1.前X后H型支腿由于電控汽油噴射裝置主要是根據(jù)空氣流量傳感器測(cè)得的空氣流量來(lái)控制噴油量的，若進(jìn)氣系統(tǒng)不密封，就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作造成很大影響。因此維修時(shí)應(yīng)特別注意檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)真空泄漏。必須在掌握其結(jié)構(gòu)原理和檢修方法后才能進(jìn)行電子控制系統(tǒng)的檢修，操作時(shí)一定要按操作規(guī)程進(jìn)行。維修時(shí)千萬(wàn)要注意不要弄潮濕電子線(xiàn)路。拆出導(dǎo)線(xiàn)連接器時(shí)要松緊彈簧或按下鎖扣；在裝上導(dǎo)線(xiàn)連接器時(shí)，一定要將插頭插到底并鎖止。當(dāng)用萬(wàn)用表檢查連接器時(shí)，若連接器為防水型的，則必須仔細(xì)地取下防水套，檢查時(shí)不可對(duì)端子用力過(guò)大，表筆的插入方向可根據(jù)具體情況選擇從帶有配線(xiàn)的連接器后端插入，也可從沒(méi)有配線(xiàn)的前端插入。查導(dǎo)線(xiàn)和連接器故障時(shí)，主要是檢查開(kāi)路或短路。開(kāi)路可能是導(dǎo)線(xiàn)折斷、連接器接觸不良或連接器端子拔出等造成的。通常可通過(guò)測(cè)量線(xiàn)路是否導(dǎo)通或測(cè)量電壓的方法來(lái)確定開(kāi)路部位。而短路通常是由于電氣線(xiàn)路與車(chē)身地線(xiàn)之間短路造成的，檢查短路故障時(shí)應(yīng)先仔細(xì)檢查有無(wú)導(dǎo)線(xiàn)卡在車(chē)身內(nèi)，或?qū)Ь€(xiàn)是否恰當(dāng)固定。通?？赏ㄟ^(guò)檢查導(dǎo)線(xiàn)是否與車(chē)身或地線(xiàn)導(dǎo)通來(lái)確定短路部位。導(dǎo)通法檢查開(kāi)路時(shí)，應(yīng)脫開(kāi)ecu和傳感器側(cè)的連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量連接器相應(yīng)端子間的電阻，電阻值應(yīng)小于或等于1ω。，全封閉，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤(pán)采用東風(fēng)途逸國(guó)六底盤(pán)，配有空調(diào)，方向盤(pán)采用液壓助力，倒車(chē)影像。
4.下車(chē)支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車(chē)水平儀，保證車(chē)輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動(dòng)限幅，危險(xiǎn)工作時(shí)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，安全性能。下車(chē)有顯示器，實(shí)時(shí)顯示整車(chē)作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀(guān)察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車(chē)電器采用CAN總線(xiàn)控制系統(tǒng)，線(xiàn)路整齊，簡(jiǎn)易。整車(chē)有兩處操作：轉(zhuǎn)臺(tái)手動(dòng)操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀(guān)察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。