產(chǎn)品詳情
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船舶柴油發(fā)電機組的建模與運行仿真研究
船舶柴油發(fā)電機組的運行過程是電站運行的重要組成部分。并聯(lián)運行的柴油發(fā)電機組數(shù)量決定了船舶電站的容量。并聯(lián)運行的穩(wěn)定性與船舶電站的穩(wěn)定性密切相關(guān)。建立能準(zhǔn)確反映柴油發(fā)電機組運行的數(shù)學(xué)模型對電站的運行控制、仿真和性能分析都具有重要意義。柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行過程的研究涉及到柴油發(fā)電機的模型、并聯(lián)運行控制模型、電力負(fù)荷模型等的建立。其中,柴油發(fā)電機模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數(shù)僅限于單臺模型仿真。以柴油發(fā)電機模型為核心,建立多臺柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的數(shù)學(xué)模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對象,分別建立了柴油發(fā)電機模型、電力負(fù)荷模型,并聯(lián)運行控制系統(tǒng)模型。
①15min功率
即內(nèi)燃機允許持續(xù)運轉(zhuǎn)15min的較大有效功率。是短時間內(nèi)可能負(fù)荷運轉(zhuǎn)和要求具有加速性能的標(biāo)定功率，如汽車、摩托車等內(nèi)燃機的標(biāo)定功率。
②1h功率
即內(nèi)燃機允許連續(xù)運轉(zhuǎn)1h的較大有效功率。如輪式拖拉機、機車、船舶等內(nèi)燃機的標(biāo)定功率。
③12h功率
即內(nèi)燃機允許連續(xù)運轉(zhuǎn)12h的較大有效功率。如電站機組、工程機械用的內(nèi)燃機標(biāo)定功率。
④持續(xù)功率
即內(nèi)燃機允許長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)的較大有效功率。
