產(chǎn)品詳情
SQ760江威38噸隨車吊重汽豪沃前四后八無線搖控SQ760江威38噸隨車吊重汽豪沃前四后八無線搖控SQ760江威38噸隨車吊重汽豪沃前四后八無線搖控1.一種隨車吊，它包括：由機(jī)架固定在機(jī)箱上組成的箱式機(jī)座；由機(jī)架支撐的回轉(zhuǎn)套與吊身連接組成的豎直回轉(zhuǎn)吊身；由回轉(zhuǎn)馬達(dá)軸端固定的主齒輪與回轉(zhuǎn)套上固定的從動(dòng)齒輪相嚙合組成的豎直回轉(zhuǎn)吊身驅(qū)動(dòng)裝置；由水平基本臂內(nèi)置的水平伸縮臂，水平伸縮臂的前端固定的吊頭，水平伸縮臂內(nèi)置的伸縮臂移動(dòng)油缸的缸體與水平基本臂鉸接，伸縮臂移動(dòng)油缸的活塞桿與水平伸縮臂前端或吊頭鉸接組成的水平伸縮式吊臂；起吊裝置的吊繩與吊鉤連接，其特征在于，吊身由基本豎直吊身內(nèi)置的至少一節(jié)豎直伸縮吊身，在所述的至少一節(jié)豎直伸縮吊身內(nèi)設(shè)置使豎直伸縮吊身升降的豎直伸縮油缸組成，起吊裝置由在水平伸縮臂內(nèi)置的起吊油缸，起吊油缸的缸體固定在水平伸縮臂上，起吊油缸的活塞桿端裝有滑輪，在吊頭內(nèi)裝有導(dǎo)向輪，連接吊鉤的吊繩與導(dǎo)向輪、滑輪繞接且系于吊頭的鎖環(huán)上組成，水平伸縮式吊臂的水平基本臂固定在豎直回轉(zhuǎn)吊身的豎直伸縮吊身上。
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）環(huán)境污染太嚇人，國四升級得民心進(jìn)入十一月份以后，全國多地出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣，上海未能獨(dú)善其身，生態(tài)文明建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。隨著李總理一聲令下：“必須加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，下決心用硬措施完成硬任務(wù)”，全國各地紛紛響應(yīng)，環(huán)保政策頻出，而一向被認(rèn)為環(huán)境污染“主犯”的機(jī)動(dòng)車則首當(dāng)其沖?！霸?014年底前，全國供應(yīng)符合國家第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油，在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油，在2017年底前，全國供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油。“充足的油品供應(yīng)更堅(jiān)定了國四切換的信心。@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）單節(jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)起吊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，且操作方便的吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，具體技術(shù)方案為：單節(jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，包括起重臂、臂頭和吊鉤，臂頭安裝在起重臂的前端，吊鉤在鋼絲繩的帶動(dòng)下上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，臂頭上通過銷軸鉸接有吊鉤擋板，當(dāng)?shù)蹉^不工作并需隨車運(yùn)動(dòng)時(shí)，松開第一鎖止裝置，吊鉤擋板向下轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整吊鉤與臂頭之間的距離，使得吊鉤擋板可置于第三彎折板的正上方，將吊鉤收起吊鉤擋板的下端置于第三彎折板與吊鉤所形成的通槽內(nèi)，然后通過第二鎖止裝置定位吊鉤擋板，在行車的過程中，吊鉤擋板能夠保證吊鉤不會(huì)相對于臂頭晃動(dòng)，保證行車過程的安全。
單節(jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，包括起重臂（1）、臂頭（2）和吊鉤（3），所述臂頭（2）安裝在起重臂（1）的前端，所述臂頭（2）內(nèi)設(shè)有主滑輪，所述吊鉤（3）內(nèi)設(shè)置有副滑輪，所述主滑輪與副滑輪之間通過鋼絲繩（4）相連，所述吊鉤（3）在鋼絲繩（4）的帶動(dòng)下上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于，所述臂頭（2）上通過銷軸鉸接有吊鉤擋板（5），所述起重臂（1）上設(shè)置有第一彎折板（6），所述第一彎折板（6）整體呈L形且其上端固定在起重臂（1）上，第一彎折板（6）的下端與起重臂（1）之間形成供吊鉤擋板（5）進(jìn)入的第一開口，所述第一彎折板（6）上開有第一通孔，所述第一通孔內(nèi)穿裝有定位吊鉤擋板（5）的第一鎖止裝置（7），所述臂頭（2）上還設(shè)置有L形的第二彎折板（8），所述第二彎折板（8）的一端與臂頭（2）之間形成朝向起重臂（1）的第二開口，另一端固定在臂頭（2）上，第二彎折板（8）上開有第二通孔，所述第二通孔內(nèi)穿裝有定位吊鉤擋板（5）的第二鎖止裝置（9），所述吊鉤（3）上固定有第三彎折板（10），所述第三彎折板（10）整體為U型，第三彎折板（10）與吊鉤（3）之間形成用于卡裝吊鉤擋板（5）的上下開口的通槽；所述吊鉤擋板（5）與臂頭（2）之間通過銷軸相連，所述銷軸穿過吊鉤擋板（5）與臂頭（2）后，銷軸兩端通過彈性卡定位，所述銷軸上套裝有軸套（11），所述軸套（11）置于臂頭（2）內(nèi)的一端通過隔套（12）密封，軸套（11）置于臂頭（2）外的一端通過平墊圈（13）密封。
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）“開源”“節(jié)流” 實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，總體來說給我們帶來的是歡喜多于憂，眼下，結(jié)合環(huán)境問題，國四隨車吊順民意得民心。 國四隨車吊升級一波未平，淘汰黃標(biāo)隨車吊一波又起國家保護(hù)環(huán)境、整治高排放的機(jī)動(dòng)車，不但要“開源”，還得“節(jié)流”。所謂“開源”就是升級新隨車吊至國四標(biāo)準(zhǔn)，那么“節(jié)流”就是盡快淘汰已經(jīng)奔跑在馬路上的黃標(biāo)隨車吊。“加快淘汰黃標(biāo)隨車吊和老舊車輛，采取劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)确绞?，逐步淘汰黃標(biāo)隨車吊和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)隨車吊，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬輛老舊車輛。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車?！盄
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）環(huán)境污染太嚇人，國四升級得民心進(jìn)入十一月份以后，全國多地出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣，上海未能獨(dú)善其身，生態(tài)文明建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。隨著李總理一聲令下：“必須加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，下決心用硬措施完成硬任務(wù)”，全國各地紛紛響應(yīng)，環(huán)保政策頻出，而一向被認(rèn)為環(huán)境污染“主犯”的機(jī)動(dòng)車則首當(dāng)其沖?！霸?014年底前，全國供應(yīng)符合國家第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油，在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油，在2017年底前，全國供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油?！俺渥愕挠推饭?yīng)更堅(jiān)定了國四切換的信心。@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）直臂式隨車起重機(jī)用中位操作裝置
一種直臂式隨車起重機(jī)用中位操作裝置，包括操作組件(1)、液壓控制裝置（2），該隨車起重機(jī)用中位操作裝置還包括操作平臺(tái)（3），該操作平臺(tái)（3）位于駕駛室（4）與貨箱（5）之間，且設(shè)在吊機(jī)上回轉(zhuǎn)（11）的立柱側(cè)面上，在操作平臺(tái)（3）上設(shè)有座椅（7）和操作組件(1)，在駕駛室（4）與吊機(jī)（8）之間設(shè)有前踏梯（9），在操作平臺(tái)（3）側(cè)下部設(shè)有平臺(tái)踏板（10）。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全性高、拆裝和維修方便而且使用壽命長。
@隨車起重機(jī)吊臂腹板變形的原因及對策一、吊臂腹板產(chǎn)生波浪變形的原因1、鋼板本身由于運(yùn)輸與存放的原因產(chǎn)生了扭曲變形，在加工好焊接前沒有徹底消除內(nèi)應(yīng)力，經(jīng)焊接成腹板后內(nèi)應(yīng)力疊加，從而產(chǎn)生波浪變形。2、在下料進(jìn)程中，由于腹板料存在局部內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致其局部產(chǎn)生波浪變形。3、在焊接箱體時(shí)，由于校焊工裝無法對腹板進(jìn)行尺寸校正，同時(shí)箱體內(nèi)撐工裝有尺寸誤差，不能保證焊接后的腹板有正確的幾何外形，使腹板局部呈凹凸?fàn)?。@@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）4、在使用中由于超載、斜拉式高溫的影響，吊臂下?lián)蠂?yán)重，腹板產(chǎn)生波浪變形。二、防止腹板產(chǎn)生波浪變形的對策1、先將鋼板在平板機(jī)上矯正碾平，下料后用拋丸處理機(jī)消除鋼板內(nèi)應(yīng)力并去氧化皮。特別是焊妝腹板用的小尺寸鋼板，在焊接前后都要用平板機(jī)調(diào)平并預(yù)處理;如沒有平板機(jī)，可將焊接后的長鋼板放在平臺(tái)上用木錘錘擊焊縫周圍，消除內(nèi)應(yīng)力。2、采用數(shù)控切割機(jī)下料，將腹板的兩邊同時(shí)割出來，這樣可避免尺寸誤差及單邊切割時(shí)內(nèi)應(yīng)力難于消除等弊端，能大幅度地減少波浪變形的產(chǎn)生。@
重汽豪沃前四后八隨車吊配SQ760江威38噸吊機(jī)性能曲線圖講解,前置可后置吊機(jī)SQ760ZB6+1的意思是六節(jié)申縮臂加一節(jié)手動(dòng)臂,其工作半徑17米,舉升高度20米,起重機(jī)自重（kg）7000,裝車空間1600（mm）,支腿跨度2500-7100（m).全回轉(zhuǎn)360°.最大起重質(zhì)量38（T）, 最大起重力矩（KN.m）760,伸縮臂節(jié)數(shù)6節(jié),加一節(jié)手動(dòng)臂.額定工作壓力30（Mpa）額定系統(tǒng)流量80（L/min）.只有正確了解吊機(jī)在不同 工作半徑吊不同貨物,才能正確選上自己(指用戶)想配江威隨車吊,如果找不正規(guī)生產(chǎn)廠家或不專業(yè)的 銷售經(jīng)理,他們只推銷品,不注意細(xì)節(jié)問題,艾經(jīng)理提醒一下.
SQ760江威38噸重汽豪沃前四后八隨車吊底盤豪沃10檔變速箱,后橋11噸.豪沃340馬力發(fā)動(dòng)機(jī),前橋5.5噸，總質(zhì)量31噸，整備質(zhì)量19.8噸(不超重上戶),用戶還可以選裝吊藍(lán),有高空作業(yè)車多功能隨車吊,做車一車多用回本快的目的;也可選380馬力五軸重汽豪沃隨車起重運(yùn)輸車底盤,隨車吊價(jià)格也就高了,加配置加價(jià)格;無線搖控器也可選配;卷揚(yáng)3噸或2噸選配.
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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公司還生產(chǎn)叉車上裝吊
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）環(huán)境污染太嚇人，國四升級得民心進(jìn)入十一月份以后，全國多地出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣，上海未能獨(dú)善其身，生態(tài)文明建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。隨著李總理一聲令下：“必須加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，下決心用硬措施完成硬任務(wù)”，全國各地紛紛響應(yīng)，環(huán)保政策頻出，而一向被認(rèn)為環(huán)境污染“主犯”的機(jī)動(dòng)車則首當(dāng)其沖?！霸?014年底前，全國供應(yīng)符合國家第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油，在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油，在2017年底前，全國供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油。“充足的油品供應(yīng)更堅(jiān)定了國四切換的信心。@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）單節(jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)
本實(shí)用新型屬于起重機(jī)起吊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單，且操作方便的吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，具體技術(shù)方案為：單節(jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，包括起重臂、臂頭和吊鉤，臂頭安裝在起重臂的前端，吊鉤在鋼絲繩的帶動(dòng)下上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，臂頭上通過銷軸鉸接有吊鉤擋板，當(dāng)?shù)蹉^不工作并需隨車運(yùn)動(dòng)時(shí)，松開第一鎖止裝置，吊鉤擋板向下轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整吊鉤與臂頭之間的距離，使得吊鉤擋板可置于第三彎折板的正上方，將吊鉤收起吊鉤擋板的下端置于第三彎折板與吊鉤所形成的通槽內(nèi)，然后通過第二鎖止裝置定位吊鉤擋板，在行車的過程中，吊鉤擋板能夠保證吊鉤不會(huì)相對于臂頭晃動(dòng)，保證行車過程的安全。
單節(jié)直臂式隨車起重機(jī)吊鉤剛性固定機(jī)構(gòu)，包括起重臂（1）、臂頭（2）和吊鉤（3），所述臂頭（2）安裝在起重臂（1）的前端，所述臂頭（2）內(nèi)設(shè)有主滑輪，所述吊鉤（3）內(nèi)設(shè)置有副滑輪，所述主滑輪與副滑輪之間通過鋼絲繩（4）相連，所述吊鉤（3）在鋼絲繩（4）的帶動(dòng)下上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于，所述臂頭（2）上通過銷軸鉸接有吊鉤擋板（5），所述起重臂（1）上設(shè)置有第一彎折板（6），所述第一彎折板（6）整體呈L形且其上端固定在起重臂（1）上，第一彎折板（6）的下端與起重臂（1）之間形成供吊鉤擋板（5）進(jìn)入的第一開口，所述第一彎折板（6）上開有第一通孔，所述第一通孔內(nèi)穿裝有定位吊鉤擋板（5）的第一鎖止裝置（7），所述臂頭（2）上還設(shè)置有L形的第二彎折板（8），所述第二彎折板（8）的一端與臂頭（2）之間形成朝向起重臂（1）的第二開口，另一端固定在臂頭（2）上，第二彎折板（8）上開有第二通孔，所述第二通孔內(nèi)穿裝有定位吊鉤擋板（5）的第二鎖止裝置（9），所述吊鉤（3）上固定有第三彎折板（10），所述第三彎折板（10）整體為U型，第三彎折板（10）與吊鉤（3）之間形成用于卡裝吊鉤擋板（5）的上下開口的通槽；所述吊鉤擋板（5）與臂頭（2）之間通過銷軸相連，所述銷軸穿過吊鉤擋板（5）與臂頭（2）后，銷軸兩端通過彈性卡定位，所述銷軸上套裝有軸套（11），所述軸套（11）置于臂頭（2）內(nèi)的一端通過隔套（12）密封，軸套（11）置于臂頭（2）外的一端通過平墊圈（13）密封。
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）“開源”“節(jié)流” 實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，總體來說給我們帶來的是歡喜多于憂，眼下，結(jié)合環(huán)境問題，國四隨車吊順民意得民心。 國四隨車吊升級一波未平，淘汰黃標(biāo)隨車吊一波又起國家保護(hù)環(huán)境、整治高排放的機(jī)動(dòng)車，不但要“開源”，還得“節(jié)流”。所謂“開源”就是升級新隨車吊至國四標(biāo)準(zhǔn)，那么“節(jié)流”就是盡快淘汰已經(jīng)奔跑在馬路上的黃標(biāo)隨車吊。“加快淘汰黃標(biāo)隨車吊和老舊車輛，采取劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)确绞?，逐步淘汰黃標(biāo)隨車吊和老舊車輛。到2015年，淘汰2005年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)隨車吊，基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)的500萬輛老舊車輛。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車?！盄
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）環(huán)境污染太嚇人，國四升級得民心進(jìn)入十一月份以后，全國多地出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾天氣，上海未能獨(dú)善其身，生態(tài)文明建設(shè)成為當(dāng)務(wù)之急。隨著李總理一聲令下：“必須加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，下決心用硬措施完成硬任務(wù)”，全國各地紛紛響應(yīng)，環(huán)保政策頻出，而一向被認(rèn)為環(huán)境污染“主犯”的機(jī)動(dòng)車則首當(dāng)其沖?！霸?014年底前，全國供應(yīng)符合國家第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油，在2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油，在2017年底前，全國供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油?！俺渥愕挠推饭?yīng)更堅(jiān)定了國四切換的信心。@
隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）直臂式隨車起重機(jī)用中位操作裝置
一種直臂式隨車起重機(jī)用中位操作裝置，包括操作組件(1)、液壓控制裝置（2），該隨車起重機(jī)用中位操作裝置還包括操作平臺(tái)（3），該操作平臺(tái)（3）位于駕駛室（4）與貨箱（5）之間，且設(shè)在吊機(jī)上回轉(zhuǎn)（11）的立柱側(cè)面上，在操作平臺(tái)（3）上設(shè)有座椅（7）和操作組件(1)，在駕駛室（4）與吊機(jī)（8）之間設(shè)有前踏梯（9），在操作平臺(tái)（3）側(cè)下部設(shè)有平臺(tái)踏板（10）。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全性高、拆裝和維修方便而且使用壽命長。
@隨車起重機(jī)吊臂腹板變形的原因及對策一、吊臂腹板產(chǎn)生波浪變形的原因1、鋼板本身由于運(yùn)輸與存放的原因產(chǎn)生了扭曲變形，在加工好焊接前沒有徹底消除內(nèi)應(yīng)力，經(jīng)焊接成腹板后內(nèi)應(yīng)力疊加，從而產(chǎn)生波浪變形。2、在下料進(jìn)程中，由于腹板料存在局部內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致其局部產(chǎn)生波浪變形。3、在焊接箱體時(shí)，由于校焊工裝無法對腹板進(jìn)行尺寸校正，同時(shí)箱體內(nèi)撐工裝有尺寸誤差，不能保證焊接后的腹板有正確的幾何外形，使腹板局部呈凹凸?fàn)?。@@
@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）4、在使用中由于超載、斜拉式高溫的影響，吊臂下?lián)蠂?yán)重，腹板產(chǎn)生波浪變形。二、防止腹板產(chǎn)生波浪變形的對策1、先將鋼板在平板機(jī)上矯正碾平，下料后用拋丸處理機(jī)消除鋼板內(nèi)應(yīng)力并去氧化皮。特別是焊妝腹板用的小尺寸鋼板，在焊接前后都要用平板機(jī)調(diào)平并預(yù)處理;如沒有平板機(jī)，可將焊接后的長鋼板放在平臺(tái)上用木錘錘擊焊縫周圍，消除內(nèi)應(yīng)力。2、采用數(shù)控切割機(jī)下料，將腹板的兩邊同時(shí)割出來，這樣可避免尺寸誤差及單邊切割時(shí)內(nèi)應(yīng)力難于消除等弊端，能大幅度地減少波浪變形的產(chǎn)生。@
