貴港10噸隨車吊多少錢至此，維修進程陷入了僵局。于是決定直接將g22的信號線跨接到儀表的t32／28插腳試驗。在這之前，先找來電路圖仔細研究，在看到g22的供電線路時，才恍然大悟，原來g22由黑／白線供電，而不是白／藍線，此前測量電壓為.5v，顯然表明g22電線路出現(xiàn)斷路或過大電阻。按照電路圖檢查s7，發(fā)現(xiàn)絲已熔斷，只是人為地纏上的幾根銅線代替，因插接不牢使插腳一卜覆蓋著一層氧化層，造成了過人電阻，從而引起供電電壓過低，繼而引起霍爾信號超差。本人黑色新君威2.到現(xiàn)在已經(jīng)陪伴了我6多公里的路程了，在這里向大家匯報下2.6公里狀態(tài)一切正常，大病小病沒有…使用感覺很好。首先說說6公里的駕駛感受2.長在市區(qū)跑，跑到現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)所謂的小馬拉大車的感覺，市區(qū)短程加速多，低速起步還是很不錯的。談不上迅猛，但是受用。中段加速感覺良好，跑過幾次高速（當然超速了）高速動力是夠了，上16以后動力會有稍稍的不足（誰叫我選得是2.不是2.t呢哈哈~~~）。加注功能，就是依靠電子計量系統(tǒng)或稱重傳感器等技術(shù)，實現(xiàn)制冷劑的定量加注，此過程也可人工操作，以滿足不同需要。制冷劑加注機的使用方法并不復(fù)雜，一般只要按照說明書的要求操作，維修工作中的基本問題都能解決。維修技術(shù)人員要保證維修質(zhì)量，保證維修設(shè)備能夠正常運行，還應(yīng)對以下事項加以重視。干燥劑的更換干燥劑經(jīng)過一定時間的使用，因水分太多會失去干燥作用，會使制冷劑回收加注機的部分功能發(fā)揮不了作用，這時需要更換千燥劑，或?qū)Ω稍飫┻M行除水。優(yōu)惠：睜大眼睛看仔細新車在保修期里，經(jīng)常有一些優(yōu)惠項目，請不要錯過，盡量在保修期內(nèi)享受免費服務(wù)。此外，車商經(jīng)常會借機舉辦一些促銷活動，為車主免費提供車輛檢測等優(yōu)惠活動，可以多關(guān)注這些信息，從中選擇自己需要的優(yōu)惠項目。不少車友提醒，現(xiàn)在有些服務(wù)商打著免費的幌子，借機推銷產(chǎn)品，車主在享受免費服務(wù)時要提高警惕，以免多花了冤枉錢，得不償失。現(xiàn)在，許多服務(wù)商為了促銷常贈送洗車券，雖然次數(shù)不多，但精打細算的車主是不會錯過的。運行抖動可能是因為司機駕駛習(xí)慣帶來的，發(fā)動車后迅速提速可能導(dǎo)致這種情況。康復(fù)車主可到4s店或汽修廠檢測電瓶的容量，一般電瓶的使用壽命在2-3年時間，對于壽命將近的電瓶要及時更換，不能“湊合”使用。另外，“熱車”也是司機駕車的良好習(xí)慣。當在低溫的環(huán)境中靜置一夜，低溫促使?jié)櫥透街土鲃有宰儾?，因此在行車前需要先熱車。需要注意的是，熱車的時間并不是越長越好，只要發(fā)動機能夠達到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車了。離合器故障摩托車離合器行駛中的故障主要有分離不和拉線折斷兩種現(xiàn)象。離合器分離不離合器分離不，在換檔時齒輪會發(fā)出碰撞聲，操作多次才能上檔?；蛘咝旭傊袚Q檔容易。而停車時掛檔困難。這時應(yīng)把車子架起來，調(diào)整離合器的自由行程，發(fā)動發(fā)動機后掛檔，然離合器握把，制動時發(fā)動機不熄火即可。有時油浴式離合器分離不，是因為機油粘度過大引起的，這時應(yīng)更換機油；有時離心式離合器摩托車換檔困難是由于發(fā)動機怠速過高的原因，應(yīng)對發(fā)動機怠速進行調(diào)整。一場覆蓋全省的大雨，宣告了入梅的消息。不過交警眼中，可沒有“梅子黃時雨”的浪漫：一下雨，意味著更多的事故與車禍，心都吊著呢。前些天，從6月1日早上8時到11日早上8時一場暴雨，臺州高速公路就發(fā)生了19起事故，其中15起是由于雨天路滑引起的；梅季的場暴雨（16日~17日），又造成了近2起事故。通過總結(jié)這些事故，高速交警總結(jié)了雨天行車的幾大誤區(qū)。誤區(qū)一：打滑時急剎車一腳急剎，5多萬的車撞報廢大雨天，車子在積水路段打滑，很多人反應(yīng)是急踩剎車——這一錯誤的舉措，導(dǎo)致大雨天事故頻發(fā)。故障現(xiàn)象：捷達王轎車正常運行時，abs故障警告燈點亮。故障診斷：車輛在緊急制動時，車輛抱死是非常危險的。這是因為車輛在完全抱死滑動時，制動力反而降低，其所能承受的側(cè)向力也為。如果前輪先抱死滑移，提供轉(zhuǎn)向的側(cè)向力為，車輛將失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死滑移，任何一個微小的干擾力都將使車輛繞前輪旋轉(zhuǎn)，即車輛發(fā)生甩尾現(xiàn)象。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，人們在緊急制動時是來不及控制方向的，并且甩尾現(xiàn)象所產(chǎn)生的后果更加嚴重，現(xiàn)代轎車制動系統(tǒng)設(shè)計都是前輪先抱死，比如捷達王和桑塔納轎車前輪制動力約占整車制動的75%。