校車 分為幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車、中小學(xué)生專用校車三種類型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學(xué)生座椅稍高，中小學(xué)生座椅接近成人座。另外就是購買對象不同：幼兒園必須購買幼兒專用校車，學(xué)校必須購買小學(xué)生或中小學(xué)生專用校車，校車公司則不受限制。光電式無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，是由光電式點(diǎn)火控制代替有觸點(diǎn)點(diǎn)火的一種電路。故障通常由傳感器、車載計算機(jī)、低壓電路和高壓電路故障所引起，一旦發(fā)生故障，則直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作不正常甚至不能啟動，由于其全由電子控制，電路復(fù)雜，技術(shù)性強(qiáng)，且故障隱蔽，難于發(fā)現(xiàn)，分析、研究點(diǎn)火系的組成及故障檢測的方法，對于本人及有關(guān)維修人員，提高維修技術(shù)水平，準(zhǔn)確快速地排除故障具有一定的參考意義。電控發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系的故障現(xiàn)象點(diǎn)火系高壓線不跳火，主要有三方面：低壓電路的故障，即從點(diǎn)火開關(guān)到高壓線圈初級端所產(chǎn)生的電路故障。

    校車按照座位數(shù)分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。為判斷故障是否因冷卻液溫度表表針卡滯引起的，維修人員嘗手輕拍儀表的同時觀察冷卻液溫度表，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度表仍無反應(yīng)，看來故障發(fā)生在發(fā)動機(jī)控制單元自身、儀表及其之間的線路上。那么，究竟是發(fā)動機(jī)控制單元沒有輸出信號，還是儀表沒有接收到信號呢？為了判斷發(fā)動機(jī)控制單元是否有信號輸出，維修人員利用fulke98示波器測量ecm的k24腳（深綠色線）冷卻液溫度輸出信號線，發(fā)現(xiàn)信號顯示為正常5v方波，ecm可以對外輸出正常的冷卻液溫度信號，看來故障應(yīng)該發(fā)生在ecm到儀表之間的線路或儀表自身。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發(fā)動機(jī)倉自動滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生由于四輪防抱死制動系統(tǒng)保留著控制轉(zhuǎn)向的能力，在制動過程中有可能繞過障礙物，避免可能發(fā)生的事故。s系統(tǒng)不能違背物理規(guī)律的另一種情況是當(dāng)在彎道上行駛時，其速度超過了物理學(xué)上所允許的速度，在這種情況下，即使abs系統(tǒng)也不能阻止在離心力作用下離開彎道。abs系統(tǒng)能使在此過程中降低車速和實(shí)現(xiàn)可靠的轉(zhuǎn)向，這樣就減輕了可能發(fā)生碰撞的危險性。另外還要考慮的是道路表面情況。沒有裝備abs系統(tǒng)的在濕滑路面或有冰雪的路面上制動時，制動距離較長，而且不能猛烈轉(zhuǎn)向；在裝備abs系統(tǒng)的上也是如此，因?yàn)楸M管abs能提供附加的制動控制和轉(zhuǎn)向控制，但它不能解決這樣一個客觀的物理事實(shí)，那就是在較滑的路面上，可利用的牽引力很小。一款排量為1.6l的中級車，按生產(chǎn)廠商的要求明明只用加93號汽油就可以了，而車主為了不虧待自己的愛車每次都選擇97號汽油。其實(shí)，這樣有時也會適得其反。據(jù)專業(yè)人士講，汽油是混合物，汽油的標(biāo)號高低是指汽油辛烷值的高低，不同的辛烷值燃燒所產(chǎn)生的動力是不一樣的，所以汽油的標(biāo)號與油品的清潔程度無關(guān)，并不是標(biāo)號越高的汽油的油品就越好?！叭绻褂玫蜆?biāo)號燃油，除了會增加油耗之外，還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力下降，造成發(fā)動機(jī)損耗和維修保養(yǎng)費(fèi)用增加，添加高標(biāo)號燃油的車型如果誤添了低標(biāo)號燃油，車主也不用太擔(dān)心，只要下次加油時按規(guī)定繼續(xù)添加符合要求的高標(biāo)號燃油就行了。門、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車標(biāo)識牌、停車巡視系統(tǒng)、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設(shè)施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學(xué)生校車車型配置：

海南19座幼兒園校車多少錢一輛實(shí)踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá)1mm，排氣門可達(dá)1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點(diǎn)，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點(diǎn)研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時才進(jìn)行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。vvt-i——vvt-i系統(tǒng)是豐田公司的智能可變氣門正時系統(tǒng)的英文縮寫，款的豐田轎車的發(fā)動機(jī)已普遍安裝了vyt—i系統(tǒng)。豐田的vvt-i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計算機(jī)就自動地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在6度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。