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400KVA三相靜音柴油發(fā)電機(jī)組全自動380v

數(shù)量(臺) 價格
1 1元/臺
  • 供貨總量: 電議
  • 最小起訂: 1臺
  • 發(fā)貨地址: 上海
  • 付款方式: 面議
  • 發(fā)布日期:2024-11-04
  • 訪問量:100
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上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司

實(shí)名認(rèn)證 企業(yè)認(rèn)證
  • 聯(lián)系人:朱工
  • 手機(jī):15692173681
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  • 營業(yè)執(zhí)照:已審核 營業(yè)執(zhí)照
  • 經(jīng)營模式: 其他-私營獨(dú)資企業(yè)
  • 所在地區(qū):上海 奉賢區(qū)
  • 家家通積分:40分
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詳細(xì)參數(shù)
品牌 大澤動力 規(guī)格型號 TO4200ZJ
編號 齊全 計(jì)量單位 1臺
付款方式 面議 參考價格 1
價格單位 人民幣 供貨量 不限
說明書,報價手冊及驅(qū)動 暫無相關(guān)下載 其他資料下載 暫無相關(guān)下載
產(chǎn)地 上海 發(fā)貨地 上海

產(chǎn)品詳情

400KVA三相靜音柴油發(fā)電機(jī)組全自動380v

TO4200ZJ詳細(xì)參數(shù)

一、技術(shù)規(guī)范

額定輸出  400KVA    

備用功率  420KVA   

額定頻率: 50Hz

額定電壓: 400V

額定轉(zhuǎn)速: 1500

發(fā)電機(jī)類型: 靜音款

啟動方式:  電啟動

   數(shù): 三相

功率因數(shù): COSΦ=0.8(滯后)

調(diào)節(jié)方式:  AVR(自動電壓調(diào)節(jié)器)

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整:(%):≤±0.5

電壓波動:  (%):≤±0.5

負(fù)荷突變電壓%: ≤±3

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整%: ≤±2

發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù):

動力型號:  TO42000ZJ

氣缸排列方式:直列排列  四沖程 干式缸套

氣缸數(shù)量:  6缸

冷卻方式:  強(qiáng)制封閉式水循環(huán)冷卻

供油方式:  直噴燃燒式

調(diào)速方式:  機(jī)械調(diào)速

消音裝置:  工業(yè)靜音器

進(jìn)氣方式:  渦輪增壓

機(jī)油型號:  SAE10W30(或CD)

燃油型號:  0-10#柴油

柴油油箱:  300L

機(jī)組耗油量:224g/kw?h

電機(jī)技術(shù)參數(shù):

額定功率:  400KW

接線方式:  三相四線、Y形接法

防護(hù)等級:  IP22

絕緣等級:  H級別

電機(jī)類型: 無刷電機(jī)

其他配置:

機(jī)組外形尺寸(L×B×H):4300*1500*2300mm

工作時間:8-10H

機(jī)組重量(kg):3600/3800

 靜音柴油發(fā)電機(jī)操作維護(hù)方便靜音箱體的兩旁設(shè)有開啟門,供安裝、觀察、推護(hù)、操作使用;在控制屏在設(shè)置有觀察窗,可通過此窗監(jiān)測控制面板;箱體底部設(shè)有排污口、排油口、排氣口等,在箱體外部設(shè)有加油口。高度性 靜音箱內(nèi)外部結(jié)構(gòu)。
1.大型發(fā)電機(jī)組箱體外部四角采用圓弧結(jié)構(gòu),使整個箱體為流線形結(jié)構(gòu)。
2.箱體內(nèi)部為一體化,在箱壁上裝有一層鍍鋅孔板,使得箱體內(nèi)部更加美觀,并能更好的降低發(fā)電機(jī)發(fā)出的高低頻噪聲。
3.箱體的連接螺絲都設(shè)置在箱體內(nèi)部及頂部,使得箱體結(jié)構(gòu)更加緊湊在電控噴射方面柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要差別是,柴油機(jī)的電控噴射系統(tǒng)則是通過控制噴油時間來調(diào)節(jié)負(fù)荷的大小。
柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(控制單元)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制,實(shí)現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運(yùn)行工況的實(shí)時控制。采用轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等傳感器,將實(shí)時檢測的參數(shù)同步輸入計(jì)算機(jī),與ECU巳儲存的參數(shù)值進(jìn)行比較,經(jīng)過處理計(jì)算按照值對執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制,驅(qū)動噴油系統(tǒng),使柴油機(jī)運(yùn)作狀態(tài)達(dá)到很佳。
為了使負(fù)荷調(diào)節(jié)更加,產(chǎn)生了共軌技術(shù)。柴油機(jī)的渦輪增壓器已作過介紹。至于增壓中冷技術(shù)是當(dāng)渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經(jīng)中段冷卻器冷卻,然后經(jīng)進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術(shù)可使增壓溫度下降到50℃以下,有助于減少廢氣的排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

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