產(chǎn)品詳情
東風小多利卡國六清障車：
底盤配置當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經(jīng)濟、合理選配發(fā)動機。：v是英文“閥門”（valu的首寫字母。傳統(tǒng)轎車發(fā)動機氣缸普遍采用4閥門結構，即2個進氣閥門、2個排氣閥門，保證了進氣排氣的充分、有效，有利于發(fā)動機轉速的提高，從而達到發(fā)動機的功率。門技術目前在國外公司已經(jīng)廣泛應用，新近在我國上市的“寶來”已采用5閥門技術，即3個進氣閥門、2個排氣閥門。德國大眾公司是5閥門應用的佼佼者。高位剎車燈：一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般已有兩個剎車燈安裝在車尾兩端，一左一右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈。s：是英文“anti－lockbreaksystem”的縮寫，中文譯為“防死鎖剎車系統(tǒng)”。：采用東風股份原廠底盤，軸距3308mm，7.00R16鋼絲胎，帶ABS，多功能方向盤，空調(diào)，電動門窗，該車的abs液壓管路控制為三通道形式.因此這6個電磁閥分別為：左前進油電磁閥、左前排油電磁閥，右前進油電磁閥、右前排油電磁閥、后輪進油電磁閥、后輪排油電磁閥。經(jīng)過實際測量，插頭的3與2針腳間阻值(左前進油電磁閥)為32kq.3與1針腳間阻值(右前進油電磁閥)為無窮大，其余相關針腳間阻值為6.2ω，由此證明左前、右前進油電磁閥出現(xiàn)故障。為進一步確定故障是否在電磁閥本身.采用模擬的方法進行替代試驗.在插頭的3與2針腳問并聯(lián)一個試燈。中控鎖，氣剎。
上裝配置：藍牌一拖二清障車，所以對事故車進行專業(yè)檢測并得到準確的數(shù)據(jù)時才能使專業(yè)技師有的放矢。矯正設備確保車輛恢復原狀隨著車身新材料的應用，車身多數(shù)采用金屬材料，有些車輛還采用了鋁合金材料。這些材料強度很高，采用一般人工拉伸很難恢復原狀，采用傳統(tǒng)的熱加工后（常說的退火），材料強度又會急劇下降，不能保證修復后車輛性能的穩(wěn)定，造成變形加劇。同時由于傳統(tǒng)修復工藝中車身固定不合理，又會造成車輛拉伸時產(chǎn)生新的變形。3噸上裝，4噸卷揚，21米鋼絲繩，3噸后托臂，底板為花紋板(可選沖壓板），尾部液壓翻轉，雙側聯(lián)動操作，切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。車速應控制在規(guī)定以內(nèi)，新車及大修后的化油器都裝有限速器，不得隨意拆除。輕裝上陣新車不宜勞頓，承載率應低于9%，并選擇平坦道路行駛。慢起動、緩停車起步先預熱，制動分離合。盡量避免緊急制動，否則不僅會使磨合中的制動系統(tǒng)受到重創(chuàng)而且會加大底盤對發(fā)動機的沖擊負荷。需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發(fā)動機的措施。配4根綁帶，輔助小車一套，L型抱胎架一對，工具箱一個，LED工作照明燈一對，其余標配，上牌需拆除后托臂安裝后防護。
