12噸提升橋大運(yùn)隨車吊市內(nèi)運(yùn)輸可采用相應(yīng)載重量的平板拖車裝運(yùn)，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)將起重臂和配重拆下，并將回轉(zhuǎn)制動(dòng)器剎住，再將插銷銷牢，在履帶兩端加上墊木并加以綁扎牢固。為了降低起重機(jī)高度，可將起重機(jī)上部人字架放下。短距離采用自行方式轉(zhuǎn)移時(shí)，一般不要超過10km，每行駛約1小時(shí)應(yīng)檢查行走機(jī)構(gòu)各部分，并進(jìn)行潤滑，以免過度磨損。

   

       8噸7噸12噸10噸提升橋大運(yùn)隨車吊6.6米與7.2米車廂這款特殊車型，吊機(jī)可配大配小，車廂可選長選短，吊機(jī)品牌不限配上底盤。國六發(fā)動(dòng)機(jī)240馬力玉柴，1000的鋼絲胎，三層直通大梁300mm,配的陜齒8檔變速箱法士特，后橋10噸153，提升橋5噸，2150新款F6排半豪華駕駛室。

    大運(yùn)提升橋隨車吊主要參數(shù)：大運(yùn)牌DYZ5242JSQD6CB型隨車起重運(yùn)輸車【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品名稱 DYZ5242JSQD6CB型隨車起重運(yùn)輸車
貨廂尺寸(mm) 6600,7200×2450×550,600
外形尺寸(mm) 10130,10750×2550×3850
軸距(mm) 4300+1300,4700+1300
整備質(zhì)量(Kg) 14375,13725,13100
排放標(biāo)準(zhǔn)        GB17691-2018國Ⅵ
商標(biāo)名稱 大運(yùn)牌生產(chǎn)企業(yè)
底盤型號(hào) DYQ1242D6CA
輪胎規(guī)格    10.00R20 18PR

駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人)   2,3

總質(zhì)量(Kg) 24500
額定載質(zhì)量(Kg) 9930,
高車速(Km/h) 89
前輪距(mm)   1935
燃料種類    柴油
產(chǎn)品商標(biāo)  大運(yùn)牌
公告批次  340
YCK05240-60
廣西玉柴機(jī)
輪胎數(shù) 8
軸數(shù)   3 

    大運(yùn)提升橋隨車吊廠家直說：吊機(jī)盡量配一線品牌或二線品牌，進(jìn)口品牌就不用考慮－貴，小廠吊機(jī)便宜－不好使，也不機(jī)買，三天二天的修，不但誤工且維修費(fèi)也不低?，F(xiàn)在市場都明白價(jià)格透明化，用戶千萬不要選低價(jià)格，廠家都不會(huì)夸本賣給你的，在低于成本價(jià)時(shí)，你千萬不要說隨州都坑，說話打倒一片，廠家直說這么多，來電詢問。

[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司
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@隨車吊及吊機(jī)技術(shù) 
  壓縮閥是由壓縮閥座、閥片、閥桿、流通閥片、流通閥彈簧片、補(bǔ)償閥限位器和墊圈等組成。壓縮閥是產(chǎn)生減振器壓縮阻力的重要部件。
  壓縮閥座是用灰鑄鐵(HT二零-四零)鑄成,外徑為四三毫米,止口外徑為四零.零五零~四零.零七七毫米,長度為八毫米,是與缸筒壓合,內(nèi)孔直徑為一二.零零~一二.一二毫米,厚度為五毫米,兩平面的表面加工光潔度為▽七.在沿直徑三二毫米圓周上鉆有均布八個(gè)四毫米直徑的小孔,以及在沿直徑二一毫米圓周上鉆有均布五個(gè)三毫米直徑的小孔,這些小孔是減震液的通路。
  壓縮閥片是用厚度為零.一五毫米的高碳鋼皮(八零)沖成,外徑為二七.八六~二八.零零毫米,內(nèi)徑為一二.一零~一二.二二毫米。
  節(jié)流閥亦用厚度為零.一五毫米的高碳鋼皮(八零)沖成,外徑為二七.八六~二八.零零毫米,深度為三.五毫米的缺口。
  流通閥彈簧片亦用厚度為零.一五毫米的高碳鋼皮(八零)沖成弓形,使其具有肯定的彈力。
  上述三種零件都是采用有火的鋼帶沖成,其硬度為維氏(HV)四八六~六零零單位。
  流通閥片系用厚度為零.四毫米的高彈鋼皮(八零)沖成,外徑為三六.三六~三八.五零毫米,內(nèi)孔呈梅花形,經(jīng)熱處理后,其硬度為維氏(HV)四八六~六零零.
  補(bǔ)償閥限位器系用低碳鋼(二零)制成一個(gè)六角形內(nèi)螺塞,其螺紋為M一二×一.二五毫米,桿部直徑為一七.八八~一八.零零毫米。@


@徐工吊車的維護(hù)與保養(yǎng)
起重機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)

  1.機(jī)械部分的維護(hù)保養(yǎng)：須對(duì)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器、各機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、各部件連接螺栓的緊固情況、各部位的鋼絲繩等進(jìn)行檢查，發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)排除，檢查各機(jī)構(gòu)的連接螺栓、焊縫和構(gòu)件的工作情況，定時(shí)緊固和上油漆。

  2.液壓系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)：按時(shí)添加或更換液壓油，并檢查油管及其接頭、安全閥、液壓泵和液壓缸等，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理。

  3.電氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)：電線、電纜應(yīng)無損傷，安全裝置的行程開關(guān)須可靠，接地保護(hù)電阻要符合要求。

  4.潤滑工作：應(yīng)經(jīng)常檢查塔機(jī)各部位的潤滑情況，做好周期潤滑工作，按時(shí)添加或更換潤滑劑。

  5.為保證塔機(jī)正常工作，確保人機(jī)安全，必須做好以檢查、調(diào)整、清潔、緊固、潤滑和補(bǔ)給六大內(nèi)容為中心的日常維護(hù)工作。@

  @五、懸掛式起重機(jī)維護(hù)保養(yǎng)

  1.檢查緊固傳動(dòng)軸座、變速箱、聯(lián)軸器及軸鏈。

  2.檢查調(diào)整制動(dòng)器與制動(dòng)輪間隙，特別是大車同步傳動(dòng)器與制動(dòng)輪間隙的均勻及一至性，并要求靈敏可靠。

  3.檢查調(diào)整鋼絲繩，卷揚(yáng)筒、吊鉤、滑輪有無斷絲、裂紋及磨損情況。

  4.檢查調(diào)整制動(dòng)器是否靈敏可靠。

  5.檢查變速箱油位、油質(zhì)，并按規(guī)定添加新油，同時(shí)對(duì)軸承座、制動(dòng)架、聯(lián)接器注入適量的潤滑脂。


@隨車吊及吊機(jī)技術(shù) 
  壓縮閥桿是用低碳六角鋼(二零)制成,端部車削螺紋為M一二×一.二五毫米。
  流通閥限位器是用低碳鋼(二零)制成,其外徑為三五毫米,內(nèi)徑為一二.一零~一二.二二毫米,厚度為二.二毫米,在沿直徑二六毫米圓周上鉆有十個(gè)均布的四.五毫米直徑的小孔。限位器一平面需精磨,其表面加工光潔度為▽七.@
 
  @減振器連桿總成裝置步驟:
  (一)先將防塵罩座、吊環(huán)焊裝在連桿桿身上,再裝上毛毯油封蓋、毛氈油封、連桿油封蓋、連桿油封、油封彈簧和帶有密封圈的連桿導(dǎo)向器。
  (二)在連桿端頭先裝上流通閥限位器,再裝流通閥片、壓圈、活塞、節(jié)流閥片、壓縮閥片壓圈和流通閥限位器,然后用螺母擰緊,再用沖頭在端頭鉚沖兩點(diǎn)。
  減震器壓縮閥裝置步驟:
  (一)在壓縮閥桿上先裝上墊圈,再套上壓縮閥片和壓縮閥座。
  (二)然后將帶有流通閥片和流通閥彈簧片的補(bǔ)償閥限位器擰裝在閥桿螺紋上。
  (三)經(jīng)流量查抄及格后,在端頭處,用沖子鉚沖兩點(diǎn)。
  減震器裝置步驟:
  (一)將壓縮閥座總成與缸筒一端壓合。
  (二)將缸筒套裝入儲(chǔ)液筒總成內(nèi),然后注入零.三九升減震液。
  (三)再將連桿總成裝入缸筒內(nèi)。
  (四)擰緊毛氈油封蓋于儲(chǔ)液筒總成上。
  (五)實(shí)驗(yàn)減震器性能,在室溫二零°C,每分鐘頻率為九八~一零二毫米,行程為九九~一零一毫米時(shí),其回復(fù)復(fù)興阻力為一二零~一六零公斤,壓縮阻力為四零~六零公斤。
  殼體上的減震器襯套孔與缸筒的不垂直度,在長度一零零毫米上允差為零.一毫米。
  殼體的兩頭車削M五二×一.五毫米的螺紋,用以安置缸蓋的。
  缸筒內(nèi)左右雙方裝有兩個(gè)用灰鑄鐵(HT一八-三六)制成的活塞,這兩個(gè)活塞是用兩個(gè)螺栓和彈簧連裝在一同的?；钊鈴綖槿?九五~三八.零零毫米,分成四組,每組精度允差為零.零一二毫米,分組尺寸如表五零所示。其橢圓度和圓錐度允差為零.零一毫米,活塞的表面加工光潔度為▽七,硬度為布氏(HB)一六三~二二九單位。活塞裝入缸筒內(nèi)的共同間隙為零.零三八~零.零六三毫米。@

 6.檢查限位開關(guān)是否靈敏可靠，導(dǎo)電架是否安全可靠，電器箱要清除燒毛部分，調(diào)換觸頭，防護(hù)裝置是否齊全有效。

  7.查看信號(hào)燈、電傳是否有效可靠。

  8.擦拭吊車外表，做到無積發(fā)、油垢、銹蝕，補(bǔ)充各部緊固件、保持設(shè)備清潔完好。@





@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）質(zhì)量承諾：
公司對(duì)產(chǎn)品100%負(fù)責(zé)；服務(wù)讓顧客100%滿意。
一、培訓(xùn)人員：
1、由我廠安排高級(jí)工程師組織集體培訓(xùn)，學(xué)習(xí)理論及進(jìn)行實(shí)際操作；
2、通過理論學(xué)習(xí)和實(shí)際操作后達(dá)到廠方技術(shù)要求；
第一、掌握專用車的基本理論.性能以及功能；
第二、按程序能熟練的操作；
第三、能排除一般技術(shù)故障。@
@二、維修分支機(jī)構(gòu)．地點(diǎn)．技術(shù)力量．聯(lián)系方式；
1、分支機(jī)構(gòu)：“東風(fēng)二汽技術(shù)服務(wù)站”；
2、地點(diǎn)：所在省．地．市．縣均有；
3、技術(shù)力量：按二汽統(tǒng)一要求達(dá)到“工程師”等級(jí)的。@
@三、免費(fèi)維修方案以及期限
1、跟蹤服務(wù)時(shí)間：終身；
2、在交客戶使用之日起，在正常使用范圍內(nèi)，行駛10000公里內(nèi)或一年內(nèi)免費(fèi)修理(不包括易損件和電器部分)，超過一年只收取零件費(fèi)；
3、服務(wù)到達(dá)時(shí)間：省內(nèi)，二十四小時(shí)內(nèi)到達(dá)；其它地區(qū)，二十四小時(shí)內(nèi)派出人員；
4、每年防汛期間按排工程技術(shù)人員定期或不定期走訪做到有故障及時(shí)排除，無故障積極預(yù)防。@
@四、免費(fèi)期后配件供應(yīng)價(jià)格方式
1、方式：在所在地二汽東風(fēng)技術(shù)服務(wù)站統(tǒng)一供貨,根據(jù)用戶要求由廠方直接發(fā)貨；
2、配件只收工本費(fèi),不加其他費(fèi)用。
五、產(chǎn)品底盤故障，請(qǐng)按底盤廠家在就近服務(wù)站維修。@






@隨車吊由于有使用方便、靈活等優(yōu)點(diǎn)越來越被被大家所接受，而且在我國南方使用的越來越多。目前市面上常見就是伸縮臂隨車吊與折疊臂隨車吊，這兩種吊臂形式有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？我們?cè)撊绾蝸磉x擇呢？為此，小編咨詢了隨車吊生產(chǎn)廠家，為大家來介紹著兩種隨車吊的優(yōu)缺點(diǎn)。@
@折疊臂隨車吊工作效率更高
  由于折疊臂隨車吊采用多個(gè)液壓油缸形成類似關(guān)節(jié)的吊臂連接機(jī)構(gòu)，使其在完成動(dòng)作更快，工作的效率也更高。@




@折臂與直臂隨車吊的優(yōu)勢(shì)

折疊臂制造成本價(jià)格上總體也相對(duì)較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，制造精度要求也相對(duì)較低，總體成本相對(duì)較低。 伸縮臂工作半徑更廣在同樣的臂長下，伸縮臂還能通過放長鋼絲鉤的方式，擴(kuò)大工作縱深，而折疊臂對(duì)要求較深的工作不易完成。伸縮臂更易控制垂直起降：伸縮臂簡采用鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu)，可以嚴(yán)格控制吊物的起降，而折疊臂采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降，但使用時(shí)可以在狹窄的空間里使用。@

  @伸縮臂隨車吊操作相對(duì)簡單：伸縮臂采用卷筒收放鋼絲的起升機(jī)構(gòu)，操作相對(duì)簡單，而折疊臂多個(gè)液壓油缸，完成類似機(jī)械手的動(dòng)作，比較難操作。伸縮臂更易于整車底盤安裝：伸縮臂在結(jié)構(gòu)上比較松散，有利于整車載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠(yuǎn)，特別是在吊重物的時(shí)候，更利于分散底盤軸荷。折疊臂更適合狹窄工作環(huán)境這是由其結(jié)構(gòu)所決定的，折疊臂更適合在工廠倉庫等比較狹小的工作環(huán)境，而伸縮臂由于其結(jié)構(gòu)所需的施展空間更大，但使用起來方便很多，可以直接伸出來吊東西。@

  @折疊臂隨車吊工作效率更高，由于折疊臂采用多個(gè)液壓油缸形成類似關(guān)節(jié)的吊臂連接機(jī)構(gòu)，使其在完成動(dòng)作更快，工作的效率也更高。而伸縮臂采用的是一套鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu)，卷筒正轉(zhuǎn)收繩，吊鉤上升，反轉(zhuǎn)放繩吊鉤下降，其工作效率性對(duì)較低。折疊臂能加裝各種輔具：折疊臂采用液壓油缸的裝置，形成類似關(guān)節(jié)臂機(jī)械手的裝置，、、夾具、吊籃、板叉、高各種抓具、螺旋鉆、裝輪胎機(jī)械手和拔樁器等輔具。由于伸縮臂前端是軟性的鋼絲繩，很少有見有伸縮臂加裝輔具。@

 @折疊臂占用的整車空間更小：占用空間上一目了然，折疊臂隨車吊在運(yùn)貨的時(shí)候能將整個(gè)吊臂收縮在一起，占用空間相對(duì)更小，而伸縮臂隨車吊，吊臂只能水平放置，車輛在行駛的時(shí)候占據(jù)的空間較大。而采用折疊臂的隨車吊，無論是中置還是后置，由于其結(jié)構(gòu)上比較集中，重心容易集中在底盤的某一軸上，往往某一橋上產(chǎn)生較大負(fù)荷，不利于整車的安裝。@


@隨車吊配徐工吊機(jī)的液壓泵：

液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件，是靠發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。液壓泵按結(jié)構(gòu)分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。

常用液壓泵的種類：
1、按流量是否可調(diào)節(jié)可分為：變量泵和定量泵。輸出流量可以根據(jù)需要來調(diào)節(jié)的稱為變量泵，流量不能調(diào)節(jié)的稱為定量泵。
2、按液壓系統(tǒng)中常用的泵結(jié)構(gòu)分為：齒輪泵、葉片泵和柱塞泵3種。
齒輪泵：體積較小，結(jié)構(gòu)較簡單，對(duì)油的清潔度要求不嚴(yán)，價(jià)格較便宜；但泵軸受不平衡力，磨損嚴(yán)重，泄漏較大。
葉片泵：分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。這種泵流量均勻、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小、作壓力和容積效率比齒輪泵高、結(jié)構(gòu)比齒輪泵復(fù)雜。
液壓泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖柱塞泵：容積效率高、泄漏小、可在高壓下工作、大多用於大功率液壓系統(tǒng)；但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，材料和加工精度要求高、價(jià)格貴、對(duì)油的清潔度要求高。
一般在齒輪泵和葉片泵不能滿足要求時(shí)才用柱塞泵。還有一些其他形式的液壓泵，如螺桿泵等，但應(yīng)用不如上述3種普遍。@


@隨車吊配徐工吊機(jī)的液壓泵：
鋁合金制造、強(qiáng)度高、耐腐蝕、重量輕、適合各種環(huán)境下作業(yè)。
雙速特性減少了打壓次數(shù)，在低壓室快速處于負(fù)載用功狀態(tài)，立刻轉(zhuǎn)換成高壓，縮短每次作業(yè)周期。
配有壓力調(diào)節(jié)閥，可調(diào)節(jié)控制及設(shè)定工作壓力。組成
液壓機(jī)械行業(yè)常會(huì)用到的葉片泵(2張)
聯(lián)軸器
1、聯(lián)軸器的選用
液壓泵傳動(dòng)軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，
通常用聯(lián)軸器聯(lián)接驅(qū)動(dòng)軸和泵傳動(dòng)軸。如因制造原因，泵與聯(lián)軸器同軸度超標(biāo)，裝配時(shí)又存在偏差，則隨著泵的轉(zhuǎn)速提高離心力加大聯(lián)軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環(huán)，其結(jié)果產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯(lián)軸器柱銷松動(dòng)未及時(shí)緊固、橡膠圈磨損未及時(shí)更換等影響因素。
2、聯(lián)軸器的裝配要求
剛性聯(lián)軸器兩軸的同軸度誤差≤0.05mm
彈性聯(lián)軸器兩軸的同軸度誤差≤0.1mm
兩軸的角度誤差<1°；
驅(qū)動(dòng)軸與泵端應(yīng)保持5～10mm距離；@