產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動平衡檢查，用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。，全封閉，穩(wěn)定性好，可同時或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動限幅，危險工作時會發(fā)出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實(shí)時顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺手動操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼HG60折彎成型，并采用自動焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺各轉(zhuǎn)動聯(lián)結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動連接部位增加自潤加速時，噴油量不能迅速增加，會造成和汽油濾芯過臟相同的結(jié)果。燃油泵壓力過低燃油泵若有磨損或其它故障，會造成汽油泵壓力過低，正常情況下，分配管壓力為.25-.35mpa，燃油泵壓力若低于此值，將會使噴入氣缸內(nèi)的燃油壓力降低、數(shù)量減少。同樣會發(fā)上述故障。壓力調(diào)節(jié)閥失效燃油壓力調(diào)節(jié)閥失效，將會使其失去燃油壓力調(diào)節(jié)作用，使燃油系油壓過高或過低，產(chǎn)生和空氣濾清器過臟或燃油泵壓力過低的故障。火花塞故障火花塞應(yīng)在每5km檢查一次，5公里強(qiáng)制更換?；S承，動作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下保養(yǎng)電器設(shè)備檢查調(diào)整電解液密度?？蛇m當(dāng)調(diào)高電解液密度，防止因電解液密度過低，而發(fā)生凍裂蓄電池外殼的事故。調(diào)高發(fā)電機(jī)充電電壓。由于低溫下蓄電池放電量增大，因此發(fā)電機(jī)充電量必須提高，可適當(dāng)調(diào)高調(diào)節(jié)器限額電壓，一般情況下冬季調(diào)節(jié)器的限額電壓比夏季時高.6v比較合適。保養(yǎng)啟動電機(jī)。冬季發(fā)動機(jī)啟動困難，啟動電機(jī)的使用次數(shù)頻繁，如啟動機(jī)功率不足，又會進(jìn)一步增加發(fā)動機(jī)啟動難度。實(shí)踐表明，在夏季里，如果啟動機(jī)稍有故障而功率略顯不足時，啟動發(fā)動機(jī)可能會很順利，但到了冬季啟動就會變得很困難，甚至不能啟動。料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計，維修人員據(jù)此分析故障應(yīng)該屬于自動變速器的范疇。維修人員開始對自動變速器進(jìn)行常規(guī)檢查：首先檢查atf的油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)atf顏色發(fā)黑；做失速試驗，得到發(fā)動機(jī)失速轉(zhuǎn)速為24r/min，正常的失速轉(zhuǎn)速應(yīng)在21r/min左右，說明有輕微的打滑現(xiàn)象；用檢測儀進(jìn)行檢測，無故障碼存儲，觀察at數(shù)據(jù)流，換擋正常，但在2擋時的傳動比不正常。維修人員使用舉升機(jī)將車升起一定高度試車，此時車速提升較快，沖擊感明顯減少，但車輛在各擋位工作時atf油壓不變，均為6kpa左右（正常情況，油壓應(yīng)隨節(jié)氣門開度以及車輛負(fù)荷在5～12kpa之間變化）。減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)手動無極調(diào)速；
14、 工作平臺采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺和吊籃設(shè)有啟動和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計更新，顏色搭配更靚麗；
