底盤配置：3308軸距，當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速且空調(diào)關(guān)閉的工況下，觀察波形占空比為9%；開啟空調(diào)，隨著制冷劑壓力的升高，波形占空比變?yōu)?%。也就是說，數(shù)據(jù)線是以負(fù)觸發(fā)的形式對風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。至此，可以斷定故障在電子風(fēng)扇本身，更換該總成，故障排除。故障總結(jié)：通過對e53底盤所裝備的電子風(fēng)扇的了解。能夠感受到電控技術(shù)的不斷進(jìn)步。采用單根數(shù)據(jù)線或總線的數(shù)據(jù)傳輸對電氣執(zhí)行元件進(jìn)行控制的方式，將會越來越普及，它的優(yōu)點(diǎn)是多方面的，甚至檢測故障的難度也會因此而大大降低，這同樣也是對檢測技術(shù)和手段的理解問題。發(fā)動機(jī)可選錫柴110馬力、全柴115馬力、云內(nèi)126馬力、朝柴 130馬力、玉柴140馬力，制動單邊1）同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起的，制動時，一邊磨擦片先接觸制動鼓進(jìn)行制動，而另一邊因間隙大、磨擦片與制動鼓接觸滯后，制動不同步。遇此現(xiàn)象，可按規(guī)范重新調(diào)校左右輪制動間隙。同軸兩邊制動器的制動力矩不同，致使車輛轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離民就不相等，從而造成制動單邊。這通常是由于某邊制動分泵漏油、制動磨擦片嚴(yán)重油污、摩托系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成的。萬里揚(yáng)5檔變速箱，電動門窗，此類配件汽配城單據(jù)一般標(biāo)為“德國”或“進(jìn)口”。原廠是4s店使用的標(biāo)準(zhǔn)的配件，部分配件與德國原裝、正廠有重疊，此類配件價格約比4s店便宜2-3%左右，可以節(jié)省不少。此類配件汽配城單據(jù)一般標(biāo)為“大眾”。正廠是由給大眾供貨的國內(nèi)配件廠出產(chǎn)的產(chǎn)品，規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)符合大眾的配件要求，但是實(shí)際上能看出還是與大眾原廠配件有區(qū)別的，但是質(zhì)量過關(guān)，不會影響使用（很多4s店都使用正廠件的）。一般便宜3-4%左右，部分可以便宜5%以上。中控鎖，帶ABS。

上裝配置: 6mm 武鋼優(yōu)質(zhì)碳鋼板，這樣做由于斷點(diǎn)處部分零件未切割完，使其無法使用，造成了原材料的浪費(fèi)，增加了生產(chǎn)成本，同進(jìn)也給編程者帶來了重復(fù)勞動，從而導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低。在生產(chǎn)實(shí)踐中，我們通過給切割機(jī)人為設(shè)置零點(diǎn)的方法，成功地解決了切割機(jī)故障發(fā)生后返回程序起點(diǎn)（或鋼板原點(diǎn)）的問題。二.數(shù)控切割機(jī)返回程序起點(diǎn)故障的解決方法：我們在切割機(jī)x、y方向的導(dǎo)軌上設(shè)置兩個對零裝置，如下圖所示。對零裝置結(jié)構(gòu)簡單，主要由百分表、測量桿、彈簧、支座組成，支座上應(yīng)該加工出一個找正平面。億豐SK -9水循環(huán)泵,德國品孚170流量高壓泵，后置式高壓清洗卷盤，帶60米19高壓管，10個標(biāo)配高壓噴頭，8米吸污管一根，防溢閥，帶視污管，1個100口徑的吸污口，1個100的排污口，帶自卸功能，后門帶液壓開啟，內(nèi)有2道防浪板支撐，帶氣吹水功能，帶淋管裝置。

車輛外觀圖片（圖片僅供參考，具體以實(shí)物為準(zhǔn)）：

底盤配置：康機(jī)210馬力或康明斯230馬力，4700軸距，6檔變速箱，10.00鋼絲胎，帶ABS，空調(diào)。

上裝配置：罐體采用6mm優(yōu)質(zhì)碳鋼板，高壓泵采用天津雙耀215流量高壓泵，水循環(huán)泵采用SK -12水循環(huán)泵，視污窗，帶大后開蓋，罐體帶舉升功能后蓋可液壓開啟，罐體內(nèi)部兩道防浪板，罐頂360可旋轉(zhuǎn)吊桿 ，一條8米的吸污管，罐體尾部一個100的吸污球閥，一個150的排污閥，尾部帶剪頭燈，可自吸自排。