薩登為了實現(xiàn)一定的經(jīng)濟效益，獨立微網(wǎng)系統(tǒng)中的柴油發(fā)電機不再是單臺大容量機組，而是選擇多臺相對小容量的機組，根據(jù)負荷實際需求，開啟一臺或者多臺柴油機組。單臺柴油發(fā)電機負荷率大約為 75%，既包含一定功率裕量，經(jīng)濟性也相對較高。負載要求通常在 30%左右，低于此值，柴油發(fā)電機單位功率耗油量會較大，同時影響柴油發(fā)電機的運行壽命。當多臺柴油機并列運行時，每臺并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機配置一個控制模塊，包括自動電壓調節(jié)器(automatic voltage regulator，AVR)和轉速調節(jié)器(speed governor，GOV) 2個子模塊，機組之間通過 RS232/485 進行通信?？刂颇K主要有自同期并機、負荷分配和無功調壓 3 個功能。自同期并機是指通過檢測待并網(wǎng)發(fā)電機組和已運行發(fā)電機組的三相電壓信號，按照預先設定的參數(shù)進行對比，同時調整待并網(wǎng)發(fā)電機組的輸出電壓幅值和頻，使之與已運行機組輸出電壓的幅值和相位一致。待達到同步要求后，發(fā)出同步信號，斷路器合閘。自動負荷分配是指，多機并列運行時，有功功率可以平均分配，也可以按照比例的方式分配，即出力之比等于容量之比。當負荷需求下降時，則可以自動切除一臺機組，盡可能使運行機組達到滿載。無功調壓是指各機組通過控制發(fā)電機端口電壓來控制輸出的無功功率，保證了各機組之間的無功功率均衡。小型柴油發(fā)電機慣性較小，在正常運行范圍內由于負荷或者可再生能源波動，將會引起系統(tǒng)頻率、電壓波動。利用儲能系統(tǒng)的快速功率控制，可以有效抑制由于凈負荷擾動引起的系統(tǒng)頻率和電壓波動，提高用戶負荷的電能質量[5]。通常情況下，柴油機具有不同程度的短時過流能力，但柴油機的輸出電流超過額定值一定時間后，也將導致故障停機。一般情況下，柴油機輸出電流高于額定值的時間與電流值成反比。超出額定電流值越大、可接受的運行時間越短。由于單臺柴油機從冷備用到并機運行，視容量不同，啟動時間也不盡相同，因此，當系統(tǒng)內功率缺額超過當前運行機組一定容量時，整個系統(tǒng)面臨著由于發(fā)電機過流保護動作而崩潰的危險。此外，發(fā)電機組長時間超過額定電流運行，對于機組的運行壽命也將產(chǎn)生影響。由于獨立微網(wǎng)中配置了儲能系統(tǒng)，因此除了按照文獻[2-3]所提及的能量管理策略進行大時間尺度的優(yōu)化調度外，還可以利用其快速的功率響應特性(滿功率響應時間在 10~20 ms 之間)，在機組并機過程中，短時間補充系統(tǒng)的功率缺額。
   蓄電池儲能系統(tǒng)作為微網(wǎng)內的主電源時，儲能用并網(wǎng)變流器工作在獨立運行模式，控制出口側交流母線電壓幅值和頻率恒定。這種控制方式與柴油發(fā)電機有著本質的不同，儲能系統(tǒng)受變流器中電力電子器件的限制，一般不具備短期過流能力。當柴油機與儲能并網(wǎng)變流器并列運行時，如果儲能并網(wǎng)變流器仍工作在獨立運行模式，微網(wǎng)內凈負荷的擾動，易使得兩者的端口電壓發(fā)生偏差，加之儲能變流器與同步發(fā)電機之間等值阻抗較小，因此較小的電壓偏差就會產(chǎn)生較大的無功環(huán)流，容易導致儲能用變流器過流保護動作，凈功率將全部轉移到柴油機，進而容易引發(fā)連鎖反應，系統(tǒng)崩潰。因此，微網(wǎng)內主電源從儲能系統(tǒng)轉為柴油機或者從柴油機轉為儲能系統(tǒng)的時候，通常先關閉主電源，然后重新啟動柴油發(fā)電機或者儲能系統(tǒng)，系統(tǒng)恢復供電。在雙主電源切換過程中，系統(tǒng)內存在著短時停電。針對主變并網(wǎng)模式和獨立運行模式的無縫切換控制策略，文獻[6-7]提出逆變器在并網(wǎng)運行時采用電流控制模式，獨立運行時則采用電壓控制模式，運行模式切換時主控制器應能夠滿足在 2 種制模式間快速切換的要求。文獻[8]采用上層控制器及控制器局域網(wǎng)絡(controller areanetwork，CAN)總線通信對微網(wǎng)內主電源與從電源進行協(xié)調控制，且主電源必須滿足在電壓控制模式及電流控制模式間的快速切換。文獻[9]指出控制器在電壓控制和電流控制 2 種模式間切換時，會導致輸出結果出現(xiàn)偏差，容易造成暫態(tài)沖擊，因此提出一種采用內環(huán)電流滯環(huán)控制，外環(huán)為電容電壓及并網(wǎng)電流并行控制的控制算法?？刂颇Ｊ角袚Q時不需要改變控制結構，但滯環(huán)電流控制下器件開關頻率較高，會增加系統(tǒng)損耗。文獻[10]在電壓電流雙閉環(huán)控制基礎上引入虛擬阻抗，并網(wǎng)運行時通過改變虛擬阻抗來相應控制其輸出電或功率，屬于間接電流控制，且模式切換過程中仍存在電流和功率沖擊。然而上述文獻所提出的方法均為存在大電網(wǎng)時微網(wǎng)內主電源在雙運行模式之間的無縫切換。該場景與孤立微網(wǎng)系統(tǒng)中雙主電源的無縫切換并不相同。與大電相比，柴油發(fā)電機組缺乏足夠的慣性，不能等同于恒定的電壓源。

20KW靜音柴油發(fā)電機
品牌	薩登SADEN
型號	DS20CE
機組參數(shù)
輸出功率	20KW /25KVA
輸出電壓	400V/230V
功率因數(shù)	COSΦ=0.8（滯后）
輸出電流	36A
額定頻率	50Hz / 60HZ
燃油牌號	（標準）0#輕柴油（常溫）
燃油消耗（100%負載）	≤225g/kW·h
額定轉速	1500rpm
噪聲（LP7m）	74dB（A）
外形尺寸	2050×900×1200（L×W×H mm）
機組重量	950kg
發(fā)動機參數(shù)：
品牌	薩登（另選發(fā)動機價格另談： 康明斯、帕金斯、道依茨等）
柴油機型號	SD490CD
冷卻方式	封閉式水循環(huán)冷卻
供油方式	直噴
燃油消耗（100%負載）	≤225g/kW·h
調速方式	機械調速
進氣方式	自然吸氣
啟動方式	DC24V電啟動
柴油機功率	24KW
氣缸數(shù)/敢提結構	4/L型
缸徑行程	90*100mm
轉     速	1500rpm
電機參數(shù)：
品牌	薩登/斯坦福
發(fā)電機型號	STL-20 100%全銅
額定功率	20KW/25KVA
額定電流	36A
額定電壓	400V/230V
輸出頻率	50Hz
防護等級	IP22
絕緣等級	H級
調節(jié)方式	AVR（自動電壓調節(jié)器）
額定轉速（kw/r/min）	1500r/min / 1800r/min
接線方式	三相四線、Y型接法
輸出因數(shù)	COSΦ=0.8（滯后）

薩登售后服務：
一、產(chǎn)品質量承諾：
1、產(chǎn)品的制造和檢測均有質量記錄和檢測資料。
2、對產(chǎn)品性能的檢測，我們誠請用戶親臨對產(chǎn)品進行全過程、全性能檢查，待產(chǎn)品被確認合格后再裝箱發(fā)貨。
二、產(chǎn)品價格承諾：
1、為了保證產(chǎn)品的高可靠性，系統(tǒng)的選材均選用國內或國外產(chǎn)品。
2、在同等競爭條件下，我公司在不以降低產(chǎn)品技術性能、更改產(chǎn)品部件為代價的基礎上，真誠以實惠的價格提供給貴方。
三、交貨期承諾：
1、產(chǎn)品交貨期：盡量按用戶要求，若有特殊要求，需提前完工的，我公司可特別組織生產(chǎn)、安裝，力爭滿足用戶需求。
售后服務承諾：
2、服務宗旨：快速、果斷、準確、周到、