東風(fēng)小多利卡國(guó)六清障車(chē)：

底盤(pán)配置如果行車(chē)時(shí)進(jìn)氣扇處于啟動(dòng)狀態(tài)，油料泄漏后車(chē)廂內(nèi)多能聞到味道；而在火災(zāi)剛剛發(fā)生的暗燃階段，車(chē)廂內(nèi)也會(huì)聞到明顯的焦糊味。如果判斷發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)已經(jīng)起火，車(chē)主切忌莽撞打開(kāi)機(jī)蓋滅火，因?yàn)榇藭r(shí)前機(jī)蓋溫度往往高達(dá)數(shù)百度，極易手部，而且機(jī)蓋打開(kāi)后大量氧氣涌入，很可能導(dǎo)致火勢(shì)瞬間增大；此時(shí)應(yīng)該從車(chē)內(nèi)取出滅火器，拉開(kāi)栓，再戴上手套（車(chē)廂內(nèi)應(yīng)常備），將前機(jī)蓋拉開(kāi)一個(gè)小縫，再對(duì)準(zhǔn)起火點(diǎn)全力噴射。在有條件的情況下其他乘員應(yīng)及時(shí)撥打火警電話，以避免更大程度的損失。：采用東風(fēng)股份原廠底盤(pán)，軸距3308mm，7.00R16鋼絲胎，帶ABS，多功能方向盤(pán)，空調(diào)，電動(dòng)門(mén)窗，拔下點(diǎn)火鑰匙，從蓄電池正極上引一根線，分別與短路接頭上的分支線相連，當(dāng)連接到該接頭的7號(hào)接線柱上時(shí)，儀表上的指示燈亮了，這說(shuō)明故障點(diǎn)終于找到了。短路插頭中7號(hào)接線柱上的線通往轉(zhuǎn)向燈組合開(kāi)關(guān)內(nèi)的轉(zhuǎn)向柱ecu，當(dāng)拔下轉(zhuǎn)向燈組合開(kāi)關(guān)上的插頭b-49時(shí)，故障消失了，這說(shuō)明短路點(diǎn)在轉(zhuǎn)向柱ecu內(nèi)部。號(hào)熔絲控制的r-b色線通往轉(zhuǎn)向柱ecu插頭1號(hào)腳，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ig1通過(guò)駕駛室內(nèi)的2號(hào)熔絲，再通過(guò)b-w色線到轉(zhuǎn)向ecu插頭b-49的9號(hào)腳。中控鎖，氣剎。

上裝配置：藍(lán)牌一拖二清障車(chē)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，當(dāng)然不能頻繁并線了。而我們?cè)谌粘ｉ_(kāi)車(chē)的時(shí)候時(shí)常會(huì)看到有些人在車(chē)流中鉆來(lái)鉆去，美其名曰游車(chē)河，這樣做不但危險(xiǎn)而且增加油耗。道理很簡(jiǎn)單，并線的時(shí)候必定要加速，加速情況下肯定會(huì)比勻速行駛油耗高。第四宗罪：頻繁剎車(chē)剎車(chē)對(duì)于保證車(chē)輛安全固然很重要，但是剎車(chē)的弊端是增加油耗。車(chē)速是靠加油提起來(lái)的，如果不剎車(chē)會(huì)跑的更遠(yuǎn)，剎車(chē)了之后就浪費(fèi)了之前燒掉的油，還得重新加油前進(jìn)。在這不是讓大家不踩剎車(chē)，而是要恰當(dāng)?shù)夭葎x車(chē)。3噸上裝，4噸卷?yè)P(yáng)，21米鋼絲繩，3噸后托臂，底板為花紋板(可選沖壓板），尾部液壓翻轉(zhuǎn)，雙側(cè)聯(lián)動(dòng)操作，根一些網(wǎng)友的實(shí)踐證明，照此時(shí)間和方法為蓄電池補(bǔ)充液體，可以使蓄電池的壽命延長(zhǎng)12—18個(gè)月。容量顯著下降的蓄電池的處理有些蓄電池由于沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充液體，容量顯著下降，騎行幾公里就沒(méi)電了，半小時(shí)不到就充滿了。這種電池如果使用時(shí)間已經(jīng)2年以上，一般沒(méi)有恢復(fù)價(jià)值，只能更換新的。如果使用時(shí)間在1年半以內(nèi)，采用以下的方法處理，容量可恢復(fù)一倍，續(xù)航里程可達(dá)15公里，如果有條件單程充電，可以滿足在市區(qū)內(nèi)上下班的需要，繼續(xù)使用6～8個(gè)月。配4根綁帶，輔助小車(chē)一套，L型抱胎架一對(duì)，工具箱一個(gè)，LED工作照明燈一對(duì)，其余標(biāo)配，上牌需拆除后托臂安裝后防護(hù)。