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隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)底盤由哪四大系統(tǒng)組成?各系統(tǒng)的作用是什么？

隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成；傳動(dòng)系作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪；行駛系作用：將傳動(dòng)系傳遞來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力，并將汽車夠成一個(gè)整體，支承汽車總重量，承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩，減小振動(dòng)、緩和沖擊，保證汽車平順行駛，與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。制動(dòng)系作用:根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，保證行車安全，保障汽車停放可靠不能自動(dòng)滑移。轉(zhuǎn)向系作用:通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。汽車底盤由哪四大系統(tǒng)組成?各系統(tǒng)的作用是什么？

隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成；傳動(dòng)系作用：將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪；行駛系作用：將傳動(dòng)系傳遞來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力，并將汽車夠成一個(gè)整體，支承汽車總重量，承受并傳遞路面作用于車輪上的力和力矩，減小振動(dòng)、緩和沖擊，保證汽車平順行駛，與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。制動(dòng)系作用:根據(jù)需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車，保證行車安全，保障汽車停放可靠不能自動(dòng)滑移。轉(zhuǎn)向系作用:通過駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。



隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)汽車底盤由哪四大系組成

傳動(dòng)系：主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。
離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。
行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。它的基本功用是支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。

隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)差速器：驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角速度旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過的距離大，將使外側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。即使是汽車直線行駛，也會(huì)因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動(dòng)半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動(dòng)。 車輪滑動(dòng)時(shí)不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會(huì)使汽車轉(zhuǎn)向困難、制動(dòng)性能變差。為使車輪盡可能不發(fā)生滑動(dòng)，在結(jié)構(gòu)上必須保證各車輛能以不同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)。通常從動(dòng)車輪用軸承支承在心軸上，使之能以任何角速度旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為輪間差速器。 



隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)多軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車，為使各驅(qū)動(dòng)橋能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以消除各橋上驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)，有的在兩驅(qū)動(dòng)橋之間裝有軸間差速器。 現(xiàn)代汽車上的差速器通常按其工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類。 齒輪式差速器當(dāng)左右驅(qū)動(dòng)輪存在轉(zhuǎn)速差時(shí)，差速器分配給慢轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩大于快轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩。這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿足汽車在良好路面上正常行駛。但當(dāng)汽車在壞路上行駛時(shí)，卻嚴(yán)重影響通過能力。例如當(dāng)汽車的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥濘路面時(shí)，雖然另一驅(qū)動(dòng)輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進(jìn)（俗稱打滑）。此時(shí)在泥濘路面上的驅(qū)動(dòng)輪原地滑轉(zhuǎn)，在良好路面上的車輪卻靜止不動(dòng)。這是因?yàn)樵谀酀袈访嫔系能囕喤c路面之間的附著力較小，路面只能通過此輪對(duì)半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉(zhuǎn)矩也較小，盡管另一驅(qū)動(dòng)輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉(zhuǎn)矩的特點(diǎn)，使這一驅(qū)動(dòng)輪也只能分到與滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪等量的轉(zhuǎn)矩，以致驅(qū)動(dòng)力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進(jìn)，而動(dòng)力則消耗在滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪上。



隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)此時(shí)加大油門不僅不能使汽車前進(jìn)，反而浪費(fèi)燃油，加速機(jī)件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。有效的解決辦法是：挖掉滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪下的稀泥或在此輪下墊干土、碎石、樹枝、干草等。 為提高汽車在壞路上的通過能力，某些越野汽車及高級(jí)轎車上裝置防滑差速器。防滑差速器的特點(diǎn)是，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時(shí)，能使大部分甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給在良好路面上的驅(qū)動(dòng)輪，以充分利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力來產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力，使汽車順利起步或繼續(xù)行駛。
半軸：半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。

制動(dòng)系統(tǒng)---使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車可靠地停駐。包括前輪制動(dòng)器、后輪制動(dòng)器、控制裝置、傳動(dòng)裝置、供能裝置（如總泵、分泵、助力泵等）。


隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)底盤由哪幾部分組成?
 
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底盤是個(gè)統(tǒng)稱,概括說就是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛.一般由下列部分組成：
傳動(dòng)系統(tǒng)---將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪.包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸（前驅(qū)沒有）、主減速器、差速器、半軸等.
行駛系統(tǒng)---使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢?對(duì)全車起支承作用和對(duì)路面起附著作用,緩和道路沖擊和振動(dòng).包括承載或非承載式車身（如邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架、承載式車身）、副車架、前懸掛、后懸掛、車輪等.
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)---使汽車按駕駛員選定的方向行駛.包括轉(zhuǎn)向機(jī)、助力裝置、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置（如橫、直拉桿等）.
制動(dòng)系統(tǒng)---使汽車減速或停車,并保證駕駛員離去后汽車可靠地停駐.包括前輪制動(dòng)器、后輪制動(dòng)器、控制裝置、傳動(dòng)裝置、供能裝置（如總泵、分泵、助力泵等）.
 

隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)汽車底盤由哪幾部分組成？

底盤： 底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證 正常行駛。底盤由 傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系 四部分組成 。

底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由以下幾部分組成： 

  傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。它包括有離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。 

  行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪(包括轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)輪)、懸架等部件。 

  轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。 

  制動(dòng)裝置——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離開后汽車能可靠地停駐。每輛汽車地制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立地制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。 

隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)目前我國(guó)汽車生產(chǎn)技術(shù)條件下，傳動(dòng)系布置方式主要有以下五種：?
?FF=發(fā)動(dòng)機(jī)前置：前輪驅(qū)動(dòng)，??FR=發(fā)動(dòng)機(jī)前置：后輪驅(qū)動(dòng)，??MR=發(fā)動(dòng)機(jī)中置：后輪驅(qū)動(dòng)，??RR=發(fā)動(dòng)機(jī)后置：后輪驅(qū)動(dòng)，??4WD=發(fā)動(dòng)機(jī)前置：
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)全輪驅(qū)動(dòng)；?
???
2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成；?
???
3、轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成，用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。?
???
4、制動(dòng)系：主要由車輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)
 
隨車吊(隨車起重運(yùn)輸車)汽車輪胎的作用是什么？

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過性；承受著汽車的重量。
注意事項(xiàng)
1.提高對(duì)輪胎安全性的認(rèn)識(shí)，平時(shí)要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細(xì)致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側(cè)面是否有裂口、胎面磨損狀況，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)排除。
2.定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標(biāo)，高速行駛時(shí)將會(huì)產(chǎn)生高頻的擺動(dòng)，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。輪胎修補(bǔ)后應(yīng)該進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)調(diào)整，輪胎單邊動(dòng)平衡檢測(cè)值應(yīng)該小于等于40克。
3.定期實(shí)施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應(yīng)做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號(hào)或者新舊差異較大的輪胎。
輪胎起到的功能如下所示：
1、承載 2、減震 3、抓地力（干、濕地） 4、耐磨程度 5、操控性能 6、穩(wěn)定性 7、可靠性輪胎起到的功能如下所示：