產(chǎn)品詳情
舟曲混凝土攪拌車配置
混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
郭忠誠除了昆明理工大學冶金與能源工程學院的教授身份外，還有一個在業(yè)界叫得響的身份——昆明理工恒達科技股份有限公司董事長。在整個項目推進過程中，郭忠誠擔負著多重任務：既是技術(shù)突破的研發(fā)者，又是產(chǎn)品應用推廣的推銷員，還是公司經(jīng)營管理的管理者。昆明理工恒達科技股份有限公司是由自然人、昆明理工大學、紅塔創(chuàng)新投資股份有限公司等股東構(gòu)成，是一個典型的混合所有制企業(yè)，2014年9月在新三板掛牌上市，時機成熟時到創(chuàng)業(yè)板IPO。
操作：
混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
郭忠誠除了昆明理工大學冶金與能源工程學院的教授身份外，還有一個在業(yè)界叫得響的身份——昆明理工恒達科技股份有限公司董事長。在整個項目推進過程中，郭忠誠擔負著多重任務：既是技術(shù)突破的研發(fā)者，又是產(chǎn)品應用推廣的推銷員，還是公司經(jīng)營管理的管理者。昆明理工恒達科技股份有限公司是由自然人、昆明理工大學、紅塔創(chuàng)新投資股份有限公司等股東構(gòu)成，是一個典型的混合所有制企業(yè)，2014年9月在新三板掛牌上市，時機成熟時到創(chuàng)業(yè)板IPO。
操作：
一、 啟動前應對機械系統(tǒng)各部位認真進行檢查，確認良好后方可啟動。
二、 啟動前，應將攪拌操縱桿放在“空檔”位置。
三、 啟動后，應將攪拌操縱桿放在“卸料”位置，放去筒內(nèi)積水。
四、 裝料時，攪拌操作桿應放在“裝料”位置。
五、 運輸前，卸料槽必須固定在“行駛”位置，防止擺動。
六、 操作操縱桿時，應在“空檔”位置稍作停留后方可動至下一個位置。
七、 搞好文明施工，桶內(nèi)多余材料不準隨便亂倒。卸料后必須對攪拌筒、料槽、托輥等部位進行清洗。
八、 人進入筒內(nèi)清除砼結(jié)塊時，應將車輛熄火，拔下電門鑰匙，筒外設(shè)人監(jiān)護。
洗車，一般是在每年20-40次左右。加油：單周或雙周一次。低頻的則有：保養(yǎng)：5000-10000公里一次：每年一次。維修：不定期救援：不定期……首先火起來的是停車。但那波創(chuàng)新有個克服不了的原罪，即當年還不流行“有人用、有流量”就一定牛X的神邏輯，所以商業(yè)模式總是在盈利和公益之間徘徊不定，Google可以把OpenSpot當技術(shù)玩具，寶馬可以用ParkNow支持電動車分時租賃業(yè)務DriveNow，但創(chuàng)業(yè)公司僅靠單一場景就只能淺嘗輒止了。
舟曲混凝土攪拌車配置
洗車，一般是在每年20-40次左右。加油：單周或雙周一次。低頻的則有：保養(yǎng)：5000-10000公里一次：每年一次。維修：不定期救援：不定期……首先火起來的是停車。但那波創(chuàng)新有個克服不了的原罪，即當年還不流行“有人用、有流量”就一定牛X的神邏輯，所以商業(yè)模式總是在盈利和公益之間徘徊不定，Google可以把OpenSpot當技術(shù)玩具，寶馬可以用ParkNow支持電動車分時租賃業(yè)務DriveNow，但創(chuàng)業(yè)公司僅靠單一場景就只能淺嘗輒止了。
舟曲混凝土攪拌車配置
攪拌車是一種特殊車輛，并不是所有會開車的司機都會開攪拌車，如果操作不當會引起翻車、液壓泵、馬達、減速機過快磨損甚至出現(xiàn)嚴重后果。所以應該如下應對：
1．起動攪拌車之前，應把攪拌筒操作手柄放在“停止”位置。
2．攪拌車起動發(fā)動機后，應使攪拌筒在低速下轉(zhuǎn)動10分鐘左右，使液壓油溫升到20℃以上后方可工作。
3．攪拌車在露天停放時，裝料前應將攪拌筒反轉(zhuǎn)，將積水和雜物排出，以保證混凝土的質(zhì)量。
4．攪拌車在運輸混凝土時，要保證滑斗放置牢固，防止因松動造成擺動，在行進中打傷行人或影響其它車輛正常運行。
5. 攪拌車裝運攪拌好的混凝土時，攪拌筒轉(zhuǎn)速為2-10轉(zhuǎn)/分，在運輸過程中，平坦路面上攪拌筒轉(zhuǎn)速保證在2-3轉(zhuǎn)/分，行駛在側(cè)傾坡度大于50的路面，或左右晃動較大的路面時，應停止攪拌旋轉(zhuǎn)，待路況好轉(zhuǎn)后再恢復攪拌旋轉(zhuǎn)。
6. 混凝土攪拌車運送混凝土的時間不能超過攪拌站規(guī)定的時間。運送混凝土途中，攪拌筒不得長時間停轉(zhuǎn)，以防混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。司機應時常觀察混凝土情況，發(fā)現(xiàn)異常及時通報調(diào)度室，申請做出處理。
7. 攪拌車車內(nèi)裝有混凝土時，在現(xiàn)場停滯時間不得超過1小時，如超時應立即要求現(xiàn)場負責人給予及時處理。
8. 攪拌車運送混凝土塌落度不得低于8cm。從混凝土入罐到排出，氣溫高時不得超過2小時必須排出，陰雨天氣溫度低時，不得超過2.5小時。
9. 攪拌車在排出混凝土之前，應使攪拌筒在10-12轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動1分鐘，再進行排料。
10. 混凝土攪拌車出料完畢，應立即用隨車的軟管放水將進料口、出料斗及出料溜槽等部位沖洗干凈，排去粘結(jié)在車身各處的污物及殘留混凝土，再向攪拌筒內(nèi)注水150-200L的清水，在返回途中要讓攪拌筒慢速轉(zhuǎn)動，以清洗內(nèi)壁，避免殘余料渣附在筒壁和攪拌葉上，并在再一次裝料前將這些水放掉。
11. 混凝土攪拌車運送混凝土時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000-1400轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)工作，以使發(fā)動機有扭距，在運送混凝土過程中，車速不得超過40km/h，以保行車安全。
12. 攪拌車工作完畢，應把攪拌筒內(nèi)部和車身清洗干凈，不能使剩余的混凝土留在筒內(nèi)。
13. 攪拌車在水泵工作時，禁止空轉(zhuǎn)，連續(xù)使用時不要超過15分鐘。
14. 混凝土攪拌車水箱的水量要經(jīng)常保持裝滿，以備急用，冬季停機后，應將水箱、水泵、水管、攪拌筒內(nèi)的水放凈，并停放在朝陽、不積水的地方，以免凍壞機械。
15. 攪拌車在冬季應及時安裝保溫套，并使用防凍液對攪拌車加以保護，根據(jù)天氣變化更換燃油標號，確保機械的正常使用。
16. 在檢查、修理攪拌車液壓傳動部分時，應使發(fā)動機和液壓泵在沒有壓力的情況下進行。
17. 在調(diào)整混凝土攪拌車各部間隙、行程、壓力時，應由專職安全員檢查同意；更換機件時，必須由部長或主管經(jīng)理簽字，否則出現(xiàn)問題后追究有關(guān)人員責任。
”哈汽副總工程師姚青文介紹說，2009年在能源局和機械工業(yè)聯(lián)合會主持下，中船重工七○三所和哈汽組成研發(fā)團隊，與中石油簽訂了“天然氣長輸管道關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化3萬千瓦級燃驅(qū)壓縮機組研制協(xié)議”。2014年8月，哈汽成功交付了首臺3萬千瓦燃壓機組本體，目前該燃機已順利通過220小時的工業(yè)化運行驗證，狀態(tài)良好。通過首臺3萬千瓦燃壓機組本體的研制生產(chǎn)，哈汽掌握了中小型燃機的全部制造技術(shù)，并培育了人才團隊，奠定了中小型燃機的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
舟曲混凝土攪拌車配置
”哈汽副總工程師姚青文介紹說，2009年在能源局和機械工業(yè)聯(lián)合會主持下，中船重工七○三所和哈汽組成研發(fā)團隊，與中石油簽訂了“天然氣長輸管道關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化3萬千瓦級燃驅(qū)壓縮機組研制協(xié)議”。2014年8月，哈汽成功交付了首臺3萬千瓦燃壓機組本體，目前該燃機已順利通過220小時的工業(yè)化運行驗證，狀態(tài)良好。通過首臺3萬千瓦燃壓機組本體的研制生產(chǎn)，哈汽掌握了中小型燃機的全部制造技術(shù)，并培育了人才團隊，奠定了中小型燃機的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
舟曲混凝土攪拌車配置
混凝土攪拌運輸車關(guān)鍵的是底盤和上裝的三大件（液壓泵、液壓馬達、減速機），目前國內(nèi)的廠家基本上都是采用進口的配件，液壓系統(tǒng)一般都是采用美國的伊頓、德國的力士樂、意大利的邦飛利、日本的KYB，減速機一般是德國ZF、意大利pmp等等這些常用的，保修期一年。我公司產(chǎn)品的優(yōu)勢是:對于泵、馬達、減速器和冷卻器的選用，均采用了品牌，確保整車的性能穩(wěn)定。
我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅(qū)動液壓系統(tǒng)的變量泵，把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅(qū)動減速機，由減速機驅(qū)動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
特別是受益于小間距顯示屏市場需求快速增長，公司在顯示屏細分市場的產(chǎn)品呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的可喜形勢。華燦光電預計2017年擴產(chǎn)100%，今年底產(chǎn)能可達140萬片/月，公司顯示芯片為細分行業(yè)龍頭，2016年底市占率達50%，小間距芯片高速增長，作為小間距RGB燈珠封裝龍頭，國星光電緊跟市場快速擴產(chǎn)1010燈珠。隨著2016年小間距顯示市場的快速發(fā)展及燈珠間距的迅速降低，1010燈珠供不應求，市場缺口較大，毛利率較高。
