產(chǎn)品詳情
雷吉姆2400瓦發(fā)電機便攜靜音廠家直銷
對于柴油發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容主要包括:根據(jù)經(jīng)驗公式計算發(fā)動機系統(tǒng)的散熱量，選取合適的風(fēng)扇及散熱器的部件，同時保證冷卻系統(tǒng)的通風(fēng)散熱，完成整個發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)設(shè)計。對于冷卻系統(tǒng)的各部件選取，主要是依據(jù)各個部件的結(jié)構(gòu)及材料參數(shù)，主要分析風(fēng)扇的風(fēng)壓一風(fēng)量的關(guān)系、散熱器的散熱率等，使冷卻系統(tǒng)能夠滿足系統(tǒng)額定工況的正常散熱。在選定并安裝各部件后，需要對冷卻系統(tǒng)的風(fēng)道優(yōu)化設(shè)計，而其風(fēng)道主要由隔聲罩和安裝支架構(gòu)成。由于柴油發(fā)電機組加裝隔聲罩后內(nèi)部空間狹小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為了更為直觀的了解隔聲罩結(jié)構(gòu)對其通風(fēng)散熱的影響，為隔聲罩設(shè)計提供依據(jù)。有必要對罩內(nèi)的空氣流動與換熱進行分析。
目前，關(guān)于內(nèi)部空間有限的動力艙內(nèi)空氣流動與換熱的分析，影響其流場分布的主要因素有:風(fēng)扇一散熱器的模型、風(fēng)扇和散熱器匹配、進出風(fēng)口的結(jié)構(gòu)、艙內(nèi)各個冷卻部件位置以及外部流體環(huán)境等。國內(nèi)外學(xué)者對動力艙內(nèi)影響熱分布的因素做出了大量研究。其中，劉佳鑫等對艙內(nèi)空氣建立了流體模型，模型中重點考慮了對艙內(nèi)空氣流動影響較大的風(fēng)扇一散熱器因素，利用風(fēng)扇風(fēng)量和風(fēng)扇前后壓差的函數(shù)關(guān)系模擬風(fēng)扇，同時利用多孔介質(zhì)模擬散熱器，得到散熱器的溫度分布，采用激光測溫槍測量散熱器各測點溫度，結(jié)果與整車熱平衡風(fēng)洞實驗測試的散熱器溫度分布一致，為結(jié)構(gòu)熱設(shè)計提供依據(jù)。通過CFD方法對車艙內(nèi)各部件間相對位置對其通風(fēng)散熱的影響進行了研究，重點研究了風(fēng)扇和散熱器之間的距離對艙內(nèi)流體流速的影響，結(jié)果證明風(fēng)扇和散熱器之間的距離是影響通風(fēng)量的主要因素，并對該艙內(nèi)各部件的相對位置提出了合理的方案。
品牌 雷吉姆REGIM
機組型號 RGM2500i
發(fā)動機型式 單紅、四沖程、風(fēng)冷、頂置氣門.汽油機氣缸中心斜置25°
缸徑x行程(mm ) 48.6x43
排量(cc) 79.7
壓縮比 8.7±0.2
發(fā)動機 配氣方式 OHV
冷卻方式 強制冷風(fēng)
輸岀功率(kW/r/min) 2.5/4500rpm
起動方式 手拉/一鍵啟動
油箱容積(L) 4
燃料種類、牌號 車用無鉛汽油
潤滑油容量 0.4
潤滑油型號 SAE 10W/30
潤滑方式 飛濺潤滑
噪音dB ( 7m處) 56
發(fā)電機 額定功率(kW ) 2.2
額定電壓(V) 100/120/230
額定頻率(Hz) 50/60/50&60
額定功率因數(shù) 1
相數(shù) 單相
直流輸岀 12V 8.3A
配置 電機 無刷(永磁)
電壓調(diào)節(jié) 逆變器調(diào)節(jié)
頻率調(diào)節(jié) 逆變器調(diào)節(jié)
外形尺寸(mm ) 490x290x460
凈重(kg) 19.8
雷吉姆2400瓦發(fā)電機便攜靜音廠家直銷
dlin9285發(fā)電機適用于多種場景，以解決燃眉之急
可用于：房車旅行帶空調(diào)做飯、戶外燒烤聚會Ｋ歌、辦公室應(yīng)急停電、草坪婚禮投影音響設(shè)備、野外作業(yè)、山地施工、流動餐飲車、露天電影ＫＴＶ、貨車掛車空調(diào)、等多種場景
內(nèi)部將產(chǎn)生的原始交流電經(jīng)過‘交－直－交’轉(zhuǎn)換，使電壓波形畸變降至較低限度，終再次轉(zhuǎn)換成平穩(wěn)的交流輸出，其波形是光滑的正玄波行，可依據(jù)實際負(fù)載功率不同，自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速高低，從而使燃油耗油量比普通機組要大大降低。同樣的油耗，同樣的負(fù)載，擁有更長的運行時間，讓用戶使用薩登發(fā)電機更經(jīng)濟實惠
