產(chǎn)品詳情
50kva三相柴油發(fā)電機價格
伊藤柴油發(fā)電機充分考慮定子暫態(tài)對動態(tài)性能的影響,改進同步發(fā)電機的數(shù)學(xué)模型,引入七階狀態(tài)方程組,提高了動態(tài)仿真精度。對柴油發(fā)電機加載、卸載及壓縮空氣起動過程進行仿真,結(jié)果符合實際情況,也驗證了模型的正確性。柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。機組自動啟動后第3次失敗時，應(yīng)發(fā)出啟動失敗信號；設(shè)有備用機組時，程序啟動系統(tǒng)應(yīng)能自動地將啟動指令傳遞給另一臺備用機組。 從自動啟動指令發(fā)出至向負載供電的時間應(yīng)不超3min 柴油發(fā)電機自動啟動成功后，加載量應(yīng)不低于50%標定負載。
| 產(chǎn)品型號 | YT2-50KVA |
| 動力型號 | R4105D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA |
| 功率 | 43KW / 54KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 75 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 860 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
50kva三相柴油發(fā)電機價格
柴油發(fā)電機組安裝地點需通風(fēng)良好，發(fā)電機端應(yīng)有足夠的進風(fēng)口，柴油機端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上。柴油發(fā)電機組安裝地的周圍應(yīng)保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應(yīng)配置滅火裝置。在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。應(yīng)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于供電,如建筑,工業(yè)建設(shè),城市電網(wǎng),農(nóng)村電網(wǎng)改造等,穩(wěn)定電壓,降低線路損耗,提高功率因數(shù),節(jié)約能源.改變了傳統(tǒng)發(fā)電機裝置體積龐大和笨重的結(jié)構(gòu)模式.節(jié)約更多成本,維護更方便。
