產(chǎn)品詳情
負壓救護車的用途：
研制一種負壓救護車排風凈化單元，使安裝該裝置的普通救護車通過電路連接、車廂加強密封等簡單改造后，快速升級為具備負壓隔離功能的負壓救護車。方法采用單元設(shè)計，與救護車工作臺組成一體,安裝簡單,不占用狹窄空間,集成動力排風、空氣過濾,報警功能、紫外線殺菌、負壓監(jiān)測與報警等功能與一體。分別使用物理li氣溶膠和病毒氣溶膠檢測該裝置的過濾效率; 裝置正常運行后，通過微壓差傳感器測量救護車病員室的負壓值; 通過測量裝置的排風量計算救護車病員室的換氣次數(shù)。結(jié)果：該裝置的過濾效率、救護車病員室的負壓值、換氣次數(shù)均達到國家衛(wèi)生行業(yè)標準要求。結(jié)論：該裝置過濾效率高，體積小，功能集成化，安裝方便，在范圍內(nèi)為呼吸道傳染病的防控提供了裝備支撐，取得了顯著的社會效益。
關(guān)鍵詞: 排風凈化; 負壓救護車; 病毒氣溶膠
1. 1 結(jié)構(gòu)設(shè)計：考慮到救護車病員室內(nèi)需要集成必要的救護設(shè)備，內(nèi)部可供安裝其他設(shè)備的空間十分有限，因此要求所設(shè)計的負壓排風凈化裝置不僅滿足負壓隔離的要求，而且盡可能體積小、功能集成。本文研發(fā)的負壓救護車排風凈化裝置采用一體化設(shè)計，在較小的體積內(nèi)集成了動力排風、空氣過濾、紫外線殺菌、負壓監(jiān)測與報警等功能。
1. 4 電氣控制與負壓監(jiān)測報警：負壓救護車排風凈化裝置整機由車載蓄電池經(jīng)過正弦波逆變器進行供電，紫外滅菌燈、報警jin燈、數(shù)字儀表及時間繼電器等為AC220V 供電，由車載逆變器的輸出供電; 差壓傳感器為二線制電流信號，電源直流 24V 由開關(guān)電源 AC220 轉(zhuǎn) 24V 對差壓傳感器供電。電氣原理如圖 2所示。此種供電方案中，功耗的是風機，功率在 150W 左右，可避免選用大功率的逆變器而占用空間。建議逆變器功率應(yīng)在 1000W-1500W 之間，從而有效地減小了電氣控制夾層的尺寸。
研制一種負壓救護車排風凈化單元，使安裝該裝置的普通救護車通過電路連接、車廂加強密封等簡單改造后，快速升級為具備負壓隔離功能的負壓救護車。方法采用單元設(shè)計，與救護車工作臺組成一體,安裝簡單,不占用狹窄空間,集成動力排風、空氣過濾,報警功能、紫外線殺菌、負壓監(jiān)測與報警等功能與一體。分別使用物理li氣溶膠和病毒氣溶膠檢測該裝置的過濾效率; 裝置正常運行后，通過微壓差傳感器測量救護車病員室的負壓值; 通過測量裝置的排風量計算救護車病員室的換氣次數(shù)。結(jié)果：該裝置的過濾效率、救護車病員室的負壓值、換氣次數(shù)均達到國家衛(wèi)生行業(yè)標準要求。結(jié)論：該裝置過濾效率高，體積小，功能集成化，安裝方便，在范圍內(nèi)為呼吸道傳染病的防控提供了裝備支撐，取得了顯著的社會效益。
關(guān)鍵詞: 排風凈化; 負壓救護車; 病毒氣溶膠
1. 1 結(jié)構(gòu)設(shè)計：考慮到救護車病員室內(nèi)需要集成必要的救護設(shè)備，內(nèi)部可供安裝其他設(shè)備的空間十分有限，因此要求所設(shè)計的負壓排風凈化裝置不僅滿足負壓隔離的要求，而且盡可能體積小、功能集成。本文研發(fā)的負壓救護車排風凈化裝置采用一體化設(shè)計，在較小的體積內(nèi)集成了動力排風、空氣過濾、紫外線殺菌、負壓監(jiān)測與報警等功能。
1.2 排風量及過濾效率：國家衛(wèi)生行業(yè)標準 WS /T 292 － 2008《救護車》要求“C 型車的負壓系統(tǒng)”每小時換氣次數(shù)少 25 次，負壓值在 － 30 ～ 60Pa 之間，過濾效率應(yīng)大于 99. 7%〔4〕。其中，對于所設(shè)計的負壓裝置要求主要的即過濾效率及換氣次數(shù)兩個指標，換氣次數(shù)達到要求了，在對病員室進行一定的密封處理后，即可達到要求的負壓值范圍。
1. 4 電氣控制與負壓監(jiān)測報警：負壓救護車排風凈化裝置整機由車載蓄電池經(jīng)過正弦波逆變器進行供電，紫外滅菌燈、報警jin燈、數(shù)字儀表及時間繼電器等為AC220V 供電，由車載逆變器的輸出供電; 差壓傳感器為二線制電流信號，電源直流 24V 由開關(guān)電源 AC220 轉(zhuǎn) 24V 對差壓傳感器供電。電氣原理如圖 2所示。此種供電方案中，功耗的是風機，功率在 150W 左右，可避免選用大功率的逆變器而占用空間。建議逆變器功率應(yīng)在 1000W-1500W 之間，從而有效地減小了電氣控制夾層的尺寸。
