產(chǎn)品詳情
混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)和混凝土攪拌運(yùn)輸專(zhuān)用裝置組成。我國(guó)生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的底盤(pán)多采用整車(chē)生產(chǎn)廠家提供的二類(lèi)通用底盤(pán)。其專(zhuān)用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過(guò)取力裝置將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。
取消了地質(zhì)礦產(chǎn)審批事項(xiàng)25項(xiàng)，清理了全部非行政許可審批事項(xiàng)，修改了14項(xiàng)礦產(chǎn)資源行政法規(guī)和部門(mén)規(guī)章。大力推進(jìn)礦產(chǎn)資源稅費(fèi)制度改革，推進(jìn)油氣資源勘查開(kāi)采體制和地質(zhì)勘查資質(zhì)審批改革。截至2016年6月，國(guó)務(wù)院明確由國(guó)土資源部保留執(zhí)行的地礦類(lèi)行政許可事項(xiàng)9項(xiàng)。2011年以來(lái)，分五批修改了14項(xiàng)礦產(chǎn)資源行政法規(guī)和部門(mén)規(guī)章。同時(shí)，按照有關(guān)規(guī)定，清理規(guī)范涉及地質(zhì)礦產(chǎn)行政審批相關(guān)中介服務(wù)事項(xiàng)，國(guó)土資源部行政許可事項(xiàng)已全部納入政務(wù)大廳集中受理。
操作：
濉溪縣委、縣將發(fā)展鋁基新材料產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展突破口，著力打造和培育首位產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步建鏈、延鏈、補(bǔ)鏈，鋁基新材料產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和牽動(dòng)能力不斷增強(qiáng)。2016年，濉溪縣鋁產(chǎn)業(yè)基地入駐鋁加工企業(yè)近30家，基本形成較為完整的鋁產(chǎn)業(yè)鏈條，華中天力等13個(gè)鋁加工企業(yè)建成投產(chǎn)，年加工鋁材能力70萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)，全年涉鋁產(chǎn)業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值超100億元。寶雋汽車(chē)部件等8個(gè)鋁基項(xiàng)目竣工試產(chǎn)，利豐電器等8個(gè)項(xiàng)目加快建設(shè)。
新羅水泥攪拌車(chē)配置
自此之后，貿(mào)易保護(hù)和救濟(jì)措施，就成了美國(guó)對(duì)付輪胎的“殺手锏”。據(jù)分析，從另一方面看，此次產(chǎn)業(yè)重創(chuàng)，也推動(dòng)輪胎企業(yè)更快地成長(zhǎng)和走向成熟。一些企業(yè)采取向海外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地的方式，規(guī)避貿(mào)易政策帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。他們大多看好東南亞地區(qū)。這里是天然橡膠主產(chǎn)區(qū)，在曲線規(guī)避美國(guó)“雙反”的同時(shí)，還能夠縮短原材料的供應(yīng)半徑，降低運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)，一些有實(shí)力的輪胎企業(yè)不愿再在低端市場(chǎng)“血拼”，而是通過(guò)提升技術(shù)和研發(fā)能力、斥巨資建造智能化工廠及生產(chǎn)線等方式，一步步邁進(jìn)高附加值和高性能輪胎領(lǐng)域。
新羅水泥攪拌車(chē)配置
混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)關(guān)鍵的是底盤(pán)和上裝的三大件（液壓泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)），目前國(guó)內(nèi)的廠家基本上都是采用進(jìn)口的配件，液壓系統(tǒng)一般都是采用美國(guó)的伊頓、德國(guó)的力士樂(lè)、意大利的邦飛利、日本的KYB，減速機(jī)一般是德國(guó)ZF、意大利pmp等等這些常用的，保修期一年。我公司產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是:對(duì)于泵、馬達(dá)、減速器和冷卻器的選用，均采用了品牌，確保整車(chē)的性能穩(wěn)定。
我國(guó)生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的底盤(pán)多采用整車(chē)生產(chǎn)廠家提供的二類(lèi)通用底盤(pán)。其專(zhuān)用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過(guò)取力裝置將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。
聯(lián)發(fā)科和展訊過(guò)去身陷砍價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，雖聯(lián)發(fā)科近期布局Helio產(chǎn)品線，期望能改善產(chǎn)品平均售價(jià)（ASP）結(jié)構(gòu)，然市場(chǎng)對(duì)其品牌認(rèn)可度仍有待改善，多數(shù)客戶(hù)仍將聯(lián)發(fā)科視為低價(jià)方案的供應(yīng)來(lái)源，而非能增加自己產(chǎn)品附加價(jià)值的方案。展訊在過(guò)去殺價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中雖提升其市場(chǎng)占有率，但犧牲獲利，連帶導(dǎo)致產(chǎn)品布局速度落后，2016年其16nm新產(chǎn)品雖在規(guī)格上有符合市場(chǎng)需求，但因研發(fā)資源上的限制及技術(shù)落差，導(dǎo)致產(chǎn)品成熟度仍低，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，展望未來(lái)，其產(chǎn)品布局仍缺乏熱門(mén)的物聯(lián)網(wǎng)或其他智能連網(wǎng)設(shè)備應(yīng)用，對(duì)其發(fā)展恐蒙上陰影。
