折臂式吊機(jī)."液壓閥及密封件采用原裝進(jìn)口/優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度國產(chǎn)和進(jìn)口鋼板/全回轉(zhuǎn)360度及多變型吊臂和立柱“。性能優(yōu)越，能力超強(qiáng)


隨車吊性能之一：
購買隨車吊徐工隨車吊告訴你怎么樣挑選隨車吊今天為大家介紹一些挑選隨車吊的方法
吊機(jī)噸位與隨車吊汽車底盤如何搭配，隨車吊如何選擇底盤。
隨車吊是根據(jù)吊機(jī)的噸位不同而選擇不同的底盤。
1：隨車吊一般情況下，小霸王是裝2噸和2.3噸的吊機(jī)。
2：隨車吊多利卡選擇3.2噸和4噸的吊機(jī)。小車裝大吊機(jī)，穩(wěn)定性差，容易翻車。隨車吊、隨車起重運(yùn)輸車、徐工隨車吊且發(fā)揮不出吊機(jī)應(yīng)有的起重能力。
3：兩軸（4ｘ2）的145和 153 底盤。合適的是5 、6 、7噸的吊機(jī)。隨車吊車廂的長度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要裝8噸的吊機(jī)，但要考慮大梁必須在280MM以上，還要考慮隨車吊、隨車起重運(yùn)輸車、徐工隨車吊上牌超重和車廂超長的問題。
湖北程力告訴你怎么樣挑選隨車吊
4：小三軸（6ｘ2）的 隨車吊車可以裝6噸到12噸的吊機(jī)，適用的是 8噸的吊機(jī)。隨車吊車廂的長度可以做到7.5—8.5米. 還要考慮前軸距的寬度。
5：后雙橋（6ｘ4）的隨車吊車裝6噸到16噸的吊機(jī)。適合的是 8、10 、12噸的吊機(jī)。總之，隨車吊隨車起重機(jī)的大梁是越大越好。隨車吊、隨車起重運(yùn)輸車、徐工隨車吊總質(zhì)量是越大越好.
在挑選隨車吊的時(shí)候，更加需要用戶根據(jù)自己的載荷要求，有針對性的提出個(gè)性化方案。也滿足日常工作需要。