產(chǎn)品詳情
1.前X后H型支腿為了減小汽車靜電的危害.在汽車上裝了很多防靜電搭鐵線來解決這一問題。常見的防靜電搭鐵線主要安裝在以下部位。由于車輪產(chǎn)生大量靜電.因此一些汽車甚至在燃油系統(tǒng)的周圍加裝防靜電措鐵線。在這一部位的防靜電措鐵線.如果不注意查找會(huì)看不見它。汽車乘員的袖口附近，衣物及座椅等處都會(huì)產(chǎn)生靜電.因此在底座內(nèi)安裝防靜電措鐵線，人們可能也會(huì)看不見。為了消除加油時(shí)積聚的靜電荷。在油箱底部或加油口處裝有防靜電搭鐵線.因?yàn)榧佑涂诩佑蜁r(shí)有大量的燃油蒸氣，所以.拆下任何維修處的搭鐵線后.一定記住把它重新接好。，全封閉，穩(wěn)定性好，可同時(shí)或單獨(dú)操作，適應(yīng)多種工況。
2.主要配套液壓、電器件：負(fù)載比例閥、平衡閥、控制器均為進(jìn)口件。
3.底盤采用東風(fēng)途逸國(guó)六底盤，配有空調(diào)，方向盤采用液壓助力，倒車影像。
4.下車支腿操作箱配備照明燈，方便晚上工作，配置整車水平儀，保證車輛水平，確全。
5.吊籃左右回轉(zhuǎn)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，工作靈活方便， 。
6.電腦控制，自動(dòng)限幅，危險(xiǎn)工作時(shí)會(huì)發(fā)出警告信號(hào)，安全性能。下車有顯示器，實(shí)時(shí)顯示整車作業(yè)工況。
7.五邊形工作臂，同步伸縮，作業(yè)效率高，作業(yè)范圍大。伸縮油缸內(nèi)置，鋼絲繩伸縮機(jī)構(gòu)，更容易觀察故障點(diǎn)，方便維修。
8.整車電器采用CAN總線控制系統(tǒng)，線路整齊，簡(jiǎn)易。整車有兩處操作：轉(zhuǎn)臺(tái)手動(dòng)操作或地面吊藍(lán)遙控操作，更方便觀察作業(yè)空間， ，工作效率高。
9.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用可調(diào)節(jié)式，方便調(diào)節(jié)。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
1、 臂架和支腿均采用5-8㎜高強(qiáng)鋼HG60折彎成型，并采用自動(dòng)焊接專機(jī)焊接成型，整體結(jié)構(gòu)焊縫受力大，強(qiáng)度高；
2、 臂架與轉(zhuǎn)臺(tái)各轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)結(jié)軸套采用 工裝定位，焊后用龍門加工中心加工，保證配合精度；
3、 吊臂臂頭和側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更新，吊臂可以伸縮，作業(yè)方便，外觀更漂亮；
4、 上下臂連接采用四連桿結(jié)構(gòu)，連接穩(wěn)定、可靠，作業(yè)起來更加輕便和省力；
5、 各轉(zhuǎn)動(dòng)連接部位增加自潤(rùn)進(jìn)入9年代以后，一些符合標(biāo)準(zhǔn)、易操作且價(jià)格較為合理的多功能診斷系統(tǒng)研制成功。如日本大發(fā)研制的dot-21型車外診斷系統(tǒng)等等?，F(xiàn)代汽車自診斷系統(tǒng)是自成體系，不具有通用性，因而不利于推廣，給汽車的售后服務(wù)和維修造成了很大的困難。診斷系統(tǒng)必須標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，這樣其診斷模式和診斷接口便可統(tǒng)一，只用一臺(tái)儀器便可對(duì)各種車輛進(jìn)行診斷和檢測(cè)，這必將大大推進(jìn)汽車自診斷系統(tǒng)的發(fā)展。汽車自診斷系統(tǒng)的功能發(fā)現(xiàn)故障輸入到微處理器的電平信號(hào)，在正常狀態(tài)下有一定的范圍，如果此范圍以外的的信號(hào)被輸入時(shí)，ecu就會(huì)診斷出該信號(hào)系統(tǒng)處于異常狀態(tài)下?；S承，動(dòng)作更靈活，配合精度更高，維修更換軸承更方便；
6、 切割件采用激光切割下今年6月，廣東省再次出現(xiàn)一輪強(qiáng)降雨天氣，扣動(dòng)著廣大車主心弦。經(jīng)過5·7特大暴雨引發(fā)的“水浸車”事件后，一些車主可謂談水浸而色變，面對(duì)一些遭遇過“沒頂之災(zāi)”的車輛來說，很多車主質(zhì)疑愛車事后能否正常使用。特別是對(duì)于那些進(jìn)入4s店進(jìn)行處理后，對(duì)方報(bào)出天價(jià)汽車維修費(fèi)用的案例，更使人們感到嘩然。通過對(duì)不同品牌的多家4s店、二類維修廠的走訪，我們搜集了一些中輕度水浸車的維修案例，并邀請(qǐng)對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。讓一些“曾經(jīng)滄?！钡能囍髂軌颉懊髅靼装紫M(fèi)”的同時(shí)，還可更有的放矢地對(duì)修復(fù)好的“水浸車”進(jìn)行合理保養(yǎng)維護(hù)。料，外型美觀，精度高；
7、 結(jié)構(gòu)件及配套件輕量化設(shè)計(jì)，卡夾式配重適用于輪輞有卷邊的車輪。對(duì)于鋁鎂合金輪輞，因其無卷邊，可使用粘貼式配重。標(biāo)準(zhǔn)的平衡配重有兩種系列。一種系列以盎司(oz）為質(zhì)量基礎(chǔ)單位，分為9檔。其中，的為.5oz(14.2g），的為6oz(17.1g）。另一種以克(g）為質(zhì)量基礎(chǔ)單位，分14檔。其中的為5g，的為8g。配重的間隔為5g，過分苛求車輪平衡儀的精度和靈敏度并無太大的實(shí)際意義。特殊車輛如賽車，可使用特制的平衡塊。減重重量，節(jié)省燃油；
8、 H型支腿穩(wěn)定性好，支腿可同時(shí)或單獨(dú)操作，操作靈活，能適應(yīng)多種工況；
9、 支腿加裝保護(hù)罩，支撐更穩(wěn)定；
10、 轉(zhuǎn)臺(tái)雙向360°連續(xù)回轉(zhuǎn)，采用了先進(jìn)的行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)（具有自潤(rùn)滑和自鎖功能），后期維護(hù)也可方便；
11、 上車操作采用集成電控閥塊模式，布局美觀，操作平穩(wěn)，維護(hù)方便；
12、 下車與上車互鎖，操作安全、可靠；
13、 上車操作通過節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)手動(dòng)無極調(diào)速；
14、 工作平臺(tái)采用拉桿機(jī)械式調(diào)平，更加穩(wěn)定和可靠；
15、 轉(zhuǎn)臺(tái)和吊籃設(shè)有啟動(dòng)和熄火開關(guān)，操作方便，節(jié)省燃油；
16、 操作方位全部更新到車輛右側(cè)，保證操作人員安全；
17、 外觀涂裝設(shè)計(jì)更新，顏色搭配更靚麗；
