產品詳情
1.前X后H型支腿如果電阻值小于1ω，進行下一步驟。否則修理該線束。測量車速傳感器線束側插接器端子2（黑/紅色導線）與發(fā)動機搭鐵之間的電阻。如果電阻值小于1ω，進行下一步驟。否則修理該線束。連接車速傳感器插接器，將車開到自由滾筒上或將車舉起，以2km/h的速度驅動車輪空轉，測量巡航控制模塊線束側插接器端子18與底盤搭鐵之間的電壓，如果電壓在低于1v到高于4v之間變化，應更換巡航控制模塊，否則更換車速傳感器。對于自動變速器汽車，拔下變速器控制模塊和巡航控制模塊插接器，測量巡航控制模塊線束側插接器端子18與變速器控制模塊線束側插接器端子13（綠/黑色導線）之間的電阻。，全封閉，穩(wěn)定性好，可同時或單獨操作，適應多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負載比例閥、平衡閥、控制器均為進口件。
3.底盤采用東風途逸國六底盤，配有空調，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉采用電機驅動形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動限幅，危險工作時會發(fā)出警告信號，安全性能。下車有顯示器，實時顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內置，鋼絲繩伸縮機構，更容易觀察故障點，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡易。整車有兩處操作：轉臺手動操作或地面吊藍遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉機構采用可調節(jié)式，方便調節(jié)。
產品主要特點：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強鋼HG60折彎成型，并采用自動焊接專機焊接成型，整體結構焊縫受力大，強度高；
2、 臂架與轉臺各轉動聯(lián)結軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側防護結構設計更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結構，連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉動連接部位增加自潤濕式空氣濾清器同樣需要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器表面灰塵較多或機油不干凈時，需要及時用汽油清洗并更換機油，注意機油不要加太多，嚴格按照要求操作。保持水箱清潔大家都知道水箱的作用就是散熱，保持正常的水溫是汽車正常運行的保障之一。水箱太臟就會影響正常的散熱功能，水溫就會升高，發(fā)動機的功率就會下降。水箱的清潔有內外之分。水箱的內清潔主要是保持水箱內各通道的暢通，以及水箱內水或防凍液的清潔，嚴防異物進入堵塞水箱內的通道，影響水或防凍液的正常循環(huán)?；S承，動作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下冷卻水溫度太低──磨損發(fā)動機：夏季天氣炎熱，有的司機為了防止發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對的。。汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為4─5攝氏度時，發(fā)動機磨損增加6%─8%，功率降低25%，油耗增多8%─1%。料，外型美觀，精度高；
7、 結構件及配套件輕量化設計，，夏季選擇黏度高一級的潤滑油。suv發(fā)動機功率通常比較大，行駛時高溫狀態(tài)下，容易造成潤滑油氧化變質，黏度下降，機件磨損加劇，同時潤滑油消耗也會比較快。所以，在夏季溫度較高的情況下，如果選用級別較低的潤滑油可能會造成油壓過低，嚴重時會損壞發(fā)動機。此外，考慮到夏季雨水多，在保養(yǎng)方面，主要是控制雨水對車型內飾的損傷。針對天窗，需用軟布清理框架里的灰塵，用滑石粉對天窗的橡膠密封圈定期進行保養(yǎng)，可以降低漏水的幾率。減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時或單獨操作，操作靈活，能適應多種工況；
9、 支腿加裝保護罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉臺雙向360°連續(xù)回轉，采用了先進的行星齒輪式減速機構（具有自潤滑和自鎖功能），后期維護也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實現(xiàn)手動無極調速；
14、 工作平臺采用拉桿機械式調平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉臺和吊籃設有啟動和熄火開關，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設計更新，顏色搭配更靚麗；
