底盤配置：采用東風(fēng)專用底盤系列D3S新款駕駛室，中度褪色可用研磨治理，嚴(yán)重時(shí)必須重新噴漆。車漆水痕幾乎各種車漆都可能出現(xiàn)水痕，或者叫水紋。水痕紋呈環(huán)狀，是水滴蒸發(fā)后留下的。水痕中的化學(xué)物質(zhì)在陽光照射下車體升溫時(shí)會繼續(xù)與車漆發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而加重“病情”。被氧化的車、常用洗滌靈的車及有龜裂的車更容易染上水痕病。應(yīng)對舉措：當(dāng)水痕紋輕微時(shí)，打蠟拋光可以祛除，嚴(yán)重時(shí)就需要研磨或噴漆。車漆蝕痕蝕痕和水痕有什么區(qū)別呢？水痕現(xiàn)象是發(fā)生在水珠的一圈，呈環(huán)狀，而蝕痕則是整個水珠的一片，而不是一圈。3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）康明斯195馬力柴油發(fā)動機(jī)，前期僅憑駕駛員反映的故障現(xiàn)象和v.a.g1551檢測的故障碼進(jìn)行了診斷，對自己的故障排除起了誤導(dǎo)。而我們試車為什么未出現(xiàn)故障呢主要是因?yàn)槲覀兒婉{駛員的操作習(xí)慣不一樣，司機(jī)喜歡使用內(nèi)循環(huán)強(qiáng)冷風(fēng)機(jī)1擋工作。而我們試車時(shí)使用的是外循環(huán)風(fēng)機(jī)高速擋，這樣通過蒸發(fā)箱的空氣流量很大而不至于結(jié)霜，因而沒有捕捉到故障。從而拖延了故障的排除時(shí)間，給客戶帶來了不便。因此接待客戶時(shí)一定要仔細(xì)詢問故障現(xiàn)象以及司機(jī)的操作使用習(xí)慣，避免故障排除時(shí)間過長以及客戶的抱怨。8檔變速箱，這是很多故障的經(jīng)驗(yàn)，因此在遇到這樣的故障的時(shí)候，依然要注意故障的監(jiān)測和上述部位的檢查。對于此類故障的排除，本刊26年第4期唐堅(jiān)平先生《樂騁間歇性熄火》一文非常有借鑒意義。該文的故障不是檢測出來的，而是偶然發(fā)現(xiàn)的，這樣的故障排除不免讓人感到有點(diǎn)“運(yùn)氣”的成分，并且這樣的故障排除很累人。該車的故障定義為“急加速或踩制動時(shí)發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重”有些不妥，根據(jù)終的故障點(diǎn)及故障發(fā)生的機(jī)理：點(diǎn)火控制模塊搭鐵虛接點(diǎn)火控制模塊間歇性停止工作各缸點(diǎn)火線圈均間歇性失去點(diǎn)火控制信號而間歇性斷火發(fā)動機(jī)間歇性瞬間停止工作發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速間歇性瞬間下降發(fā)動機(jī)對車輛產(chǎn)生“發(fā)動機(jī)制動作用”，由此可見該車故障不應(yīng)該是“發(fā)動機(jī)抖動”。9T后橋，9.00R20輪胎，電子穩(wěn)定裝置是更的安全裝備，它不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。具有asr和abs等功能，并能通過制動四輪中的任何一個車輪，讓車輛保持與駕駛者意圖一致的運(yùn)行軌跡，防止過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向，避免危險(xiǎn)發(fā)生。需要注意的是，esp能控制的是四個車輪，但是不能控制輪胎與地面的摩擦力，所以esp并不能超越附著力極限控制車輛。相比正常的干燥路面行車，具有esp和asr等電子主動安全系統(tǒng)的車輛依然要小心行駛。誤區(qū)四：四驅(qū)車走遍天下都不怕四驅(qū)車幾乎成了越野能力好的代表，不少人認(rèn)為有了四驅(qū)護(hù)駕，冰雪地開車也無所畏懼。方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、氣囊座椅、多媒體顯示屏、多功能方向盤、空調(diào)，ABS，GB7258新規(guī)。

   專用配置：罐體容積 12立方，罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕行駛時(shí)罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機(jī)動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計(jì)，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標(biāo)配。

選裝配置：

1、可選裝后大平臺帶霧炮機(jī)組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；

2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；

3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。