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鄂爾多斯灑水車水泵廠家專賣凡此類故障現(xiàn)象,即有故障燈顯示,但實測并無故障,多數(shù)為“al4”電控單元未進行軟件升級而造成的。車主應(yīng)到各地東風-雪鐵龍4s服務(wù)站進行車載電腦軟件升級操作,4s站配有廠家提供的升級cd盤,這樣才可根除al4各種奇異的故障顯示。自動變速器al4的故障報“spt”和“*”交替閃爍,車輛進入強制3檔應(yīng)急模式。診斷儀檢查顯示為油壓傳感器故障,更換油壓傳感器后,故障消失,但兩天后故障重現(xiàn),為此更換了3個油壓傳感器,并仔細檢測了al4電控單元“24”、“25”號端子的電壓為12v,應(yīng)為5v,顯然是提供給油壓傳感器的電源電壓過高,導(dǎo)致油壓傳感器內(nèi)部電路損壞,當只更換油壓傳感器時,傳感器不會馬上燒毀,因此短時間內(nèi)表現(xiàn)正常,但使用一段時間后,就會損壞,故障又再次出現(xiàn)。開車前查看車胎氣壓,這是“保胎”常用的方法。兩前輪和兩后輪的充氣壓力應(yīng)分別一致,否則行車中各胎受力不均會造成爆胎。夏季炎熱切記氣壓不能太高,尤其在高速公路上行駛,各輪胎充氣壓力應(yīng)掌握在正常值的85%~9%之間,因為長時間高速行駛,輪胎摩擦產(chǎn)生的熱量來不及散發(fā)會使胎內(nèi)氣壓升高。胎溫,磨損加大,極易造成輪胎爆裂,導(dǎo)致車毀人亡的慘劇。夏天要讓輪胎及時散熱。如果在高速公路上行駛了一個小時后,就該適當放緩車速,讓輪胎自行降溫后再加速。,欲使一個發(fā)電力為1萬千瓦的電廠均衡發(fā)電,儲能輪需用鋼材15萬噸。另外要完成電能機械能的轉(zhuǎn)換,還需要一套復(fù)雜的電力電子裝置,因而飛輪儲能方法一直未能得到廣泛的應(yīng)用。近年來,飛輪儲能技術(shù)取得突破性進展是基于下述三項技術(shù)的飛速發(fā)展:一是高能永磁及高溫超導(dǎo)技術(shù)的出現(xiàn);二是高強纖維復(fù)合材料的問世;三是電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展。為進一步減少軸承損耗,人們曾夢想去掉軸承,用磁鐵將轉(zhuǎn)子懸浮起來,但試驗結(jié)果是一次次失敗。發(fā)動機與新車有磨合期,不同車系、品牌甚至車型的配有不同設(shè)計的發(fā)動機,有些發(fā)動機的材質(zhì)較好、精密度較高,磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些,甚至會有特殊的要求。保沒有必要提前進行問:網(wǎng)上有人建議首保要比保養(yǎng)手冊上提供的里程提前1公里進行,常規(guī)保養(yǎng)方面,4s店的保養(yǎng)周期也比保養(yǎng)手冊上的短,是否有必要提前保養(yǎng)?答:龔先生認為首保沒有必要提前進行。而徐經(jīng)理認為,廠家提供的數(shù)據(jù)和時間是在一種理想的狀況下,實際情況中保養(yǎng)的時間和周期可能就要縮短。對于五菱motorola摩托羅拉系統(tǒng)的診斷頭,在用obd診斷頭檢測不了時,請換用e-1歐寶/賽歐診斷頭檢測。愛麗舍:obd診斷頭在駕駛員左護板側(cè)盒內(nèi)。福特翼虎吉普(escapexlt):obd診斷頭在駕駛員左護板側(cè)。別克君威2.5:obd診斷頭在油門踏板上方。別克君威3.:obd診斷頭在油門踏板上方。本田雅閣:obd診斷頭在儀表板的下方。北京吉普25:obd診斷頭在駕駛員左護板側(cè)。北京吉普233:obd診斷頭在發(fā)動機艙內(nèi)左側(cè)。