產(chǎn)品詳情
3.2噸二節(jié)瑞沃藍牌隨車吊國六的實施，車企會對國五車輛進行清庫存，而二手車市場也會對國四車輛大降價處理，同時在新車到二手車市場的價格低走和政策作用下，國五車輛會出現(xiàn)快速貶值。用車成本增加，油價或?qū)⑸蠞q首先，面對近乎嚴苛的國六排放標準，車企也會措手不及，在研發(fā)方面的投入將會增加不少。而無端多出來的成本價，極大可能會轉(zhuǎn)接到消費者身上。哪怕新車的價格沒有調(diào)高，也會進行減配等小動作。其次，因為國六標準的實施對燃油要求也會提高，所以油品提高后，油價可能會出現(xiàn)小幅度的上調(diào)，對于消費者而言，用車成本將會再次增加。
隨車吊（隨車起重運輸車）變速箱需要及時保養(yǎng)行車才更安全 許多車主，剛買新車時愛護有加。但一過保修期，對于如何對車輛檢查、保養(yǎng)、維修，懶得搞清楚：“車子能開則開，動不了再修?！?當發(fā)生事故送車去維修時，由于沒有及時維修保養(yǎng)，以致自動變速器的小故障擴大、惡化而導致大事故。
隨車吊（隨車起重運輸車）那怎樣對自動擋車型進行保養(yǎng)呢?1.要經(jīng)常檢查自動變速箱油液位是否正常。自動變速箱油的檢查方法與發(fā)動機機油不一樣，發(fā)動機機油在冷車狀態(tài)下檢查、而變速箱油是需要將油預熱到50℃左右，再將擋位桿在各擋位停留2秒鐘后置于停車擋，此時油尺正常油面應位于高與低線之間，如不夠，應及時添加相同品質(zhì)的油品。2.掌握好更換自動變速箱油的周期。自動變速箱內(nèi)部控制機構(gòu)非常精密，配合間隙小，所以大部分廠家建議自動變速箱換油周期一般為兩年或4~6萬公里。在正常使用的過程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，因此對油品的質(zhì)量要求很高，還必須保持清潔。其次，變速箱油使用時間長了以后會產(chǎn)生油垢，有可能會形成油泥，會加大各摩擦片和各部件的磨損，而且還影響系統(tǒng)油壓，使動力傳遞受到影響。第三，臟油中的油泥會使各閥體中閥體的移動不暢，油壓控制受影響，從而使自動變速箱出現(xiàn)異常。
隨車吊（隨車起重運輸車）正確地更換變速箱油。目前較好的換油方法是動態(tài)換油，采用專用的變速箱清洗設備，在變速箱運轉(zhuǎn)的過程中，將舊油充分循環(huán)，排放干凈后再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90以上，保證良好的換油效果。車主應培養(yǎng)主動檢查、維護、保養(yǎng)的意識，可以學習一些維護、保養(yǎng)車輛的基本知識，認真閱讀隨車使用說明，記住一些必要數(shù)據(jù)等?？茖W養(yǎng)車，才能保證車輛處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證行車安全。
隨車吊（隨車起重運輸車）維修車時如何正確使用千斤頂 車輛被千斤頂頂起時，決不能啟動發(fā)動機，因為發(fā)動機的振動或車輪的轉(zhuǎn)動，都會使車輛從千斤頂上滑下來造成危險。 各種車型的汽車為確保安全，使用千斤頂時一般都有固定的位置，不能用千斤頂支在保險桿、橫梁等部位。汽車維修人員千萬不能在沒有支撐的車輛車下工作，更換車輪時，乘客不能逗留在車上，因為他們的運動可能引起車輛從千斤頂上滑落下來。
隨車吊（隨車起重運輸車）如果在換胎時沒有千斤頂，可根據(jù)拆換輪胎的位置的不同，采取不同的應急措施。拆換雙輪的外側(cè)輪胎時，可使車的內(nèi)輪停在墊有適當高度的木塊或石頭上，使外輪胎懸空更換。要注意拉緊手制動和塞好前輪。拆換前輪胎或后內(nèi)輪胎時，用石頭或磚頭將車的前軸和后橋墊穩(wěn)，在要拆的輪胎下面挖坑，使輪胎懸空可更換。
隨車吊（隨車起重運輸車）雨季節(jié)一定要注意隨車吊密封膠老化問題 夏季一些地區(qū)連降暴雨，街巷水浸，隨車吊容易出問題。凡暴雨過后，車維修站修理的車輛總是驟增，員工都要加班加點工作。而大部分等待修理的車輛基本是因為水浸或者莫名的進水，發(fā)生電路或者發(fā)動機故障需要維修的。經(jīng)過水浸路段泡水事后要檢查電路汽車被水泡，發(fā)動機和電路系統(tǒng)容易受損。因此，車主在夏季多雨時節(jié)一定要加強對愛車的檢查和維護措施。 密封膠老化雨水滲入車內(nèi)即使愛車沒被水浸泡過，暴雨過后也極有可能出現(xiàn)問題，需要進行全方位檢測和維護。
隨車吊（隨車起重運輸車）一日傾盆大雨過后，車主羅先生去露天停車場拿車，一開車門發(fā)現(xiàn)前方駕駛座都是水，腳墊也被泡濕，但副駕位和后排座位都非常干爽。仔細檢查車窗、天窗都關(guān)得好好的，雨水是怎么跑進車內(nèi)的呢?檢查后發(fā)現(xiàn)，是由于A柱附近密封的橡膠老化失效造成漏水。因此，車主平時要多檢查車輛密封膠條，如前擋風玻璃等附近位置的膠條的密封性。洗車時候可以讓工作人員用水槍噴射一下密封膠條的邊，檢查有沒有進水。如果封條問題，建議買了汽車玻璃險的車輛，報保險更換;沒有保險的車輛，則需要去美容店將前擋風玻璃拆下，用專業(yè)密封膠補好再裝上。值得注意的是，要順便檢查發(fā)動機等位置是否有水滲入。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）國六排放標準實施，弄懂這6個問題你就知道怎么買車了上嚴排放標準”等等，正是因為這些看似很“唬人”的標簽，不僅讓消費者不以為然，甚至連廠商也開始松懈下來。正如“狼來了”這個故事并沒有反轉(zhuǎn)，而是順著劇情來到了真狼這一步。前天大咖聊到的中國嚴碰撞測試試驗，打得各大主機廠一個措手不及；而近段時間，國六的提前實施，更是讓各大廠商面臨“崩潰”。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）其實，關(guān)于國六的排放標準早在2016年就已經(jīng)正式發(fā)布了，并規(guī)定于2020年7月1日實施國六a和2023年7月1日實施國六b兩個排放限值方案。但為了改善空氣質(zhì)量，在2018年6月27日印發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中明確要求：2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。哪些地區(qū)先當“小白鼠”？從各地區(qū)國六實施的日程表上來看，海南是第一個要被迫吃螃蟹的地區(qū)，還有1個月的時間就要開始進入國六時代了。而像廣州、深圳、河南、河北等地都將在過年期間給廣大消費者獻上國六“大禮”。那么有車主可能會問了，國六A和國六B究竟有什么區(qū)別？簡單來說，國六A屬于國五和國六的一個過渡，國六B才是真正的滿足國六排放標準。因此，從上表來看，只有深圳和廣州需要快馬加鞭來應對史上嚴國六B的排放標準，而其它地區(qū)只要“沾上邊”即可。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）國六排放究竟有多嚴苛？在一大群中國車主當中，總是會有幾個認為“外國的月亮要比中國圓”的老一代思想。不管是油品、質(zhì)量、排放標準都向國外看齊。也的確，就拿排放來說，在過去中國汽車的排放標準一直都是向歐洲看齊的，但這次的國六可以看成是超越歐洲，直指美國的Tier3。上文也提到過了，為了能讓車企有個適應環(huán)境，這次國六標準分為國六A和國六B兩個標準，其中作為國五和國六的過渡標準——國六A，它的一氧化碳及顆粒物排放量均要由于歐5和歐6，至于國六B嘛，更是全方位的凌駕于歐洲排放標準之上。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）當然，國六B這并不能看出國六標準能有多嚴苛，難的是以下兩點：一、測試更嚴謹。國六棄用了歐洲的NEDC測試循環(huán)，改用了更加合理和復雜的WLTP測試，達標的難度大大增加。二、柴、汽不再區(qū)別對待。在國五上還有劃分汽油和柴油，但來到國六，不管你是什么燃料，統(tǒng)統(tǒng)都要達到這一指標。對于汽油車來說可能影響不會那么嚴重，但對于柴油車來說，研發(fā)的成本可能會加大。車企升級“國六”的成本是多少？既然國六已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝耍敲磭宓能囍苯痈律壊痪屯晔铝寺?？又何必擔心這些呢。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）的確，國五的車是能夠升級，并符合國六標準，但升級是需要成本的。對汽油車來說，除了要升級OBD和三元催化器，還得增加顆粒捕捉器，總升級成本大概1000-2000元；柴油車就更麻煩了，需要配備四大裝置：DOC對付一氧化碳，DPF捕捉顆粒物，尿素SCR對付氮氧化物，ASC防止氨氣泄漏，總升級成本大約3000-5000元。光一臺車的成本就要多花上千元，關(guān)鍵車價還不能升得太離譜，這種得不償失的做法，沒幾個廠家會愿意做。俗話說得好：上有政策，下有對策。為了避免研發(fā)國六帶來的成本增加，三缸發(fā)動機的“死灰復燃”和48V輕混動的面世都開始出現(xiàn)在各大廠商的車型當中。
隨車吊（隨車起重運輸車）對長期停駛的車輛 定期保養(yǎng)
長期停駛隨車吊，會因為受到大氣侵蝕而使各總成和機構(gòu)的技術(shù)狀況逐漸變壞，以致失去原有的技術(shù)性能。為了減輕這種不良影響，車主應該經(jīng)常對停駛的車輛進行必要的養(yǎng)護工作，以使其處于良好的性能狀況。
1、隨車吊（隨車起重運輸車）防止橡膠制品的老化變質(zhì)隨車吊上的橡膠制品，如輪胎、傳動帶以及防塵罩等，經(jīng)常會發(fā)生老化、膨脹或者為形現(xiàn)象，致使性能變壞，使用壽命變短。像膠制品老化，主要是由于橡膠屬于不飽和的高分子碳氫化合物，容易吸收空氣中的氧而氧化，同時硫化橡膠還有一定的透氣性，氧容易進入內(nèi)部起氧化作用。特別是直射陽光(圖庫論壇)，能促使橡膠迅速老化。橡膠制品被汽油、機油沾污后，會導致體積膨脹，膠質(zhì)變松，彈性下降。汽車維修養(yǎng)護網(wǎng)為防止橡膠制品地老化，應避免陽光直接照射及礦物油接觸。
隨車吊（隨車起重運輸車）銹蝕主要是空氣中的水分、氧氣以及腐蝕性物質(zhì)的共同作用造成的。因此，對于長期停駛的汽車，應保持金屬表面清潔。停放車輛的車庫內(nèi)應經(jīng)常保持通風，使空氣相對濕度保持在70%以下。需及時清除汽車上的灰塵、臟物和水分。在易銹蝕的部位和機件表面應涂以機油、潤滑脂或者用油紙包扎起來。對于各總成機構(gòu)上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內(nèi)部。
隨車吊（隨車起重運輸車）防止棉麻制品的霉爛及地毯等很容易吸收水分。特別是在潮濕地區(qū)和陰雨季節(jié)，更易受潮霉變。因此車主應對車上的棉麻制品經(jīng)常檢查，適時晾曬，保持干燥。
隨車吊（隨車起重運輸車）防止汽油的抗爆性能降低柴油的抗爆性能決定于柴油辛烷值的高低。隨車吊長期停駛，柴油的辛烷值會隨著輕質(zhì)成分的損失和膠質(zhì)含量的增加而下降，從而使其抗爆性隨之降低。因此，柴油油箱要嚴密封閉，并且避免溫度過高。柴油儲存的時間不要太長。
隨車吊（隨車起重運輸車）經(jīng)常檢查發(fā)動機的工作狀況每月至少起動發(fā)動機一次，怠速運轉(zhuǎn)4-5min，檢查發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況。如有異?，F(xiàn)象，需及時調(diào)整、維修。另外，還要經(jīng)常檢查蓄電池。蓄電池的電解液液面必須高于極板10-15mm，不足時應及時添加蒸餾水，應保持電量充足，必要時應對蓄電池充電。
隨車吊（隨車起重運輸車） SCR 還原劑的選擇既然稱之為選擇性催化還原技術(shù)，那么還原劑自然至關(guān)重要。在SCR 還原劑的選擇上，可以有純氨、氨水、尿素水溶液和固體還原劑等技術(shù)方案。由于純氨和氨水存在運輸和使用上存在很高的危險性，終為健康安全環(huán)保的尿素水溶液所取代，尿素水溶液正是目前 SCR還原劑市場上的主流選擇，而固體還原劑(如氯化鎂氨等)還處于實驗研究階段。
隨車吊（隨車起重運輸車）為了解決尿素水溶液氨氣生成率低和冰點高的使用問題，國內(nèi)一些企業(yè)開展了相應的研究工作(如加入甲酸銨等物質(zhì)提高氨氣生成量、添加醇類物質(zhì)降低冰點等)。此類物質(zhì)的加入確實可以在某種程度上解決上述的使用問題，并降低氮氧化物的排放，但是卻增加了如HC 等其他污染的排放，更有甚者還可能產(chǎn)生劇毒氣體，嚴重背離了健康環(huán)保的要求。此外，加入此類物質(zhì)還會造成 SCR 后處理系統(tǒng)的腐蝕等潛在風險。因此，選用優(yōu)質(zhì)的碳酸酰胺和高品質(zhì)去離子
隨車吊（隨車起重運輸車）水調(diào)和成的尿素水溶液是為佳選擇。在 2008 年北京奧林匹克運動會的背景下，在降低機動車排放污染、凈化空氣質(zhì)量的要求下，中國石化長城佳藍 SCR 尾氣凈化液應運而生，并隨著機動車排放法規(guī)的升級，逐步投放市場，目前已成長為眾多客戶信得過的尾氣凈化環(huán)保產(chǎn)品。
隨車吊（隨車起重運輸車）尿素水溶液 AUS 32尿素又稱碳酰胺，分子式為 H2NCONH2，是一種含氮的簡單的有機化合物，被廣泛應用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)等各個領(lǐng)域。它有水解作用;加熱至 160℃分解，產(chǎn)生氨氣同時變?yōu)楫惽杷?在高溫下可進行縮合反應，生成縮二脲、縮三脲和三聚氰酸。工業(yè)上常用氨氣和二氧化碳在一定條件下合成尿素。
隨車吊（隨車起重運輸車）尿素水溶液 AUS 32(Aqueous Urea Solution)是中重型柴油車SCR 系統(tǒng)的必備消耗品，早在歐洲使用，稱為 Adblue，北美稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液)，在國內(nèi)的名稱多樣，主有車用尿素溶液、車用脫硝劑和汽車環(huán)保尿素等，一般簡稱為車用尿素。
隨車吊（隨車起重運輸車）尿素水溶液 AUS 32 是無毒、無色、透明、清澈的液體，濃度在31.8%~33.2%之間，不易著火、無爆炸危險，但有一點腐蝕性，也可能會有淡淡的氨水氣味，可用于凈化氮氧化物，適用于帶有 SCR 尾氣處理系統(tǒng)的柴油發(fā)動機。目前使用的車用尿素溶液一般是由 32.5%(質(zhì)量分數(shù))的高純度碳酰胺和 67.5%的去離子水調(diào)和而成。尿素水溶液如果濺出，水分蒸發(fā)后，會形成白色結(jié)晶。在加注尿素水溶液時，防止尿素水溶液飛濺到眼部, 如果濺到手上可用清水洗除。
隨車吊（隨車起重運輸車）尿素水溶液工作原理及作用SCR 系統(tǒng)由儲存罐、計量泵、加料裝置、SCR 催化器和檢測系統(tǒng)等部分組成。SCR(選擇性催化還原)系統(tǒng)的計量泵在收到控制單元的指令后，從溶液箱中提取一定的尿素水溶液(多余的尿素水溶液返回尿素溶液箱)，通過噴嘴噴入發(fā)動機排氣管。
三步了解不超重藍牌隨車吊徐工2噸福田瑞沃藍牌隨車吊先了解配置：裝優(yōu)勢：隨車吊行業(yè)第一品牌：徐工2噸G系列新款吊機，臂長5.5米，3360軸距，2噸合規(guī)藍牌隨車吊，積極擁抱藍牌新規(guī) ，整車公告：徐工XGS5040JSQB6 ，貨箱尺寸（長寬高）：3400×2100×380mm。
底盤優(yōu)勢：瑞沃隨車吊專用底盤，1850中體車身美觀大方，170雙層鉚接車架（厚度5+4mm），車架、板簧添加稀有金屬鈮，抗扭、抗疲勞能力強，上360度全回轉(zhuǎn)，大起重質(zhì)量3200KG.
徐工2噸福田瑞沃藍牌隨車吊再了解吊機：聲明－只能配徐工吊機二噸二節(jié)或三節(jié)臂，配三節(jié)臂有點超重，上戶時要卸一節(jié)臂，如果用戶配3.2噸的吊機也行，上戶時要用2噸的吊機去上戶。
徐工2噸福田瑞沃藍牌隨車吊價格三：底盤價格加吊機徐工2噸二節(jié)加貨廂等于16萬左右，三節(jié)臂加3000元，3.2噸二節(jié)臂加一萬，三節(jié)臂加1.3萬。還有超重藍牌隨車吊，配五噸及6.3噸和7噸吊機，廠家包上牌。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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國六隨車吊（隨車起重運輸車）國六排放究竟有多嚴苛？在一大群中國車主當中，總是會有幾個認為“外國的月亮要比中國圓”的老一代思想。不管是油品、質(zhì)量、排放標準都向國外看齊。也的確，就拿排放來說，在過去中國汽車的排放標準一直都是向歐洲看齊的，但這次的國六可以看成是超越歐洲，直指美國的Tier3。上文也提到過了，為了能讓車企有個適應環(huán)境，這次國六標準分為國六A和國六B兩個標準，其中作為國五和國六的過渡標準——國六A，它的一氧化碳及顆粒物排放量均要由于歐5和歐6，至于國六B嘛，更是全方位的凌駕于歐洲排放標準之上。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）當然，國六B這并不能看出國六標準能有多嚴苛，難的是以下兩點：一、測試更嚴謹。國六棄用了歐洲的NEDC測試循環(huán)，改用了更加合理和復雜的WLTP測試，達標的難度大大增加。二、柴、汽不再區(qū)別對待。在國五上還有劃分汽油和柴油，但來到國六，不管你是什么燃料，統(tǒng)統(tǒng)都要達到這一指標。對于汽油車來說可能影響不會那么嚴重，但對于柴油車來說，研發(fā)的成本可能會加大。車企升級“國六”的成本是多少？既然國六已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝耍敲磭宓能囍苯痈律壊痪屯晔铝寺?？又何必擔心這些呢。
國六隨車吊（隨車起重運輸車）的確，國五的車是能夠升級，并符合國六標準，但升級是需要成本的。對汽油車來說，除了要升級OBD和三元催化器，還得增加顆粒捕捉器，總升級成本大概1000-2000元；柴油車就更麻煩了，需要配備四大裝置：DOC對付一氧化碳，DPF捕捉顆粒物，尿素SCR對付氮氧化物，ASC防止氨氣泄漏，總升級成本大約3000-5000元。光一臺車的成本就要多花上千元，關(guān)鍵車價還不能升得太離譜，這種得不償失的做法，沒幾個廠家會愿意做。俗話說得好：上有政策，下有對策。為了避免研發(fā)國六帶來的成本增加，三缸發(fā)動機的“死灰復燃”和48V輕混動的面世都開始出現(xiàn)在各大廠商的車型當中。
隨車吊（隨車起重運輸車）對長期停駛的車輛 定期保養(yǎng)
長期停駛隨車吊，會因為受到大氣侵蝕而使各總成和機構(gòu)的技術(shù)狀況逐漸變壞，以致失去原有的技術(shù)性能。為了減輕這種不良影響，車主應該經(jīng)常對停駛的車輛進行必要的養(yǎng)護工作，以使其處于良好的性能狀況。
1、隨車吊（隨車起重運輸車）防止橡膠制品的老化變質(zhì)隨車吊上的橡膠制品，如輪胎、傳動帶以及防塵罩等，經(jīng)常會發(fā)生老化、膨脹或者為形現(xiàn)象，致使性能變壞，使用壽命變短。像膠制品老化，主要是由于橡膠屬于不飽和的高分子碳氫化合物，容易吸收空氣中的氧而氧化，同時硫化橡膠還有一定的透氣性，氧容易進入內(nèi)部起氧化作用。特別是直射陽光(圖庫論壇)，能促使橡膠迅速老化。橡膠制品被汽油、機油沾污后，會導致體積膨脹，膠質(zhì)變松，彈性下降。汽車維修養(yǎng)護網(wǎng)為防止橡膠制品地老化，應避免陽光直接照射及礦物油接觸。
隨車吊（隨車起重運輸車）銹蝕主要是空氣中的水分、氧氣以及腐蝕性物質(zhì)的共同作用造成的。因此，對于長期停駛的汽車，應保持金屬表面清潔。停放車輛的車庫內(nèi)應經(jīng)常保持通風，使空氣相對濕度保持在70%以下。需及時清除汽車上的灰塵、臟物和水分。在易銹蝕的部位和機件表面應涂以機油、潤滑脂或者用油紙包扎起來。對于各總成機構(gòu)上的孔隙，應加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內(nèi)部。
隨車吊（隨車起重運輸車）防止棉麻制品的霉爛及地毯等很容易吸收水分。特別是在潮濕地區(qū)和陰雨季節(jié)，更易受潮霉變。因此車主應對車上的棉麻制品經(jīng)常檢查，適時晾曬，保持干燥。
隨車吊（隨車起重運輸車）防止汽油的抗爆性能降低柴油的抗爆性能決定于柴油辛烷值的高低。隨車吊長期停駛，柴油的辛烷值會隨著輕質(zhì)成分的損失和膠質(zhì)含量的增加而下降，從而使其抗爆性隨之降低。因此，柴油油箱要嚴密封閉，并且避免溫度過高。柴油儲存的時間不要太長。
隨車吊（隨車起重運輸車）經(jīng)常檢查發(fā)動機的工作狀況每月至少起動發(fā)動機一次，怠速運轉(zhuǎn)4-5min，檢查發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況。如有異?，F(xiàn)象，需及時調(diào)整、維修。另外，還要經(jīng)常檢查蓄電池。蓄電池的電解液液面必須高于極板10-15mm，不足時應及時添加蒸餾水，應保持電量充足，必要時應對蓄電池充電。
隨車吊（隨車起重運輸車） SCR 還原劑的選擇既然稱之為選擇性催化還原技術(shù)，那么還原劑自然至關(guān)重要。在SCR 還原劑的選擇上，可以有純氨、氨水、尿素水溶液和固體還原劑等技術(shù)方案。由于純氨和氨水存在運輸和使用上存在很高的危險性，終為健康安全環(huán)保的尿素水溶液所取代，尿素水溶液正是目前 SCR還原劑市場上的主流選擇，而固體還原劑(如氯化鎂氨等)還處于實驗研究階段。
隨車吊（隨車起重運輸車）為了解決尿素水溶液氨氣生成率低和冰點高的使用問題，國內(nèi)一些企業(yè)開展了相應的研究工作(如加入甲酸銨等物質(zhì)提高氨氣生成量、添加醇類物質(zhì)降低冰點等)。此類物質(zhì)的加入確實可以在某種程度上解決上述的使用問題，并降低氮氧化物的排放，但是卻增加了如HC 等其他污染的排放，更有甚者還可能產(chǎn)生劇毒氣體，嚴重背離了健康環(huán)保的要求。此外，加入此類物質(zhì)還會造成 SCR 后處理系統(tǒng)的腐蝕等潛在風險。因此，選用優(yōu)質(zhì)的碳酸酰胺和高品質(zhì)去離子
隨車吊（隨車起重運輸車）水調(diào)和成的尿素水溶液是為佳選擇。在 2008 年北京奧林匹克運動會的背景下，在降低機動車排放污染、凈化空氣質(zhì)量的要求下，中國石化長城佳藍 SCR 尾氣凈化液應運而生，并隨著機動車排放法規(guī)的升級，逐步投放市場，目前已成長為眾多客戶信得過的尾氣凈化環(huán)保產(chǎn)品。
隨車吊（隨車起重運輸車）尿素水溶液 AUS 32尿素又稱碳酰胺，分子式為 H2NCONH2，是一種含氮的簡單的有機化合物，被廣泛應用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)等各個領(lǐng)域。它有水解作用;加熱至 160℃分解，產(chǎn)生氨氣同時變?yōu)楫惽杷?在高溫下可進行縮合反應，生成縮二脲、縮三脲和三聚氰酸。工業(yè)上常用氨氣和二氧化碳在一定條件下合成尿素。
隨車吊（隨車起重運輸車）尿素水溶液 AUS 32(Aqueous Urea Solution)是中重型柴油車SCR 系統(tǒng)的必備消耗品，早在歐洲使用，稱為 Adblue，北美稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液)，在國內(nèi)的名稱多樣，主有車用尿素溶液、車用脫硝劑和汽車環(huán)保尿素等，一般簡稱為車用尿素。
隨車吊（隨車起重運輸車）尿素水溶液 AUS 32 是無毒、無色、透明、清澈的液體，濃度在31.8%~33.2%之間，不易著火、無爆炸危險，但有一點腐蝕性，也可能會有淡淡的氨水氣味，可用于凈化氮氧化物，適用于帶有 SCR 尾氣處理系統(tǒng)的柴油發(fā)動機。目前使用的車用尿素溶液一般是由 32.5%(質(zhì)量分數(shù))的高純度碳酰胺和 67.5%的去離子水調(diào)和而成。尿素水溶液如果濺出，水分蒸發(fā)后，會形成白色結(jié)晶。在加注尿素水溶液時，防止尿素水溶液飛濺到眼部, 如果濺到手上可用清水洗除。
隨車吊（隨車起重運輸車）尿素水溶液工作原理及作用SCR 系統(tǒng)由儲存罐、計量泵、加料裝置、SCR 催化器和檢測系統(tǒng)等部分組成。SCR(選擇性催化還原)系統(tǒng)的計量泵在收到控制單元的指令后，從溶液箱中提取一定的尿素水溶液(多余的尿素水溶液返回尿素溶液箱)，通過噴嘴噴入發(fā)動機排氣管。
