產(chǎn)品詳情
20萬(wàn)左右夾竹隨車吊隨車吊油箱中的沉淀物過多，大量雜質(zhì)進(jìn)入油管內(nèi)，會(huì)加速濾清器臟污堵塞和精密偶件的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱內(nèi)的清潔是十分必要的。
清洗油箱時(shí)，可用壓縮空氣來(lái)清洗，不必從車上拆下油箱。具體步驟如下：
1、擰下隨車吊油箱放油螺塞，放凈存油后，再裝好放油螺塞。
2、取下隨車吊油箱蓋和濾網(wǎng)，向油箱內(nèi)加入燃油，油面距離油箱底部約為15-20mm。
一款?yuàn)A竹隨車吊又能夾木也能夾鋼管的隨車吊用同夾具，也就一車多用，遇到什么都可以?shī)A，回本快的目的，達(dá)到好賺錢能奔小康生活。夾具開口有大有?。?.2米和1.5米，可夾多夾少和事，用戶訂車時(shí)自己確定開口大小，夾貨重量，吊機(jī)噸位越大夾的貨物越重一般配3.2噸6.3噸5噸4噸折臂，但也有用戶配153的底盤或后雙橋的底盤，吊機(jī)用的就大。
今天說(shuō)說(shuō)豪曼這款有折臂公告夾竹隨車吊配置：這是一款山路王車型，后橋153，整車短，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力190濰柴，新款2.1米寬排半寬體駕駛室，全包內(nèi)飾、真皮座椅、ABS、動(dòng)轉(zhuǎn)、斷氣剎、250三層大梁、9.00R20鋼絲胎、原廠電控空調(diào)、金屬漆。這款具有大車馬力和后橋，又具有小車開型長(zhǎng)和寬（也就較窄較短）。
夾竹隨車吊又能夾木也能夾鋼管的隨車吊廠家：公司是按用戶要求來(lái)配吊機(jī)和底盤，又能正常上戶，讓用戶沒有后顧之憂，分藍(lán)牌和黃牌，來(lái)訂車型。有一款?yuàn)A具配仰俯功能，就是可以控制夾具的方向，請(qǐng)看圖片，可以把鋼管用夾具控制與地面一平。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: http://www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: [email protected]
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號(hào)]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
了解更多車型請(qǐng)點(diǎn): 宏昌天馬隨車吊 海沃隨車吊 藍(lán)牌隨車吊 國(guó)六隨車吊
(6)工作中必須遵守“十不吊”，即指揮信號(hào)不明或多人指揮不由、超過負(fù)荷不吊、工作捆扎不牢不吊、吊物上站人不吊、安全裝置失靈不吊、物件埋在地下不吊、照明不足不吊、斜拉斜吊不吊、物件銳角處不墊軟物不吊、物體下有人不吊;
(7)當(dāng)?shù)踹\(yùn)重物降落到低位置時(shí)，卷筒上所存的鋼絲繩不得少于兩圈;
(8)在吊車停車使用時(shí)，不準(zhǔn)懸掛重物。只有將重物卸下后，并將吊鉤升到適當(dāng)高度，控制手柄停在零位后，再切斷電源停用。
6.對(duì)隨車吊司機(jī)熟悉作業(yè)環(huán)境情況的檢查
作為隨車吊司機(jī)，除掌握有關(guān)安全操作、維護(hù)等方面的知識(shí)外，還應(yīng)熟悉其作業(yè)環(huán)境，以防止發(fā)生人員傷害或設(shè)備破壞事故。
(1)地面操作人員的特點(diǎn)和活動(dòng)規(guī)律;
(2)常吊運(yùn)物品的特點(diǎn);
(3)生產(chǎn)工藝的特點(diǎn);
(4)環(huán)境特點(diǎn)。有的工作場(chǎng)地噪聲大，司機(jī)不能及時(shí)發(fā)覺隨車吊的各種不正常響聲、特別是指揮聲響信號(hào)和機(jī)械噪聲交織在一起時(shí)，往往會(huì)使司機(jī)產(chǎn)生誤解或判斷不清。其他如粉塵濃度大的環(huán)境，高溫環(huán)境，腐蝕性氣體多的環(huán)境等，都會(huì)給隨車吊的運(yùn)行和操作帶來(lái)相應(yīng)的問題。
隨車吊冬季保養(yǎng) 柴油機(jī)如何進(jìn)行預(yù)溫節(jié)油措施
冬季使用隨車吊柴油機(jī)，為了節(jié)約用油，降低能耗，可在隨車吊柴油機(jī)上安裝預(yù)溫裝置，通過排氣管來(lái)預(yù)溫，提高柴油的溫度，降低柴油的粘度。經(jīng)過預(yù)溫的柴油進(jìn)入柴油泵時(shí)，霧化效果好，燃燒充分，耗油量明顯降低。具體方法有以下兩種：
一、單層管預(yù)溫。在柴油機(jī)排氣支管的兩端各鉆11毫米的孔，使預(yù)溫管從排氣支管中通過，油管兩端各焊有油管接頭螺釘，一端與柴油機(jī)細(xì)濾器的出油管接通。采用單層管預(yù)溫，一般可使油溫提高到56-75℃，耗油量降低5-6%。
二、雙層管預(yù)溫。柴油機(jī)排氣管的兩端各鉆直徑17毫米的孔，穿進(jìn)一根長(zhǎng)度為500毫米的鐵管，鐵管與排氣支管焊接牢固，再將預(yù)溫管穿進(jìn)鐵管。油管的兩端焊有油管接頭螺釘，一端接通燃油細(xì)濾器的出油管，另一端接通燃油泵的進(jìn)油管。采用雙層管預(yù)溫，一般可使柴油溫度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。
值得注意的是：柴油預(yù)溫的佳溫度是65-75℃，溫度低節(jié)油效果差，溫度過高會(huì)加劇磨損。因此，在加裝隨車吊柴油機(jī)預(yù)溫裝置時(shí)，一定要注意適宜的溫度要求。
隨車吊液壓支腿故障處理
大家應(yīng)該都知道隨車吊的工作動(dòng)力是靠液壓裝置來(lái)提供動(dòng)力的，液壓器時(shí)間長(zhǎng)了就容易出故障，常見的故障有哪些呢，什么原因造成的，該怎么處理大家有不要學(xué)習(xí)一下，下面我就給大家說(shuō)下：
液壓后支腿，和前支腿性質(zhì)相同
1，時(shí)間長(zhǎng)了油路就會(huì)出現(xiàn)漏油的狀況，這事應(yīng)該檢查出具體漏油的位置，可能是;密封件的問題需要更換，管路有裂紋，應(yīng)更換或焊補(bǔ)。
2，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)液壓支腿操作沒反應(yīng)或出現(xiàn)一邊有反應(yīng)，另一邊沒反應(yīng)，可能原因是雙向液壓鎖失靈，鎖內(nèi)柱塞被卡住東部了，需要拆下進(jìn)行清洗、安裝和調(diào)整;柱塞磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換新液壓鎖。
3，在起重的時(shí)候液壓支腿會(huì)出現(xiàn)往回縮的現(xiàn)象，原因有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是單向閥密封性不好，需要拆下進(jìn)行檢查維修，然后安裝再調(diào)試。第二點(diǎn)可能是液壓油缸漏油，應(yīng)該更換密封圈。 以上就是我所知道的的一些常見問題和解決辦法，有不同看法的請(qǐng)聯(lián)系我。 吊車支腿液壓升降系統(tǒng)是吊車的一個(gè)細(xì)微部件，通常情況下處于閑置狀態(tài)，在吊車大負(fù)荷，滿負(fù)荷運(yùn)行的時(shí)候，吊車支腿的液壓升降功能的好壞直接影響到吊車安全操作。每一位吊車司機(jī)都應(yīng)該能夠做到可以檢測(cè)出吊車支腿的故障，并且能夠進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修，以及故障下工作狀態(tài)的處理。 隨車吊是一種對(duì)重心很敏感的一種特種工程車，要獲得良好的起重性能就要保證輔助工具的狀態(tài)良好，所以大家平常應(yīng)該定期的隨車吊進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。
新卡車怎么開？這四項(xiàng)必須牢記
相比乘用車，卡車的更新?lián)Q代速度更快，但很少有司機(jī)知道面對(duì)一款新卡車時(shí)，其實(shí)要注意的有很多，新車如何駕駛才能延長(zhǎng)車輛使用壽命。今日分分鐘帶你先從四項(xiàng)注意說(shuō)起。
當(dāng)你成為新車主，你和愛車之間的關(guān)系就好比一對(duì)新婚夫婦，如何順利度過磨合期，是必須面對(duì)的問題。
現(xiàn)在的新車到底還用不用磨合，如何才是科學(xué)磨合?針對(duì)這個(gè)問題，汽車維修專家們有話要說(shuō)。據(jù)專家介紹，雖然現(xiàn)代汽車的制造精度已經(jīng)達(dá)到很高的程度，但如果想讓愛車能獲得佳工作狀態(tài)，必要的磨合還是不可少的。當(dāng)然，很多老司機(jī)的磨合建議過于繁瑣，操作吃力，那是針對(duì)過去制造精度特別低的老式汽車的，對(duì)于現(xiàn)代汽車，只要能抓住以下4個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有針對(duì)性地磨合駕駛就可以了。
不要盲目拉高速
“新車就像一個(gè)新生嬰兒，在磨合期內(nèi)要輕加速、輕加油，避免急加油、急加速，還要避免過高的負(fù)荷。”現(xiàn)在的汽車制造工藝非常精細(xì)，一些卡友所說(shuō)的新車?yán)咚?，特別是極速行駛，完全沒有必要?？梢詫⑿萝囬_到高速公路上勻速行駛一段時(shí)間，時(shí)速好保持在90-100公里，行駛百公里甚至數(shù)百公里，這樣有利于發(fā)動(dòng)機(jī)各部件得到較充分磨合，但不能極速行駛，那樣只會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
控制引擎轉(zhuǎn)速
現(xiàn)在的新車一般建議在購(gòu)買后要跑足5000公里方算磨合結(jié)束，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。新車初駛階段都有速度規(guī)定，大多數(shù)卡車通常規(guī)定在初的1000公里到2000公里內(nèi)不應(yīng)超過標(biāo)稱高車速的75%，且要求在使用中注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都在中速下工作。無(wú)論是磨合期車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都不算苛刻，一般駕駛者只要按照自己的正常使用習(xí)慣磨合駕駛都沒有問題。
隨車吊鋼絲繩的幾種損傷及其防治時(shí)
隨車吊本身基本不會(huì)有什么損傷，易損品唔在乎是隨車吊油封啊，鋼絲繩啊。隨車吊上的鋼絲繩比較重要，如果鋼絲繩不好的話會(huì)造成很嚴(yán)重的后果。所以選擇一個(gè)好的品牌隨車吊是很重要的。選擇一個(gè)好的隨車吊廠家能節(jié)省不少隨車吊的價(jià)格。下面就分析下可能的問題。
一、磨損
磨損是鋼絲繩常見的損傷現(xiàn)象，一般分為外部磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損3種情況。
1、外部磨損潤(rùn)滑 鋼絲繩在使用過程中其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等物體表面接觸而引起外部磨損后繩徑將變細(xì)、外周表面的細(xì)鋼絲被磨平，使承受載荷的鋼絲截面積減小，鋼絲繩的破斷載荷也相應(yīng)降低。單周磨損較全周磨損更嚴(yán)重，應(yīng)盡可能地使單周磨損改為全周均勻磨損，在鋼絲繩的全長(zhǎng)范圍內(nèi)盡量做到均勻磨損。如在使用中期換頭可延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命
2、變形磨損 由于振動(dòng)、碰撞而造成的鋼絲繩表面撞損是一種局部磨損現(xiàn)象。如卷筒表面的鋼絲繩受到其它物體的撞擊、起升鋼絲繩相互打纏或者由于滑輪與卷筒中心偏斜而產(chǎn)生的咬繩現(xiàn)象，都會(huì)使鋼絲繩產(chǎn)生變形損。
3、內(nèi)部磨損
在使用過程中，由于鋼絲繩的彎曲使內(nèi)部各根細(xì)鋼絲相互作用產(chǎn)生滑移，股與股之間接觸應(yīng)力增大，相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕深凹，當(dāng)反復(fù)循環(huán)拉伸彎曲時(shí)在深凹處則產(chǎn)生應(yīng)力集中而折斷，構(gòu)成了內(nèi)部磨損。通常細(xì)鋼絲表面的壓力與鋼絲繩的壓力成正比，在張力相同情況下由于受壓面積不同，單位面積承受的壓力也不同。從表面受壓磨損來(lái)看，鋼絲繩采用線接觸比采用點(diǎn)接觸較為有利，采用面接觸比采用線接觸更有利，因此選擇線接觸或者面接觸類型的鋼絲繩是減少內(nèi)部磨損的有效途徑。此外鋼絲繩的彎曲程度、運(yùn)動(dòng)速度對(duì)其內(nèi)部磨損均有影響。
二、疲勞 鋼絲繩在使用過程中主要承受彎曲疲勞和拉伸、扭曲、振動(dòng)引起的疲勞。
1、彎曲疲勞潤(rùn)滑
鋼絲繩無(wú)數(shù)次地彎曲、重復(fù)繞過滑輪或卷筒時(shí)，使鋼絲產(chǎn)生疲勞、韌性下降，終導(dǎo)致斷絲。疲勞斷絲一般出現(xiàn)在股的彎曲程度厲害一側(cè)的外層鋼絲上，通常情況下疲勞斷絲的出現(xiàn)意味著鋼絲繩已經(jīng)接近使用后期。
清洗油箱時(shí)，可用壓縮空氣來(lái)清洗，不必從車上拆下油箱。具體步驟如下：
1、擰下隨車吊油箱放油螺塞，放凈存油后，再裝好放油螺塞。
2、取下隨車吊油箱蓋和濾網(wǎng)，向油箱內(nèi)加入燃油，油面距離油箱底部約為15-20mm。
一款?yuàn)A竹隨車吊又能夾木也能夾鋼管的隨車吊用同夾具，也就一車多用，遇到什么都可以?shī)A，回本快的目的，達(dá)到好賺錢能奔小康生活。夾具開口有大有?。?.2米和1.5米，可夾多夾少和事，用戶訂車時(shí)自己確定開口大小，夾貨重量，吊機(jī)噸位越大夾的貨物越重一般配3.2噸6.3噸5噸4噸折臂，但也有用戶配153的底盤或后雙橋的底盤，吊機(jī)用的就大。
今天說(shuō)說(shuō)豪曼這款有折臂公告夾竹隨車吊配置：這是一款山路王車型，后橋153，整車短，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力190濰柴，新款2.1米寬排半寬體駕駛室，全包內(nèi)飾、真皮座椅、ABS、動(dòng)轉(zhuǎn)、斷氣剎、250三層大梁、9.00R20鋼絲胎、原廠電控空調(diào)、金屬漆。這款具有大車馬力和后橋，又具有小車開型長(zhǎng)和寬（也就較窄較短）。
夾竹隨車吊又能夾木也能夾鋼管的隨車吊廠家：公司是按用戶要求來(lái)配吊機(jī)和底盤，又能正常上戶，讓用戶沒有后顧之憂，分藍(lán)牌和黃牌，來(lái)訂車型。有一款?yuàn)A具配仰俯功能，就是可以控制夾具的方向，請(qǐng)看圖片，可以把鋼管用夾具控制與地面一平。
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: http://www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: [email protected]
[傳 真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù) QQ]：648987021
[聯(lián)系電話]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 號(hào)]：177 8626 0383
[銷售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園
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(6)工作中必須遵守“十不吊”，即指揮信號(hào)不明或多人指揮不由、超過負(fù)荷不吊、工作捆扎不牢不吊、吊物上站人不吊、安全裝置失靈不吊、物件埋在地下不吊、照明不足不吊、斜拉斜吊不吊、物件銳角處不墊軟物不吊、物體下有人不吊;
(7)當(dāng)?shù)踹\(yùn)重物降落到低位置時(shí)，卷筒上所存的鋼絲繩不得少于兩圈;
(8)在吊車停車使用時(shí)，不準(zhǔn)懸掛重物。只有將重物卸下后，并將吊鉤升到適當(dāng)高度，控制手柄停在零位后，再切斷電源停用。
6.對(duì)隨車吊司機(jī)熟悉作業(yè)環(huán)境情況的檢查
作為隨車吊司機(jī)，除掌握有關(guān)安全操作、維護(hù)等方面的知識(shí)外，還應(yīng)熟悉其作業(yè)環(huán)境，以防止發(fā)生人員傷害或設(shè)備破壞事故。
(1)地面操作人員的特點(diǎn)和活動(dòng)規(guī)律;
(2)常吊運(yùn)物品的特點(diǎn);
(3)生產(chǎn)工藝的特點(diǎn);
(4)環(huán)境特點(diǎn)。有的工作場(chǎng)地噪聲大，司機(jī)不能及時(shí)發(fā)覺隨車吊的各種不正常響聲、特別是指揮聲響信號(hào)和機(jī)械噪聲交織在一起時(shí)，往往會(huì)使司機(jī)產(chǎn)生誤解或判斷不清。其他如粉塵濃度大的環(huán)境，高溫環(huán)境，腐蝕性氣體多的環(huán)境等，都會(huì)給隨車吊的運(yùn)行和操作帶來(lái)相應(yīng)的問題。
隨車吊冬季保養(yǎng) 柴油機(jī)如何進(jìn)行預(yù)溫節(jié)油措施
冬季使用隨車吊柴油機(jī)，為了節(jié)約用油，降低能耗，可在隨車吊柴油機(jī)上安裝預(yù)溫裝置，通過排氣管來(lái)預(yù)溫，提高柴油的溫度，降低柴油的粘度。經(jīng)過預(yù)溫的柴油進(jìn)入柴油泵時(shí)，霧化效果好，燃燒充分，耗油量明顯降低。具體方法有以下兩種：
一、單層管預(yù)溫。在柴油機(jī)排氣支管的兩端各鉆11毫米的孔，使預(yù)溫管從排氣支管中通過，油管兩端各焊有油管接頭螺釘，一端與柴油機(jī)細(xì)濾器的出油管接通。采用單層管預(yù)溫，一般可使油溫提高到56-75℃，耗油量降低5-6%。
二、雙層管預(yù)溫。柴油機(jī)排氣管的兩端各鉆直徑17毫米的孔，穿進(jìn)一根長(zhǎng)度為500毫米的鐵管，鐵管與排氣支管焊接牢固，再將預(yù)溫管穿進(jìn)鐵管。油管的兩端焊有油管接頭螺釘，一端接通燃油細(xì)濾器的出油管，另一端接通燃油泵的進(jìn)油管。采用雙層管預(yù)溫，一般可使柴油溫度提高到65℃，耗油量可降低6-10%。
值得注意的是：柴油預(yù)溫的佳溫度是65-75℃，溫度低節(jié)油效果差，溫度過高會(huì)加劇磨損。因此，在加裝隨車吊柴油機(jī)預(yù)溫裝置時(shí)，一定要注意適宜的溫度要求。
隨車吊液壓支腿故障處理
大家應(yīng)該都知道隨車吊的工作動(dòng)力是靠液壓裝置來(lái)提供動(dòng)力的，液壓器時(shí)間長(zhǎng)了就容易出故障，常見的故障有哪些呢，什么原因造成的，該怎么處理大家有不要學(xué)習(xí)一下，下面我就給大家說(shuō)下：
液壓后支腿，和前支腿性質(zhì)相同
1，時(shí)間長(zhǎng)了油路就會(huì)出現(xiàn)漏油的狀況，這事應(yīng)該檢查出具體漏油的位置，可能是;密封件的問題需要更換，管路有裂紋，應(yīng)更換或焊補(bǔ)。
2，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)液壓支腿操作沒反應(yīng)或出現(xiàn)一邊有反應(yīng)，另一邊沒反應(yīng)，可能原因是雙向液壓鎖失靈，鎖內(nèi)柱塞被卡住東部了，需要拆下進(jìn)行清洗、安裝和調(diào)整;柱塞磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換新液壓鎖。
3，在起重的時(shí)候液壓支腿會(huì)出現(xiàn)往回縮的現(xiàn)象，原因有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是單向閥密封性不好，需要拆下進(jìn)行檢查維修，然后安裝再調(diào)試。第二點(diǎn)可能是液壓油缸漏油，應(yīng)該更換密封圈。 以上就是我所知道的的一些常見問題和解決辦法，有不同看法的請(qǐng)聯(lián)系我。 吊車支腿液壓升降系統(tǒng)是吊車的一個(gè)細(xì)微部件，通常情況下處于閑置狀態(tài)，在吊車大負(fù)荷，滿負(fù)荷運(yùn)行的時(shí)候，吊車支腿的液壓升降功能的好壞直接影響到吊車安全操作。每一位吊車司機(jī)都應(yīng)該能夠做到可以檢測(cè)出吊車支腿的故障，并且能夠進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修，以及故障下工作狀態(tài)的處理。 隨車吊是一種對(duì)重心很敏感的一種特種工程車，要獲得良好的起重性能就要保證輔助工具的狀態(tài)良好，所以大家平常應(yīng)該定期的隨車吊進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。
新卡車怎么開？這四項(xiàng)必須牢記
相比乘用車，卡車的更新?lián)Q代速度更快，但很少有司機(jī)知道面對(duì)一款新卡車時(shí)，其實(shí)要注意的有很多，新車如何駕駛才能延長(zhǎng)車輛使用壽命。今日分分鐘帶你先從四項(xiàng)注意說(shuō)起。
當(dāng)你成為新車主，你和愛車之間的關(guān)系就好比一對(duì)新婚夫婦，如何順利度過磨合期，是必須面對(duì)的問題。
現(xiàn)在的新車到底還用不用磨合，如何才是科學(xué)磨合?針對(duì)這個(gè)問題，汽車維修專家們有話要說(shuō)。據(jù)專家介紹，雖然現(xiàn)代汽車的制造精度已經(jīng)達(dá)到很高的程度，但如果想讓愛車能獲得佳工作狀態(tài)，必要的磨合還是不可少的。當(dāng)然，很多老司機(jī)的磨合建議過于繁瑣，操作吃力，那是針對(duì)過去制造精度特別低的老式汽車的，對(duì)于現(xiàn)代汽車，只要能抓住以下4個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，有針對(duì)性地磨合駕駛就可以了。
不要盲目拉高速
“新車就像一個(gè)新生嬰兒，在磨合期內(nèi)要輕加速、輕加油，避免急加油、急加速，還要避免過高的負(fù)荷。”現(xiàn)在的汽車制造工藝非常精細(xì)，一些卡友所說(shuō)的新車?yán)咚?，特別是極速行駛，完全沒有必要?？梢詫⑿萝囬_到高速公路上勻速行駛一段時(shí)間，時(shí)速好保持在90-100公里，行駛百公里甚至數(shù)百公里，這樣有利于發(fā)動(dòng)機(jī)各部件得到較充分磨合，但不能極速行駛，那樣只會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
控制引擎轉(zhuǎn)速
現(xiàn)在的新車一般建議在購(gòu)買后要跑足5000公里方算磨合結(jié)束，這是保證機(jī)件充分接觸、摩擦、適應(yīng)、定型的基本里程。新車初駛階段都有速度規(guī)定，大多數(shù)卡車通常規(guī)定在初的1000公里到2000公里內(nèi)不應(yīng)超過標(biāo)稱高車速的75%，且要求在使用中注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都在中速下工作。無(wú)論是磨合期車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都不算苛刻，一般駕駛者只要按照自己的正常使用習(xí)慣磨合駕駛都沒有問題。
隨車吊鋼絲繩的幾種損傷及其防治時(shí)
隨車吊本身基本不會(huì)有什么損傷，易損品唔在乎是隨車吊油封啊，鋼絲繩啊。隨車吊上的鋼絲繩比較重要，如果鋼絲繩不好的話會(huì)造成很嚴(yán)重的后果。所以選擇一個(gè)好的品牌隨車吊是很重要的。選擇一個(gè)好的隨車吊廠家能節(jié)省不少隨車吊的價(jià)格。下面就分析下可能的問題。
一、磨損
磨損是鋼絲繩常見的損傷現(xiàn)象，一般分為外部磨損、變形磨損和內(nèi)部磨損3種情況。
1、外部磨損潤(rùn)滑 鋼絲繩在使用過程中其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等物體表面接觸而引起外部磨損后繩徑將變細(xì)、外周表面的細(xì)鋼絲被磨平，使承受載荷的鋼絲截面積減小，鋼絲繩的破斷載荷也相應(yīng)降低。單周磨損較全周磨損更嚴(yán)重，應(yīng)盡可能地使單周磨損改為全周均勻磨損，在鋼絲繩的全長(zhǎng)范圍內(nèi)盡量做到均勻磨損。如在使用中期換頭可延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命
2、變形磨損 由于振動(dòng)、碰撞而造成的鋼絲繩表面撞損是一種局部磨損現(xiàn)象。如卷筒表面的鋼絲繩受到其它物體的撞擊、起升鋼絲繩相互打纏或者由于滑輪與卷筒中心偏斜而產(chǎn)生的咬繩現(xiàn)象，都會(huì)使鋼絲繩產(chǎn)生變形損。
3、內(nèi)部磨損
在使用過程中，由于鋼絲繩的彎曲使內(nèi)部各根細(xì)鋼絲相互作用產(chǎn)生滑移，股與股之間接觸應(yīng)力增大，相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕深凹，當(dāng)反復(fù)循環(huán)拉伸彎曲時(shí)在深凹處則產(chǎn)生應(yīng)力集中而折斷，構(gòu)成了內(nèi)部磨損。通常細(xì)鋼絲表面的壓力與鋼絲繩的壓力成正比，在張力相同情況下由于受壓面積不同，單位面積承受的壓力也不同。從表面受壓磨損來(lái)看，鋼絲繩采用線接觸比采用點(diǎn)接觸較為有利，采用面接觸比采用線接觸更有利，因此選擇線接觸或者面接觸類型的鋼絲繩是減少內(nèi)部磨損的有效途徑。此外鋼絲繩的彎曲程度、運(yùn)動(dòng)速度對(duì)其內(nèi)部磨損均有影響。
二、疲勞 鋼絲繩在使用過程中主要承受彎曲疲勞和拉伸、扭曲、振動(dòng)引起的疲勞。
1、彎曲疲勞潤(rùn)滑
鋼絲繩無(wú)數(shù)次地彎曲、重復(fù)繞過滑輪或卷筒時(shí)，使鋼絲產(chǎn)生疲勞、韌性下降，終導(dǎo)致斷絲。疲勞斷絲一般出現(xiàn)在股的彎曲程度厲害一側(cè)的外層鋼絲上，通常情況下疲勞斷絲的出現(xiàn)意味著鋼絲繩已經(jīng)接近使用后期。
