產(chǎn)品詳情
（1）相對運(yùn)動的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙；
（2）被油膜分開的表面必須有一定的相對運(yùn)動速度，其運(yùn)動方向必須使?jié)櫥陀纱罂诹鬟M(jìn)，從小口流出；
（3）潤滑油必須有一定黏度，供油要充分。
這三條通常稱為形成動壓油膜的必要條件，缺少其中任何一條都不可能形成動壓效應(yīng)，構(gòu)成動承。除此之外，為了保證動承完全在液體摩擦狀態(tài)下工作，軸承工作時的最小油膜厚度hmin必須大于油膜允許值。同時，考慮到軸承工作時，不可避免存在摩擦，引起軸承升溫，因此，還必須控制軸承的溫升不超過允許值。另外，動在啟動和停車時，處于非液體摩擦狀態(tài)，受到平均壓強(qiáng)p、滑動速度v及pv值的限制。
3 徑向滑動軸承形成流體動壓潤滑的過程
徑向滑動軸承的軸頸與軸承孔間必須留有間隙，如圖所示，當(dāng)軸頸靜止時，軸頸處于軸承孔的位置，并與軸瓦接觸。此時，兩表面間自然形成一收斂的楔形空間。當(dāng)軸頸開始轉(zhuǎn)動時，速度極低，帶入軸承間隙中的油量較少，這時軸瓦對軸頸摩擦力的方向與軸頸表面圓周速度方向相反，迫使軸頸在摩擦力作用下沿孔壁向右爬升。隨著轉(zhuǎn)速的增大，軸頸表面的圓周速度增大，帶入楔形空間的油量也逐漸加多。這時，右側(cè)楔形油膜產(chǎn)生了一定的動壓力，將軸頸向左浮起。當(dāng)軸頸達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，軸頸便穩(wěn)定在一定的偏心位置上。這時，軸承處于流體動力潤滑狀態(tài)，油膜產(chǎn)生的動壓力與外載荷F相平衡。此時，由于軸承內(nèi)的摩擦阻力僅為液體的內(nèi)阻力，故摩擦系數(shù)達(dá)到最小值。
徑向滑動軸承形成流體動壓潤滑的過程一、流體動力潤滑理論的基本方程式
（2）被油膜分開的表面必須有一定的相對運(yùn)動速度，其運(yùn)動方向必須使?jié)櫥陀纱罂诹鬟M(jìn)，從小口流出；
（3）潤滑油必須有一定黏度，供油要充分。
這三條通常稱為形成動壓油膜的必要條件，缺少其中任何一條都不可能形成動壓效應(yīng)，構(gòu)成動承。除此之外，為了保證動承完全在液體摩擦狀態(tài)下工作，軸承工作時的最小油膜厚度hmin必須大于油膜允許值。同時，考慮到軸承工作時，不可避免存在摩擦，引起軸承升溫，因此，還必須控制軸承的溫升不超過允許值。另外，動在啟動和停車時，處于非液體摩擦狀態(tài)，受到平均壓強(qiáng)p、滑動速度v及pv值的限制。
3 徑向滑動軸承形成流體動壓潤滑的過程
徑向滑動軸承的軸頸與軸承孔間必須留有間隙，如圖所示，當(dāng)軸頸靜止時，軸頸處于軸承孔的位置，并與軸瓦接觸。此時，兩表面間自然形成一收斂的楔形空間。當(dāng)軸頸開始轉(zhuǎn)動時，速度極低，帶入軸承間隙中的油量較少，這時軸瓦對軸頸摩擦力的方向與軸頸表面圓周速度方向相反，迫使軸頸在摩擦力作用下沿孔壁向右爬升。隨著轉(zhuǎn)速的增大，軸頸表面的圓周速度增大，帶入楔形空間的油量也逐漸加多。這時，右側(cè)楔形油膜產(chǎn)生了一定的動壓力，將軸頸向左浮起。當(dāng)軸頸達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時，軸頸便穩(wěn)定在一定的偏心位置上。這時，軸承處于流體動力潤滑狀態(tài)，油膜產(chǎn)生的動壓力與外載荷F相平衡。此時，由于軸承內(nèi)的摩擦阻力僅為液體的內(nèi)阻力，故摩擦系數(shù)達(dá)到最小值。
徑向滑動軸承形成流體動壓潤滑的過程一、流體動力潤滑理論的基本方程式
