北海高空作業(yè)車哪里有賣如果cat燈常亮，則可能是三元催化裝置堵塞，排氣混合氣太濃，使溫度，溫度傳感器損壞，相應(yīng)的線路出現(xiàn)故障。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換三元催化裝置及溫度傳感器。當(dāng)然重要的還是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查修理，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作才能保證排氣系統(tǒng)凈化裝置正常工作。奧迪轎車5缸發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于機(jī)械式噴射，但又采用電腦控制，為限制尾氣排放，在排氣管安裝三元催化裝置，使co等有害物質(zhì)排放量減少，并采用了氧傳感器通過電腦來控制噴油量，點(diǎn)火系也采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)由電腦直接控制點(diǎn)火提前角，取消了分電器上的真空提前裝置，同時(shí)電腦還控制怠速穩(wěn)定系統(tǒng)。



北海高空作業(yè)車哪里有賣那么對(duì)發(fā)生這種故障的可能性來講，閥體的概率應(yīng)該大于機(jī)械傳動(dòng)部分。可是這就更令人疑惑了。通過以上分析，基于調(diào)壓閥本身構(gòu)造特點(diǎn)及其工作性質(zhì)，它基本不存在導(dǎo)致這一故障的可能性。一般說來，閥體都是對(duì)換擋時(shí)機(jī)、換擋品質(zhì)、換擋遲滯以及換擋后是否走車等情況產(chǎn)生影響，不可能影響到掛不上擋。結(jié)合資料分析閥體總成各部分控制油路及相關(guān)元件工作原理，同樣也沒有發(fā)現(xiàn)哪一部分對(duì)此故障會(huì)有關(guān)聯(lián)影響。維修工作進(jìn)行到這里似乎已經(jīng)陷入了僵局。潤(rùn)滑系統(tǒng)的深化保養(yǎng)潤(rùn)滑系統(tǒng)主要作用就是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件進(jìn)行有效的潤(rùn)滑，以防過度磨損。在常規(guī)情況下，汽車每行駛5km-1km時(shí)就需清洗保養(yǎng)一次，在遇到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過大，加速無力，水溫過高時(shí)也需清洗保養(yǎng)一次。清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油泥和其它積物，避免機(jī)油高溫下的氧化稠化，減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。燃油系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)常規(guī)情況下，汽車每行駛1km-15km時(shí)需清洗保養(yǎng)1次，或當(dāng)你發(fā)覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費(fèi)油時(shí)清洗保養(yǎng)1次。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間。螺栓過緊變形汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面會(huì)使連接件在外力的作用下產(chǎn)生變形；另一方面會(huì)使螺栓產(chǎn)生拉伸變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。風(fēng)扇皮帶太緊軸承負(fù)荷大隨著氣溫升高，有人認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過緊，殊不知這種做法是不對(duì)的。