校車 分為幼兒專用校車、小學(xué)生專用校車、中小學(xué)生專用校車三種類型，主要區(qū)別在座椅上：幼兒專用校車座椅較矮，小學(xué)生座椅稍高，中小學(xué)生座椅接近成人座。另外就是購(gòu)買對(duì)象不同：幼兒園必須購(gòu)買幼兒專用校車，學(xué)校必須購(gòu)買小學(xué)生或中小學(xué)生專用校車，校車公司則不受限制。如果某缸工作不好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可聽到“嘶嘶”聲，可用聽覺辨別或用手觸摸缸蓋襯墊邊緣，有壓縮氣體沖出，這一般是汽缸蓋螺栓沒有擰到規(guī)定的力矩或汽缸墊破損。斷火檢查法發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)加機(jī)油管口沖出較濃的煙氣，并能聽到明顯的竄氣聲。采用斷火法依次各缸斷火觀察加機(jī)油管口的冒煙和竄氣現(xiàn)象。某缸斷火后冒煙減少，竄氣聲減弱，即可確定為故障的部位，此故障多屬活塞環(huán)對(duì)口或卡滯漏氣。調(diào)試法發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)，甚至無(wú)怠速；而空車在平坦道路行駛加速良好，但重載高速擋上坡時(shí)沒勁，此現(xiàn)象一般為汽缸套磨損或氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

    校車按照座位數(shù)分類主要有：19座校車（B1及以上駕駛），25座、31座、36座、42座、52座、56座等校車（必須A1駕駛）。它的催化反應(yīng)過(guò)程是：反應(yīng)物氧和一氧化碳從排氣中向鉑金屬外表面擴(kuò)散。反應(yīng)物向催化劑鉑金屬微孔表面擴(kuò)散，到達(dá)可進(jìn)行吸附反應(yīng)的活性中心。反應(yīng)物在催化劑內(nèi)表面被吸附。反應(yīng)物在表面進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。生成物二氧化碳從表面脫附。生成物從催化劑內(nèi)表面擴(kuò)散到外表面。生成物從催化劑外表面向排氣中擴(kuò)散。其中稱為外擴(kuò)散。稱為內(nèi)擴(kuò)散，兩種擴(kuò)散都是物理過(guò)程。為表面催化過(guò)程，又稱為化學(xué)動(dòng)力學(xué)過(guò)程，是化學(xué)過(guò)程。從它的催化反應(yīng)過(guò)程來(lái)看，一旦物理過(guò)程和化學(xué)過(guò)程受阻，催化反應(yīng)就無(wú)法進(jìn)行，因此外在因素導(dǎo)致氧傳感器中毒失效機(jī)理如下：一.氧傳感器一氧化碳中毒失效：由于長(zhǎng)時(shí)間混合氣過(guò)濃，燃燒不完全，排氣中一氧化碳過(guò)多時(shí)，氧傳感器就會(huì)發(fā)生一氧化碳中毒，由于鉑金屬不僅有氧化催化作用，還具有還原催化作用，在長(zhǎng)期缺氧狀態(tài)下，吸附在鉑金屬上的一氧化碳會(huì)被還原解析成碳，在鉑金屬表面形成碳沉積，當(dāng)碳沉積覆蓋較多時(shí)，就會(huì)使鉑金屬催化劑比表面積減少而使活性下降，導(dǎo)致氧傳感器不能再正確反饋氧含量，從而中毒失去作用。

    為了提高校車的安全性，校車必須配備：前盤后鼓、限速器、行車記錄儀、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火裝置、視頻監(jiān)控、停車指示牌、校車警示燈、緊急逃生經(jīng)將該車的數(shù)據(jù)流與其他正常車輛進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)有幾個(gè)數(shù)據(jù)異常：進(jìn)氣量為15.5kg/h(正常為9kg/h)，噴油脈寬為2ms(正常為1.7～1.8ms)，短期燃油修正系數(shù)為1.25(正常為1左右)，節(jié)氣門位置1電壓為.62v(正常為.66v)，節(jié)氣門位置2電壓為4.32v(正常為4.38v)。從上述數(shù)據(jù)流分析可知，短期燃油修系數(shù)為1.25，說(shuō)明混合氣偏稀。導(dǎo)致混合氣過(guò)稀的原因很多，如油壓調(diào)節(jié)器泄漏或油泵油壓過(guò)低，進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)或真空管脫落，噴油器安裝不嚴(yán)或下膠圈老化，空氣流量計(jì)過(guò)臟導(dǎo)致計(jì)量進(jìn)氣量減少，噴油器過(guò)臟導(dǎo)致噴油量減少，活性炭罐管路脫落導(dǎo)致進(jìn)氣量過(guò)多，節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不良，以及點(diǎn)火系統(tǒng)故障導(dǎo)致點(diǎn)火失敗等。這2個(gè)故障碼均為偶發(fā)性故障，設(shè)備提示故障可能原因按等級(jí)分為：怠速控制閥機(jī)械卡死；怠速控制閥線路故障；制單元(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)損壞。根據(jù)診斷設(shè)備的提示并結(jié)合由簡(jiǎn)至繁的原則，我們決定先拆解檢查怠速控制閥。經(jīng)仔細(xì)檢查，并未發(fā)現(xiàn)怠速控制閥存在任何卡滯現(xiàn)象。根據(jù)我們的維修經(jīng)驗(yàn)，該車怠速控制閥的線束插頭連接線經(jīng)常損壞，為此我們還是更換了怠速控制閥。由于該車故障出現(xiàn)的頻率太低，我們讓用戶先將車開走自己試車。門、安全錘、滅火器、醫(yī)藥箱、校車標(biāo)識(shí)牌、停車巡視系統(tǒng)、全車安全帶、照管員專用座椅等安全設(shè)施。

19座幼兒園校車車型配置：

19座小學(xué)生校車車型配置：

南通哪里有幼兒園校車賣當(dāng)變速器換擋學(xué)習(xí)程序完成后，即拆開故障診斷插座。齒輪比學(xué)習(xí)程序設(shè)定更換變速器電腦后還必須進(jìn)行齒輪比學(xué)習(xí)設(shè)定，如果不進(jìn)行該步驟，則車速表將不會(huì)工作。進(jìn)行齒輪比學(xué)習(xí)程序設(shè)定必須使用原廠診斷儀器（obd-ⅲ）才能進(jìn)行。齒輪比學(xué)習(xí)程序如下：.將obd－ⅲ連接到obd－ⅱ16pin故障診斷插座上；.診斷儀器上的紅燈和綠燈會(huì)亮起并閃爍，直到閃爍停止，按下“№4”鍵（在“selectsystem”模式），再按下“№2”鍵（在“transmission”模式）進(jìn)入變速器系統(tǒng)；.按下鍵盤上的“№1”鍵，等到診斷儀器執(zhí)行匯流排測(cè)試（bustest）、起始測(cè)試（initializetest）和變速器電腦料號(hào)測(cè)試（transmissioncontrolmodulepartnumber）后，再繼續(xù)下一步；.按下鍵盤上的“№5”鍵（adjustments）進(jìn)入調(diào)整模式，再按下“№2”鍵（pinonfactor）進(jìn)入齒輪比學(xué)習(xí)模式，即可進(jìn)行齒輪比學(xué)習(xí)的動(dòng)作。這樣做可預(yù)防熱量對(duì)鄰近部位的損害，避免發(fā)生強(qiáng)度降低和變形情況；惰性氣體保護(hù)焊接更適合有縫隙和形狀不吻合的地方。對(duì)于縫隙較多的情況，可在每個(gè)縫隙上點(diǎn)焊，不需要清除熔渣，因此可以很方便地將這些部位重新上漆；不同厚度的金屬可用相同直徑的焊絲來(lái)焊接，焊接設(shè)備內(nèi)的焊絲適用于所有焊接工作。基本焊接方法對(duì)接焊。將兩個(gè)相鄰的金屬邊緣安裝在一起，沿著兩個(gè)金屬板相互配合或?qū)拥倪吘夁M(jìn)行焊接。搭接焊。焊接兩個(gè)相互重疊的金屬板。