產品詳情
1.前X后H型支腿不要反復踩制動踏板。因為反復踩制動踏板會使abs的工作時斷時續(xù)，導致制動效能降低和制動距離增加。另外一個要牢記的就是不要忘記控制方向盤。在制動時，abs系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動完成汽車的轉向操作。在出現(xiàn)意外狀況時，還得需要人來完成轉向控制，這就需要司機自己不斷地在實踐中體驗了。經驗之談———保持車距是關鍵計學明(修車及試車專業(yè)人員)：不少人喜歡跟車跟得很緊，其實有abs也要保持足夠的制動距離。，全封閉，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作，適應多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負載比例閥、平衡閥、控制器均為進口件。
3.底盤采用東風途逸國六底盤，配有空調，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉采用電機驅動形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動限幅，危險工作時會發(fā)出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實時顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內置，鋼絲繩伸縮機構，更容易觀察故障點，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉臺手動操作或地面吊藍遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉機構采用可調節(jié)式，方便調節(jié)。
產品主要特點：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強鋼HG60折彎成型，并采用自動焊接專機焊接成型，整體結構焊縫受力大，強度高；
2、 臂架與轉臺各轉動聯(lián)結軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側防護結構設計更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結構，連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉動連接部位增加自潤合適的數值在駕駛位門邊處帖著，前輪是2.5，后輪2.4，前輪稍高是因為車前部的重量大一些。不能相信4s店，他們太馬虎，一般都充得偏高。為了好好養(yǎng)護，自己投資幾十元買一個氣壓表，氣泵上的不太準。打氣的時候可以參考氣泵的表讓他稍高些，然后用氣壓表放到合適的氣壓。這些，一定要在車過夜未動涼透后再進行，因為推薦數據是基于涼車標準，這就是你平時總看著輪胎很癟，其實跑起來溫度上升后實際上會鼓到正常的原因之一?；S承，動作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下車輛浸水后切勿強制啟動交修事宜很關鍵確認車輛“未啟動”很多人以為車一旦被拖到維修站，就萬事大吉了，其實不是。有一個真實的案例，一個車主的車被拖到維修站后，后被維修站告知，車輛發(fā)動機受損，需要大修。結果車主找到公司要求賠付，公司卻說車輛是由于維修站檢修的方法失誤，造成車輛發(fā)動機連桿嚴重變形，才導致需要大修，因此不負責。但由于車主無法舉證是維修站的工作人員失誤導致，只能自己蒙受巨大的損失。料，外型美觀，精度高；
7、 結構件及配套件輕量化設計，系統(tǒng)應用：廣泛應用與汽車無觸電點火系統(tǒng)及電控系統(tǒng)。光電式傳感器結構：發(fā)光二極管，光敏二極管，光柵盤，控制電路。原理：利用光敏二極管和光電效應原理，通過其導通與截止來控制電子電路產生電壓脈沖信號，當有光線照射到光敏二極管上時，光敏二極管導通，沒有光線照射時二極管截止。應用于曲軸位置傳感器。節(jié)晶體管點火裝置的檢修汽車晶體管點火裝置可靠性較好，一般不需經常維修。如果發(fā)動機不能發(fā)動，懷疑是晶體管點火裝置有問題，可從分電器蓋上拔出高壓線，使其距離氣缸體5~7mm，然后觀察跳火情況。減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時或單獨操作，操作靈活，能適應多種工況；
9、 支腿加裝保護罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉臺雙向360°連續(xù)回轉，采用了先進的行星齒輪式減速機構（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實現(xiàn)手動無極調速；
14、 工作平臺采用拉桿機械式調平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉臺和吊籃設有啟動和熄火開關，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設計更新，顏色搭配更靚麗；
