產品詳情
C1藍牌隨車吊穩(wěn)這是隨車吊操縱時首先必需做到的。穩(wěn)主要是指吊物在運轉、就位過程中保持安穩(wěn)形態(tài)，制止沖擊，游晃現(xiàn)象。吊鉤能否安穩(wěn)運轉與隨車吊各機構的和諧動作有關。拿橋門機來說，首先起動要安穩(wěn)。要做到從低速檔起步，等吊鉤動起來后，再從低速檔向高速檔逐漸加速，這時，吊鉤和吊物就能安穩(wěn)地從運動形態(tài)渡到起動形態(tài)，再從低速運轉安穩(wěn)過渡到高速運轉。其次，制動要安穩(wěn)。吊物從高速運轉到停止運轉歷程中有個制動階段，司機在制動的預備階段就應將主令控制器從高速檔逐一前往低速檔，再回零位。如果從高速檔直接回零，效果是吊鉤和吊物制而不止，產生猛烈的晃動和沖擊。卷揚機構的猛烈制動，還將造成制動器摩擦元件超 凡磨損，吊物溜鉤間隔增大，導致制動輪與閘瓦的高熱而導致剎車失靈，重物墜地，變沉變亂
１）．配備大功率國ＩＩ、國Ⅲ系列主張機 在Ｋ系列產品上，我們匹配了國內外最搶先的動力系統(tǒng)，每種產品用戶都可有多種動力選擇，每種選擇都是經(jīng)過技術優(yōu)化，目的是為用戶供應“環(huán)保、安全、可靠、搶先”的產品。格外是在保證動力貯藏充分的前提下，主張機選用帶放氣閥的增壓器和燃油霧化程度更高的噴油系統(tǒng)，以抵達充分燃燒，進一步降低燃油耗費率，跋涉運用經(jīng)濟性。經(jīng)檢驗，百公里油耗可降低１０％，扭矩貯藏系數(shù)增大３０％，加快、爬坡才調更強。為保證主張機動力的安穩(wěn)體現(xiàn)，匹配了弗列加空濾器和派克燃油過濾器，主張機缺點率明顯降低。在國ＩＩＩ機型上，主張機的噴油量經(jīng)過電子油門控制，駕駛員操作踏板輕松，處理了以往機械傳輸時踏板或沉重、或無力的疑問。@
@２）．離合器的改進 ＯＹ４０Ｋ～ＱＹ７０Ｋ選用拉式４３０膜片離合器，駕駛員操作方法與以往不變，踏板操作力可減少２５％～３０％，傳遞的扭矩更大，而且膜片彈簧與支承環(huán)之間一貫沒有空位，踏板行程不會發(fā)生改動，因此不需要調整離合器分泵推桿的長短。
３）．車軸滲漏的處理 ＱＹ４０Ｋ～ＱＹ７０Ｋ驅動軸選用美國ＳＫＦ油封密封，可避免潤滑油滲漏構成齒輪燒結，并可保證軸殼內的清洗度，跋涉驅動軸的工作可靠性。一同預留ＡＢＳ接口，可供用戶選配ＡＢＳ設備。 @
@４）．傳動軸的改進傳動軸選用端面齒法蘭傳動軸，靠穿插細齒傳遞扭矩，不存在設備空位，緊固螺栓由八到十顆減少到四顆，而且螺栓不受剪切力，跋涉了聯(lián)接的可靠性，便利用戶保護。 ５）．懸掛的改進 懸掛改進首要改進了四橋的ＱＹ３５Ｋ、ＱＹ３５Ｋ５、ＱＹ４０Ｋ、ＱＹ５０Ｋ、ＱＹ６０Ｋ、ＱＹ７０Ｋ起重機前懸掛結構，改進了三橋、四橋全部起重機的后懸掛設備方法，增加了底盤出廠前在車輪定位儀查看控制 @
@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機前懸掛改進： 早年的四橋起重機雙前橋懸掛選用兩個板簧結構，一方面，車橋的導向和定位全賴板簧來承受，板簧受力凌亂，簡略構成騎馬螺栓松動，假定不及時保護會構成前橋錯位，進而致使輪胎磨損。另一方面，僅靠板簧定位車橋，出現(xiàn)定位過失較大時，調整比照費事，需要把板簧拆調，從頭設備，修補不方便利當。改進后的前懸掛結構在板簧下面增加了可調式推力桿，一方面改進鋼板彈簧的受力狀況，使其只承受筆直載荷和側向載荷，不再承受跋涉方向載荷，由其下方的推力桿來承受，板簧的可靠性跋涉；另一方面，板簧取消了卷耳，不再定位車橋的前后方位，而是由推力桿定位，推力桿長度可調，可以精確的定位車橋的方位。 @
@ 隨車吊準要領當在操縱手柄時，要駕馭回零位的提早量，使吊物能安穩(wěn)準確到位。準是被提吊物“落點準”、“到位準”和“估重準”。要做到“落點準”，操縱職員必需對吊物所需通過的程度間隔和重直高度有準確的果斷，并充實考慮隨車吊的功能和活動慣性
@隨車吊安裝調整
隨車吊可根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行安裝，大噸位隨車吊安裝時注意捆繩必須采取保護措施以防損傷設備，根據(jù)設備本身重的來選 擇吊裝用繩索工具。
隨車吊斷火限位器的調整：
斷火限位器的調整通過調整限位桿上的兩個撞塊來調整 。調整方法是：松開撞塊上的螺釘，撞塊分置于導導繩器卡板兩側，卡板能自如的推動撞塊移動。啟動電機開始起升，卡板推動上限撞塊移動，升至吊鉤滑輪外殼上沿距卷筒外殼下沿150mm-50mm時 ,停止上升，點動下降按鈕，導繩器向回移動10mm左右時，停機，移動上限撞塊靠近卡板，旋緊螺釘即可。下限位置調整同上，只是方向相反，但是必須保證吊鉤處于最低位置時，卷筒上留有3圈以上鋼絲繩。
隨車吊的行走輪輪緣內側與工字鋼軌道翼緣間隙保證在3-5MM之間，通過墊片調整實現(xiàn)，調整間隙是關鍵，必須達到。@
@隨車吊電機主軸竄動量的調整：錐形轉子電動機主軸軸向竄動量一般在1.5mm時，制動效果最佳，如果大噸位隨車吊在額定荷載時下滑量過大需進行調整，
調整方法如下： 取下尾罩，旋掉固定調整螺母的四支螺釘，用扳手按整時針方向調整螺母旋至極限位置，再逆時針旋一圈，裝上因定螺釘即可。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機后懸掛設備方法的改進： 早年后懸掛的分裝是在鋼板彈簧沒有受力的狀況下擰緊騎馬螺栓，雖然抵達了很大的力矩，但是裝上整機受壓后，力矩就會減少，二次擰緊很費事。力矩保證良莠不齊，一同由于沒有專門的工裝，板簧定位欠好，簡略構成后橋定位不準，對于這一疑問，工廠很多投入，計劃了專用工裝對后懸掛的設備方法進行了改進，一方面運用專用工裝保證每一臺懸掛設備完后車橋的定位精確，另一方面，在騎馬螺栓力矩擰緊之前，先對板簧進行預壓，仿照車輛跋涉工況下進行板簧擰緊力矩的緊固，而且選用數(shù)顯定扭設備，保證設備的一同性，把車橋的定位做到最大化的完善，減少輪胎磨損。 @
@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機車輪定位儀查看控制 全部四橋以上車輛出廠前有必要經(jīng)過車輪定位儀的查看，保證沒有疑問方可出廠。 ３、增加散熱器 散熱器：ＱＹ２５Ｋ、ＱＹ３０Ｋ、ＱＹ３０Ｋ５、ＱＹ３５Ｋ５、ＱＹ４０Ｋ散熱器為標配，并增加旁通單向閥，首要目的是為了滿足紛歧樣區(qū)域紛歧樣用戶的需要，減少因系統(tǒng)的發(fā)熱而停機的時間。 改進前：沒有加裝散熱器前，在環(huán)境溫度比照高的區(qū)域，光靠液壓油箱進行熱交換，很難滿足系統(tǒng)散熱的央求，系統(tǒng)的溫度不斷地增加，致使液壓油變稀，系統(tǒng)泄露加大，功率變低，壓力很難抵達系統(tǒng)設定壓力，電磁閥因溫度增加而無法換向，元器件的密封件會由于油溫增加發(fā)生老化，因此系統(tǒng)無法工作而致使停機。 改進后加裝散熱器，并增加旁通單向閥，可以有用避免液壓油溫的升、高，使系統(tǒng)抵達熱平衡，液壓油溫控制在一定的溫度不再增加，增加旁通單向閥可以有用控制因散熱器而發(fā)生的背壓，輔佐控制油溫。在流量很大時，液壓油全部經(jīng)過散熱器而發(fā)生比照大的壓力丟掉，這有些壓力丟掉轉化為熱能而使油溫增加。增加旁通單向閥后，壓力丟掉大到單向閥的翻開壓力，旁通單向閥翻開，有些液壓油經(jīng)過單向閥直接回油箱，然后降低系統(tǒng)的背壓，壓力丟掉減少了，轉化為熱能也相對減少了，液壓油溫更加有用地得到控制。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機Ｋ系列先導控制閥改進
功用 供應先導油源，供上車組合閥換向、起升安排制動器的翻開、回轉安排制動器的翻開、安全卸荷、三圈保護。 ·
隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機工作原理： 經(jīng)過先導油源電磁閥的通電，堵截先導泵回油箱的油路，經(jīng)過溢流閥建立先導壓力，畜能器儲存液壓能，建立的先導壓力經(jīng)過先導控制閥供應先導油源去控制主閥的換向。 改進前：停機時畜能器儲存的液壓能回油箱，再次啟動時，壓力油需要先布滿畜能器，所以先導壓力建立時間慢，操作先導手柄照料就慢，主閥的換向就滯后。 @
@改進后：停機時畜能器儲存的液壓能不回油箱，再次啟動時，壓力油不需要布滿畜能器，所以先導壓力建立時間快，操作先導手柄照料就快，主閥的換向就能馬上照料。 ５、Ｋ系列起升安排改進
１）．馬達選用液控變量方法，避免重物二次下滑改進前：卷揚馬達選用的是高壓自動變量，由小排量向大排量改動，馬達變量開始點在小排量。馬達的特征：小排量扭矩小，大排量扭矩大；對于同一負載，小排量壓力高，大排量壓力低。在二次起升時，馬達處于小排量，扭矩小，或許小于負載所需的扭矩，馬達無法供應負載所需的扭矩，故出現(xiàn)二次下滑；馬達處于小排量，需要的系統(tǒng)壓力很高，對馬達、安全閥沖擊很大，出現(xiàn)無法二次起升的現(xiàn)象。 @
@隨車吊怎樣保持安全使用
第一、隨車吊在使用前認真檢查機械設備、電氣部分和防護保險裝置是否完好可靠。如果控制器、制動器、限位器、電鈴，緊急開關等主要附件失靈。
隨車吊嚴禁工作，必須聽從信號員指揮，發(fā)出緊急停車信號。司機必須在確認指揮信號后方能進行操作，開車前應先鳴鈴。
第二、橋吊與橋吊之間要保持一定的距離，檢修橋吊應靠在安全地點，切斷電源，掛上“禁止和閘”的警示牌。地面要設圍欄，并掛“禁止通行”的標志。
第三、應在規(guī)定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下，不準從一臺起重機跨到另一臺起重機，車軌道兩側除檢修外不準行走。
第四、重噸位物件起吊時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。不準同時操作三只控制手柄。@
@ 第五、隨車吊運行時，地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告，嚴禁吊物在人頭上越過，吊運物件離地不得過高，兩臺橋吊同時起吊一物件時要聽從指揮步調一致。
第五，工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。
第六、當接近卷揚限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不能用倒車代替制動，限位器代替停車開關，緊急開關代替普通開關。
遠望大噸位隨車吊起重時，要保證吊機的安全使用，除了在操作過程中嚴格遵守使用規(guī)程外。在購買大噸位隨車吊設備時選擇正規(guī)廠家，保證大噸位隨車吊設備的質量和性能@
5噸藍牌隨車吊配4噸(4方)灑水罐可吊上吊下.藍牌隨車吊是C1可開的,也可進市區(qū),整車不超6米,總質量不起4.5噸,只要小車就可駕駛的藍牌貨車帶吊,發(fā)動機看你要玉柴,云內,錫柴,馬力有95,115,130,170馬力,都可以上藍牌隨車吊底盤有大運,東風,凱馬,唐駿,江鈴,王牌,時風等等.
藍牌隨車吊車廂里配個4噸(4方)灑水罐可吊上吊下.是個獨立性的水罐,有汽油機組,自吸自排出口,消防接口,360度全旋轉的灑水炮,還可加裝花灑,具有灑水車功能,具有一車多用功能,可吊,可卸,可灑水,可運,可花灑高炮,四方灑水罐的價格在1萬多,罐體內有防浪板.達到專業(yè)程度.
如果用戶在購時說吊機配小了或者說灑水罐小了,因我們是廠家直銷,車型很多,車廂有4米多,五米多,六米六的,七米多,八米多,也可加長一米車廂,可手動加長或液壓加長,發(fā)動機有康機,玉柴,朝柴,濰柴,其馬力有大有小,加裝自卸.大臂頂端加吊藍,所以只有你想得,公司辦得到,你只要說你拉什么用,廠家一齊都配好,想到更周全.如果你一味的看價格,只有買錯的,沒有賣錯的,便宜貨,買時高興,用時傷心。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: [email protected]
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務 QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
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隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機動力傳動系統(tǒng)全新聯(lián)絡
１）．配備大功率國ＩＩ、國Ⅲ系列主張機 在Ｋ系列產品上，我們匹配了國內外最搶先的動力系統(tǒng)，每種產品用戶都可有多種動力選擇，每種選擇都是經(jīng)過技術優(yōu)化，目的是為用戶供應“環(huán)保、安全、可靠、搶先”的產品。格外是在保證動力貯藏充分的前提下，主張機選用帶放氣閥的增壓器和燃油霧化程度更高的噴油系統(tǒng)，以抵達充分燃燒，進一步降低燃油耗費率，跋涉運用經(jīng)濟性。經(jīng)檢驗，百公里油耗可降低１０％，扭矩貯藏系數(shù)增大３０％，加快、爬坡才調更強。為保證主張機動力的安穩(wěn)體現(xiàn)，匹配了弗列加空濾器和派克燃油過濾器，主張機缺點率明顯降低。在國ＩＩＩ機型上，主張機的噴油量經(jīng)過電子油門控制，駕駛員操作踏板輕松，處理了以往機械傳輸時踏板或沉重、或無力的疑問。@
@２）．離合器的改進 ＯＹ４０Ｋ～ＱＹ７０Ｋ選用拉式４３０膜片離合器，駕駛員操作方法與以往不變，踏板操作力可減少２５％～３０％，傳遞的扭矩更大，而且膜片彈簧與支承環(huán)之間一貫沒有空位，踏板行程不會發(fā)生改動，因此不需要調整離合器分泵推桿的長短。
３）．車軸滲漏的處理 ＱＹ４０Ｋ～ＱＹ７０Ｋ驅動軸選用美國ＳＫＦ油封密封，可避免潤滑油滲漏構成齒輪燒結，并可保證軸殼內的清洗度，跋涉驅動軸的工作可靠性。一同預留ＡＢＳ接口，可供用戶選配ＡＢＳ設備。 @
@４）．傳動軸的改進傳動軸選用端面齒法蘭傳動軸，靠穿插細齒傳遞扭矩，不存在設備空位，緊固螺栓由八到十顆減少到四顆，而且螺栓不受剪切力，跋涉了聯(lián)接的可靠性，便利用戶保護。 ５）．懸掛的改進 懸掛改進首要改進了四橋的ＱＹ３５Ｋ、ＱＹ３５Ｋ５、ＱＹ４０Ｋ、ＱＹ５０Ｋ、ＱＹ６０Ｋ、ＱＹ７０Ｋ起重機前懸掛結構，改進了三橋、四橋全部起重機的后懸掛設備方法，增加了底盤出廠前在車輪定位儀查看控制 @
@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機前懸掛改進： 早年的四橋起重機雙前橋懸掛選用兩個板簧結構，一方面，車橋的導向和定位全賴板簧來承受，板簧受力凌亂，簡略構成騎馬螺栓松動，假定不及時保護會構成前橋錯位，進而致使輪胎磨損。另一方面，僅靠板簧定位車橋，出現(xiàn)定位過失較大時，調整比照費事，需要把板簧拆調，從頭設備，修補不方便利當。改進后的前懸掛結構在板簧下面增加了可調式推力桿，一方面改進鋼板彈簧的受力狀況，使其只承受筆直載荷和側向載荷，不再承受跋涉方向載荷，由其下方的推力桿來承受，板簧的可靠性跋涉；另一方面，板簧取消了卷耳，不再定位車橋的前后方位，而是由推力桿定位，推力桿長度可調，可以精確的定位車橋的方位。 @
@ 隨車吊準要領當在操縱手柄時，要駕馭回零位的提早量，使吊物能安穩(wěn)準確到位。準是被提吊物“落點準”、“到位準”和“估重準”。要做到“落點準”，操縱職員必需對吊物所需通過的程度間隔和重直高度有準確的果斷，并充實考慮隨車吊的功能和活動慣性
@隨車吊安裝調整
隨車吊可根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行安裝，大噸位隨車吊安裝時注意捆繩必須采取保護措施以防損傷設備，根據(jù)設備本身重的來選 擇吊裝用繩索工具。
隨車吊斷火限位器的調整：
斷火限位器的調整通過調整限位桿上的兩個撞塊來調整 。調整方法是：松開撞塊上的螺釘，撞塊分置于導導繩器卡板兩側，卡板能自如的推動撞塊移動。啟動電機開始起升，卡板推動上限撞塊移動，升至吊鉤滑輪外殼上沿距卷筒外殼下沿150mm-50mm時 ,停止上升，點動下降按鈕，導繩器向回移動10mm左右時，停機，移動上限撞塊靠近卡板，旋緊螺釘即可。下限位置調整同上，只是方向相反，但是必須保證吊鉤處于最低位置時，卷筒上留有3圈以上鋼絲繩。
隨車吊的行走輪輪緣內側與工字鋼軌道翼緣間隙保證在3-5MM之間，通過墊片調整實現(xiàn)，調整間隙是關鍵，必須達到。@
@隨車吊電機主軸竄動量的調整：錐形轉子電動機主軸軸向竄動量一般在1.5mm時，制動效果最佳，如果大噸位隨車吊在額定荷載時下滑量過大需進行調整，
調整方法如下： 取下尾罩，旋掉固定調整螺母的四支螺釘，用扳手按整時針方向調整螺母旋至極限位置，再逆時針旋一圈，裝上因定螺釘即可。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機后懸掛設備方法的改進： 早年后懸掛的分裝是在鋼板彈簧沒有受力的狀況下擰緊騎馬螺栓，雖然抵達了很大的力矩，但是裝上整機受壓后，力矩就會減少，二次擰緊很費事。力矩保證良莠不齊，一同由于沒有專門的工裝，板簧定位欠好，簡略構成后橋定位不準，對于這一疑問，工廠很多投入，計劃了專用工裝對后懸掛的設備方法進行了改進，一方面運用專用工裝保證每一臺懸掛設備完后車橋的定位精確，另一方面，在騎馬螺栓力矩擰緊之前，先對板簧進行預壓，仿照車輛跋涉工況下進行板簧擰緊力矩的緊固，而且選用數(shù)顯定扭設備，保證設備的一同性，把車橋的定位做到最大化的完善，減少輪胎磨損。 @
@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機車輪定位儀查看控制 全部四橋以上車輛出廠前有必要經(jīng)過車輪定位儀的查看，保證沒有疑問方可出廠。 ３、增加散熱器 散熱器：ＱＹ２５Ｋ、ＱＹ３０Ｋ、ＱＹ３０Ｋ５、ＱＹ３５Ｋ５、ＱＹ４０Ｋ散熱器為標配，并增加旁通單向閥，首要目的是為了滿足紛歧樣區(qū)域紛歧樣用戶的需要，減少因系統(tǒng)的發(fā)熱而停機的時間。 改進前：沒有加裝散熱器前，在環(huán)境溫度比照高的區(qū)域，光靠液壓油箱進行熱交換，很難滿足系統(tǒng)散熱的央求，系統(tǒng)的溫度不斷地增加，致使液壓油變稀，系統(tǒng)泄露加大，功率變低，壓力很難抵達系統(tǒng)設定壓力，電磁閥因溫度增加而無法換向，元器件的密封件會由于油溫增加發(fā)生老化，因此系統(tǒng)無法工作而致使停機。 改進后加裝散熱器，并增加旁通單向閥，可以有用避免液壓油溫的升、高，使系統(tǒng)抵達熱平衡，液壓油溫控制在一定的溫度不再增加，增加旁通單向閥可以有用控制因散熱器而發(fā)生的背壓，輔佐控制油溫。在流量很大時，液壓油全部經(jīng)過散熱器而發(fā)生比照大的壓力丟掉，這有些壓力丟掉轉化為熱能而使油溫增加。增加旁通單向閥后，壓力丟掉大到單向閥的翻開壓力，旁通單向閥翻開，有些液壓油經(jīng)過單向閥直接回油箱，然后降低系統(tǒng)的背壓，壓力丟掉減少了，轉化為熱能也相對減少了，液壓油溫更加有用地得到控制。@
@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機Ｋ系列先導控制閥改進
功用 供應先導油源，供上車組合閥換向、起升安排制動器的翻開、回轉安排制動器的翻開、安全卸荷、三圈保護。 ·
隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機工作原理： 經(jīng)過先導油源電磁閥的通電，堵截先導泵回油箱的油路，經(jīng)過溢流閥建立先導壓力，畜能器儲存液壓能，建立的先導壓力經(jīng)過先導控制閥供應先導油源去控制主閥的換向。 改進前：停機時畜能器儲存的液壓能回油箱，再次啟動時，壓力油需要先布滿畜能器，所以先導壓力建立時間慢，操作先導手柄照料就慢，主閥的換向就滯后。 @
@改進后：停機時畜能器儲存的液壓能不回油箱，再次啟動時，壓力油不需要布滿畜能器，所以先導壓力建立時間快，操作先導手柄照料就快，主閥的換向就能馬上照料。 ５、Ｋ系列起升安排改進
１）．馬達選用液控變量方法，避免重物二次下滑改進前：卷揚馬達選用的是高壓自動變量，由小排量向大排量改動，馬達變量開始點在小排量。馬達的特征：小排量扭矩小，大排量扭矩大；對于同一負載，小排量壓力高，大排量壓力低。在二次起升時，馬達處于小排量，扭矩小，或許小于負載所需的扭矩，馬達無法供應負載所需的扭矩，故出現(xiàn)二次下滑；馬達處于小排量，需要的系統(tǒng)壓力很高，對馬達、安全閥沖擊很大，出現(xiàn)無法二次起升的現(xiàn)象。 @
@隨車吊怎樣保持安全使用
第一、隨車吊在使用前認真檢查機械設備、電氣部分和防護保險裝置是否完好可靠。如果控制器、制動器、限位器、電鈴，緊急開關等主要附件失靈。
隨車吊嚴禁工作，必須聽從信號員指揮，發(fā)出緊急停車信號。司機必須在確認指揮信號后方能進行操作，開車前應先鳴鈴。
第二、橋吊與橋吊之間要保持一定的距離，檢修橋吊應靠在安全地點，切斷電源，掛上“禁止和閘”的警示牌。地面要設圍欄，并掛“禁止通行”的標志。
第三、應在規(guī)定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下，不準從一臺起重機跨到另一臺起重機，車軌道兩側除檢修外不準行走。
第四、重噸位物件起吊時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩(wěn)，制動良好，然后升高，緩慢運行。不準同時操作三只控制手柄。@
@ 第五、隨車吊運行時，地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告，嚴禁吊物在人頭上越過，吊運物件離地不得過高，兩臺橋吊同時起吊一物件時要聽從指揮步調一致。
第五，工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。
第六、當接近卷揚限位器，大小車臨近終端或與鄰近行車相遇時，速度要緩慢。不能用倒車代替制動，限位器代替停車開關，緊急開關代替普通開關。
遠望大噸位隨車吊起重時，要保證吊機的安全使用，除了在操作過程中嚴格遵守使用規(guī)程外。在購買大噸位隨車吊設備時選擇正規(guī)廠家，保證大噸位隨車吊設備的質量和性能@
