特商前四后八隨車吊直通三層大梁16噸14噸有現(xiàn)貨特商前四后八隨車吊直通三層大梁16噸14噸有現(xiàn)貨特商前四后八隨車吊直通三層大梁16噸14噸有現(xiàn)貨特商前四后八隨車吊直通三層大梁16噸14噸有現(xiàn)貨現(xiàn)場(chǎng)檢查機(jī)油油位及機(jī)油粗濾器正常。用萬(wàn)用電表檢測(cè)機(jī)油壓力傳感器通斷正常，其電路電壓正常(24V)。在機(jī)油壓力檢測(cè)口外接1個(gè)機(jī)油壓力表，檢測(cè)機(jī)油壓力為0。拆開(kāi)渦輪增壓器處的調(diào)壓閥，其彈簧預(yù)緊力正常。拆解油底殼，拆下機(jī)油泵吸油管進(jìn)行密封測(cè)驗(yàn)，結(jié)果其密封良好。將油底殼裝復(fù)后試機(jī)，機(jī)油壓力依然報(bào)警，檢測(cè)機(jī)油壓力仍為0。

重載貨東風(fēng)特商前四后八隨車吊配20噸.16噸及14噸吊機(jī)帶拉挖機(jī),了解整車配置 ,濰柴336馬力300馬力與270馬力供選國(guó)五隨車吊，檔變速箱帶高低檔，300mm特種加強(qiáng)直通三層大梁特種鉚接、尾部加八字梁拖鉤，雙后橋13噸，11.00一20鋼絲胎，遠(yuǎn)控油門，下防護(hù)，取力器，鋁合金油箱.

重載貨東風(fēng)特商前四后八隨車吊整車參數(shù):
東風(fēng)牌EQ5311JSQZMV型隨車起重運(yùn)輸車
【主要技術(shù)參數(shù)】
產(chǎn)品商標(biāo) 東風(fēng)牌 
公告批次 292
產(chǎn)品名稱 EQ5311JSQZMV型隨車起重運(yùn)輸車 
產(chǎn)品號(hào) ZMPXM5CR01K
總質(zhì)量(Kg) 31000 
罐體容積(m3) 
額定載質(zhì)量(Kg) 11005,11070,12305,12370 
外形尺寸(mm) 11000,11350,12000×2500,2550×3950,3850,3650
整備質(zhì)量(Kg) 19800,18500 
貨廂尺寸(mm) 8500×2400×550
額定載客(人) 
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg) 
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 2,3 
載質(zhì)量利用系數(shù) 1.01
接近角/離去角(°) 19/12,19/11 
前懸/后懸(mm) 1530/2420,1530/2770,1530/2670
軸數(shù) 4 
軸距(mm) 1850+3900+1300,1850+4600+1350
軸荷(Kg) 6500/6500/18000(二軸組) 
最高車速(Km/h) 90
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
WP10.300E53
WP10.336E53
WP10.270E53

重載貨東風(fēng)特商前四后八多功能隨車吊拉挖機(jī)潤(rùn)滑技術(shù)和進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì):潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)采用專利設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高效性能，有效縮短水道路徑，提升冷卻性能。潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)高度集成，采用低壓減設(shè)計(jì)，減少動(dòng)能消耗。這款發(fā)動(dòng)機(jī)水泵運(yùn)行所耗動(dòng)力僅為6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，高效進(jìn)排氣系統(tǒng)減少空氣運(yùn)行所需動(dòng)力，內(nèi)部件重量低，減少動(dòng)力消耗。

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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公司還生產(chǎn)叉車上裝吊

（２）引入了半橋理論，處理了閥芯翻開(kāi)的前沖現(xiàn)象，保證閥芯平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，避免了吊臂在全伸狀況回縮的沖擊現(xiàn)象。  @

@（３）進(jìn)油單向閥和閥芯互為補(bǔ)償型，經(jīng)過(guò)兩頭的彈簧可以使單向閥和閥芯嚴(yán)密聯(lián)接在一同，處于起浮狀況，經(jīng)過(guò)這種立異計(jì)劃的結(jié)構(gòu)有限減少了密封帶的加工精度。@  


@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）徐工吊機(jī)全部密封選用進(jìn)口密封，并加大密封直徑，彈簧央求鋼絲進(jìn)口，保證可靠性高，密封壽命長(zhǎng)，彈簧的再三運(yùn)動(dòng)也能有限保證強(qiáng)度。  細(xì)拉繩子掉道疑問(wèn)的處理  前段時(shí)間商場(chǎng)上出現(xiàn)因細(xì)拉索掉道而擠斷鋼絲繩的疑問(wèn)反應(yīng)比照劇烈，對(duì)于這一現(xiàn)象，我們成立了專題小組。@  

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）徐工吊機(jī)疑問(wèn)的要素：  由于原結(jié)構(gòu)選用國(guó)產(chǎn)鋼絲繩，其柔韌性差、沿伸率大，故在運(yùn)用一段時(shí)間后，鋼絲繩出現(xiàn)松懈現(xiàn)象，一同細(xì)拉索導(dǎo)向滑輪的繩擋剛度不行，這么吊臂在工作進(jìn)程中，松懈的鋼絲繩很簡(jiǎn)略脫出滑輪。@  

 隨后將機(jī)油濾清器松開(kāi)后啟動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)機(jī)油從機(jī)油濾清器座中間流出來(lái)，說(shuō)明機(jī)油濾清器安裝有誤。將機(jī)油濾清器座調(diào)換方向安裝后試機(jī)，機(jī)油壓力低報(bào)警消失，檢測(cè)機(jī)油壓力正常(0.4MPa)。@

@在第二天使用時(shí)，該挖掘機(jī)柴油機(jī)產(chǎn)生異響。拆解渦輪增壓器，發(fā)現(xiàn)其葉輪嚴(yán)重?zé)龘p。更換渦輪增壓器后，柴油機(jī)異響消失。由此判定渦輪增壓器葉輪燒損的原因?yàn)闄C(jī)油潤(rùn)滑存在問(wèn)題。

  經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)維修人員得知：在解決此次機(jī)油壓力低故障之前，曾維修該挖掘機(jī)主液壓泵故障。當(dāng)時(shí)為了擴(kuò)大可操作空間，維修人員將機(jī)油濾清器拆下，恢復(fù)時(shí)將機(jī)油濾清器進(jìn)、回油管裝反(裝反后沒(méi)有恢復(fù))。在排除此次機(jī)油壓力低故障后，沒(méi)有注意到進(jìn)、回油管裝反問(wèn)題，致使機(jī)油濾清器內(nèi)的鐵屑等異物隨著機(jī)油進(jìn)入主潤(rùn)滑油路及渦輪增壓器潤(rùn)滑油路內(nèi)，從而造成渦輪增壓器潤(rùn)滑不良。@

@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）徐工吊機(jī)選用的方法： 選用柔韌性好、沿伸率小，防旋轉(zhuǎn)的進(jìn)口鋼絲繩。  對(duì)導(dǎo)向滑輪的繩擋進(jìn)行加固，主擋繩弧板加厚，一同增加加強(qiáng)筋，跋涉其強(qiáng)度和剛度。
  在說(shuō)明書(shū)中清楚讓用戶在運(yùn)用必守時(shí)間后，對(duì)拉索進(jìn)行緊固  經(jīng)過(guò)以上改進(jìn)，該疑問(wèn)根柢得到處理。@  


@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）徐工吊機(jī)副臂改進(jìn)晉級(jí) 


隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）徐工吊機(jī)支承結(jié)構(gòu)改進(jìn)  改進(jìn)前，副臂前端是靠前支架的長(zhǎng)軸與吊臂聯(lián)接，中部靠副臂下面的滾輪支承在中支架上，可以認(rèn)為副臂是靠前端一點(diǎn)和中部?jī)牲c(diǎn)支撐起來(lái)的，一旦中支架受力變形，副臂就會(huì)向外傾斜發(fā)生彎矩，側(cè)長(zhǎng)軸就會(huì)受力，長(zhǎng)軸的插拔就會(huì)變得困難?；刂Ъ苡蓛蓚€(gè)支架構(gòu)成，兩個(gè)支架上平面不在一個(gè)平面上，也會(huì)構(gòu)成副臂推拉困難。  改進(jìn)后，我們將副臂前支架改為托架用托架托著副臂，使此托架承受副臂重量并托平副臂，并把長(zhǎng)軸改為短軸，不只避免插拔長(zhǎng)軸，而且能使副臂與吊臂的鉸點(diǎn)孔對(duì)齊，順暢插拔副臂與主臂聯(lián)接的銷軸。并將基地支架的兩個(gè)支架上平面構(gòu)成一個(gè)平面，便于副臂中部的滾輪在基地支架上活絡(luò)地翻滾。@

 
@主要代理濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴




隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）這樣安裝助力泵真的要命！@

@助力泵安裝注意：
不少用戶與安裝師傅在更換、安裝轉(zhuǎn)向泵時(shí)，在進(jìn)出油口、結(jié)合面處使用膠水和生料帶，“企圖”達(dá)到強(qiáng)化密封確保不漏油目的！其實(shí)正好相反，這么做對(duì)行車安全危害極大。就像發(fā)動(dòng)機(jī)滲油的危害，@





@隨車吊（隨車起重運(yùn)輸車）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車原因及解決方案
 
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的飛車是指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速越來(lái)越高的故障。飛車會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)杵缸、斷曲軸等重大事故。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般是在剛啟動(dòng)或工作中負(fù)荷突然消失或減輕的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)飛車故障，而在負(fù)荷下工作，不會(huì)發(fā)生飛車故障。
  發(fā)生飛車一般是由于調(diào)速器的損壞、或者進(jìn)、回油油路的故障造成，概括來(lái)說(shuō)，一般有以下幾種情況：@
1
@調(diào)速器殼內(nèi)潤(rùn)滑油加得過(guò)多，影響了調(diào)速作用；調(diào)速器摩擦離合器打滑；調(diào)速器高速限制螺釘和安全檔松動(dòng)；飛快脫出或卡滯；調(diào)速?gòu)椈刹饠?、推力軸承或調(diào)速器軸承損壞，使調(diào)速器失靈，造成飛車。@
2
@柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵調(diào)速器傳動(dòng)滑套卡住，造成調(diào)速失靈，出現(xiàn)飛車故障。

高壓油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)負(fù)荷減小，供油量不能改變而造成飛車。

4
高壓油泵油量調(diào)節(jié)齒在最大供油位置卡死或齒條與調(diào)速器拉桿脫開(kāi)，失去控制，造成飛車。

5
回油孔堵塞，造成回油不暢，導(dǎo)致供油量猛增也會(huì)引起飛車。@

@柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，如不立即停車熄火，會(huì)造成嚴(yán)重后果，所以當(dāng)發(fā)生飛車時(shí)，必須想辦法使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)立即停機(jī)熄火，應(yīng)急措施有：
1
把油門手柄放到不供油位置，打開(kāi)減壓裝置，使氣缸沒(méi)有了壓縮力，即可熄火。
2
用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母，使柴油機(jī)不供油，也可使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
3
堵塞進(jìn)氣管，柴油機(jī)吸不進(jìn)空氣，就會(huì)熄火。
4
在行車狀態(tài)中可用高檔重負(fù)荷，即制動(dòng)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，再行熄火。經(jīng)采取應(yīng)急措施使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后便可按前面所說(shuō)原理去排除飛車故障。

要代理濰柴動(dòng)力，中國(guó)重汽，玉柴機(jī)器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風(fēng)康明斯，上柴動(dòng)力，朝柴，云內(nèi)等卡車客車工程機(jī)械挖掘機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成及配件。配件產(chǎn)品種類、型號(hào)齊全。@