- 國(guó)內(nèi)新型號(hào)：
- 價(jià)格：80 人民幣
- 國(guó)內(nèi)舊型號(hào)：
- 品牌：山東正祥工礦
- 發(fā)布時(shí)間：2021年11月4日
- 觀注：148
山東正祥工礦設(shè)備股份有限公司
- 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
- 公司類型：股份有限公司
- 所屬行業(yè)：滑動(dòng)軸承
- 主要客戶：亞洲
想了解產(chǎn)品詳情
| 國(guó)內(nèi)新型號(hào) | 國(guó)內(nèi)舊型號(hào) | ||
| 內(nèi)徑(mm) | (mm) | 外徑(mm) | (mm) |
| 寬度(mm) | (mm) | cr(kN) | (KN) |
| cor(kN) | (KN) | 脂潤(rùn)滑轉(zhuǎn)速(r/min) | (r/min) |
| 油潤(rùn)滑轉(zhuǎn)速(r/min) | (r/min) | 重量（kg） | (kg) |
| 保持架及材料 | 滾動(dòng)體列數(shù) | ||
| 用途 | 船舶艉軸 | ||
山東正祥工礦定制生產(chǎn)船尾軸銅套，材質(zhì)是錫青銅，鑄造方式是離心鑄造，如果您有需要的話，歡迎來(lái)圖紙定制生產(chǎn)。軸套的技術(shù)要求如下：
1、軸套材質(zhì)一般采用銅合金QSn10-2或ZHMn58-2，對(duì)于加工好的銅軸承不允許有裂紋、密集氣孔、疏松和砂眼等缺陷。對(duì)于不是很嚴(yán)重的缺陷，允許修補(bǔ)。軸承經(jīng)粗加工后，套裝在軸頸上之前，應(yīng)進(jìn)行水壓試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為0.2MPa，5分鐘內(nèi)應(yīng)無(wú)裂紋或泄露現(xiàn)象。
2、軸承的圓度和圓柱度應(yīng)符合要求。
3、軸承應(yīng)采用紅套或液壓套壓入到軸上，不得用銷子固定。銅套在其紅套軸上后應(yīng)檢查其緊密型，在距離尾軸椎體端70mm的距離上，嚴(yán)禁有配合不嚴(yán)密的地方。
4、為減輕軸承紅套于軸上的應(yīng)力集中現(xiàn)象，常在軸套的兩端開(kāi)卸荷槽。
5、艉軸銅套表面粗糙度Ra≤1.6um，拉油槽時(shí)，油槽應(yīng)平直，毛刺應(yīng)修盡。
6、大于800mm的銅套，鑄造方式應(yīng)該采用離心鑄造。
船尾軸是穿過(guò)尾軸管伸出船尾的軸，尾軸一端連接螺旋槳，另一頭連接齒輪箱或者連軸節(jié)再與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。大型船舶尾軸是安裝在兩個(gè)軸承上的，一個(gè)叫尾軸承，也就是船體與水接觸的部分。另外一個(gè)叫前銅套，是與機(jī)艙相接的。
尾軸一般由法蘭、軸干、軸頸、錐形軸和螺柱組成，其中軸頸上包含尾軸管總成，尾軸管的作用是支撐螺旋槳和尾軸的重量（尾軸承），尾軸軸套安裝在軸頸的尾軸管上。
尾管軸承設(shè)在尾管內(nèi)部，位于水位線以下，工作條件惡劣，即要承受螺旋槳回轉(zhuǎn)時(shí)的不均勻懸臂負(fù)荷及螺旋槳偶然碰到障礙物時(shí)的動(dòng)力負(fù)荷，又要承受船尾和螺旋槳重量及運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可能發(fā)生的附加振動(dòng)力等，由于尾管軸承在船舶航行時(shí)很難檢查，為了不致因其發(fā)生故障而影響船舶，艉軸銅套必須要耐磨耐腐蝕。
我公司鑄造船尾軸銅套的主要鑄造方式是離心鑄造，我們對(duì)離心鑄造技術(shù)撐握充分，保證銅液成型的轉(zhuǎn)速，保證離心鑄造銅套的致密度的鑄型轉(zhuǎn)速的選擇，公司可鑄造大型銅套，可鑄造毛坯重量可達(dá)1噸多，成品重量接近一噸的銅套，如果您有需要?dú)g迎來(lái)圖紙定制生產(chǎn)。
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