產(chǎn)品詳情
云南昭通混凝土攪拌車價(jià)格
混凝土攪拌運(yùn)輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。
出現(xiàn)這些問題的主要原因就在于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的淺層介入并不能真正能夠從根本上解決家裝行業(yè)的基本問題，單純地將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強(qiáng)加在傳統(tǒng)的家裝行業(yè)之上，甚至還會(huì)產(chǎn)生反作用。必須借助新的技術(shù)手段，互聯(lián)網(wǎng)家裝才能真正從根本上改變當(dāng)前的情況，真正實(shí)現(xiàn)脫胎換骨式的改變。家裝問題的根深蒂固讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無法施展全部威力。家裝行業(yè)之所以會(huì)受到如此多的關(guān)注，其中一個(gè)很重要的原因就在于它涉及到的流程和環(huán)節(jié)較多。漫長的產(chǎn)業(yè)鏈讓家裝行業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)諸多問題。
操作：
混凝土攪拌運(yùn)輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運(yùn)輸專用裝置組成。我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。
出現(xiàn)這些問題的主要原因就在于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的淺層介入并不能真正能夠從根本上解決家裝行業(yè)的基本問題，單純地將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強(qiáng)加在傳統(tǒng)的家裝行業(yè)之上，甚至還會(huì)產(chǎn)生反作用。必須借助新的技術(shù)手段，互聯(lián)網(wǎng)家裝才能真正從根本上改變當(dāng)前的情況，真正實(shí)現(xiàn)脫胎換骨式的改變。家裝問題的根深蒂固讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無法施展全部威力。家裝行業(yè)之所以會(huì)受到如此多的關(guān)注，其中一個(gè)很重要的原因就在于它涉及到的流程和環(huán)節(jié)較多。漫長的產(chǎn)業(yè)鏈讓家裝行業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)諸多問題。
操作：
一、 啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)各部位認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)良好后方可啟動(dòng)。
二、 啟動(dòng)前，應(yīng)將攪拌操縱桿放在“空檔”位置。
三、 啟動(dòng)后，應(yīng)將攪拌操縱桿放在“卸料”位置，放去筒內(nèi)積水。
四、 裝料時(shí)，攪拌操作桿應(yīng)放在“裝料”位置。
五、 運(yùn)輸前，卸料槽必須固定在“行駛”位置，防止擺動(dòng)。
六、 操作操縱桿時(shí)，應(yīng)在“空檔”位置稍作停留后方可動(dòng)至下一個(gè)位置。
七、 搞好文明施工，桶內(nèi)多余材料不準(zhǔn)隨便亂倒。卸料后必須對(duì)攪拌筒、料槽、托輥等部位進(jìn)行清洗。
八、 人進(jìn)入筒內(nèi)清除砼結(jié)塊時(shí)，應(yīng)將車輛熄火，拔下電門鑰匙，筒外設(shè)人監(jiān)護(hù)。
與此同時(shí)，2016年夏季達(dá)沃斯的主題也選定為“第四次工業(yè)革命——轉(zhuǎn)型的力量”。20世紀(jì)初，亨利·福特線生產(chǎn)方式，汽車生產(chǎn)的效率得到提高，生產(chǎn)成本大幅降低。并且每個(gè)工人只負(fù)責(zé)自己的一部分，對(duì)技術(shù)工人的技術(shù)要求也降低了。如果把亨利·福特的線生產(chǎn)視作過去汽車產(chǎn)業(yè)偉大的革命的話，那么未來的汽車產(chǎn)業(yè)革命必然是自動(dòng)駕駛汽車。曾經(jīng)很多國外的汽車分析師認(rèn)為，如今這個(gè)時(shí)代汽車電子裝備，自動(dòng)駕駛是發(fā)展趨勢(shì)，并且市場(chǎng)是全球汽車市場(chǎng)的重要的陣地。
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與此同時(shí)，2016年夏季達(dá)沃斯的主題也選定為“第四次工業(yè)革命——轉(zhuǎn)型的力量”。20世紀(jì)初，亨利·福特線生產(chǎn)方式，汽車生產(chǎn)的效率得到提高，生產(chǎn)成本大幅降低。并且每個(gè)工人只負(fù)責(zé)自己的一部分，對(duì)技術(shù)工人的技術(shù)要求也降低了。如果把亨利·福特的線生產(chǎn)視作過去汽車產(chǎn)業(yè)偉大的革命的話，那么未來的汽車產(chǎn)業(yè)革命必然是自動(dòng)駕駛汽車。曾經(jīng)很多國外的汽車分析師認(rèn)為，如今這個(gè)時(shí)代汽車電子裝備，自動(dòng)駕駛是發(fā)展趨勢(shì)，并且市場(chǎng)是全球汽車市場(chǎng)的重要的陣地。
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攪拌車是一種特殊車輛，并不是所有會(huì)開車的司機(jī)都會(huì)開攪拌車，如果操作不當(dāng)會(huì)引起翻車、液壓泵、馬達(dá)、減速機(jī)過快磨損甚至出現(xiàn)嚴(yán)重后果。所以應(yīng)該如下應(yīng)對(duì)：
1．起動(dòng)攪拌車之前，應(yīng)把攪拌筒操作手柄放在“停止”位置。
2．?dāng)嚢柢嚻饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，應(yīng)使攪拌筒在低速下轉(zhuǎn)動(dòng)10分鐘左右，使液壓油溫升到20℃以上后方可工作。
3．?dāng)嚢柢囋诼短焱７艜r(shí)，裝料前應(yīng)將攪拌筒反轉(zhuǎn)，將積水和雜物排出，以保證混凝土的質(zhì)量。
4．?dāng)嚢柢囋谶\(yùn)輸混凝土?xí)r，要保證滑斗放置牢固，防止因松動(dòng)造成擺動(dòng)，在行進(jìn)中打傷行人或影響其它車輛正常運(yùn)行。
5. 攪拌車裝運(yùn)攪拌好的混凝土時(shí)，攪拌筒轉(zhuǎn)速為2-10轉(zhuǎn)/分，在運(yùn)輸過程中，平坦路面上攪拌筒轉(zhuǎn)速保證在2-3轉(zhuǎn)/分，行駛在側(cè)傾坡度大于50的路面，或左右晃動(dòng)較大的路面時(shí)，應(yīng)停止攪拌旋轉(zhuǎn)，待路況好轉(zhuǎn)后再恢復(fù)攪拌旋轉(zhuǎn)。
6. 混凝土攪拌車運(yùn)送混凝土的時(shí)間不能超過攪拌站規(guī)定的時(shí)間。運(yùn)送混凝土途中，攪拌筒不得長時(shí)間停轉(zhuǎn)，以防混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。司機(jī)應(yīng)時(shí)常觀察混凝土情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通報(bào)調(diào)度室，申請(qǐng)做出處理。
7. 攪拌車車內(nèi)裝有混凝土?xí)r，在現(xiàn)場(chǎng)停滯時(shí)間不得超過1小時(shí)，如超時(shí)應(yīng)立即要求現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人給予及時(shí)處理。
8. 攪拌車運(yùn)送混凝土塌落度不得低于8cm。從混凝土入罐到排出，氣溫高時(shí)不得超過2小時(shí)必須排出，陰雨天氣溫度低時(shí)，不得超過2.5小時(shí)。
9. 攪拌車在排出混凝土之前，應(yīng)使攪拌筒在10-12轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動(dòng)1分鐘，再進(jìn)行排料。
10. 混凝土攪拌車出料完畢，應(yīng)立即用隨車的軟管放水將進(jìn)料口、出料斗及出料溜槽等部位沖洗干凈，排去粘結(jié)在車身各處的污物及殘留混凝土，再向攪拌筒內(nèi)注水150-200L的清水，在返回途中要讓攪拌筒慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，以清洗內(nèi)壁，避免殘余料渣附在筒壁和攪拌葉上，并在再一次裝料前將這些水放掉。
11. 混凝土攪拌車運(yùn)送混凝土?xí)r，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-1400轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)工作，以使發(fā)動(dòng)機(jī)有扭距，在運(yùn)送混凝土過程中，車速不得超過40km/h，以保行車安全。
12. 攪拌車工作完畢，應(yīng)把攪拌筒內(nèi)部和車身清洗干凈，不能使剩余的混凝土留在筒內(nèi)。
13. 攪拌車在水泵工作時(shí)，禁止空轉(zhuǎn)，連續(xù)使用時(shí)不要超過15分鐘。
14. 混凝土攪拌車水箱的水量要經(jīng)常保持裝滿，以備急用，冬季停機(jī)后，應(yīng)將水箱、水泵、水管、攪拌筒內(nèi)的水放凈，并停放在朝陽、不積水的地方，以免凍壞機(jī)械。
15. 攪拌車在冬季應(yīng)及時(shí)安裝保溫套，并使用防凍液對(duì)攪拌車加以保護(hù)，根據(jù)天氣變化更換燃油標(biāo)號(hào)，確保機(jī)械的正常使用。
16. 在檢查、修理攪拌車液壓傳動(dòng)部分時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓泵在沒有壓力的情況下進(jìn)行。
17. 在調(diào)整混凝土攪拌車各部間隙、行程、壓力時(shí)，應(yīng)由專職安全員檢查同意；更換機(jī)件時(shí)，必須由部長或主管經(jīng)理簽字，否則出現(xiàn)問題后追究有關(guān)人員責(zé)任。
“停哪里”需要企業(yè)和的集體智慧，在一個(gè)城市的大范圍內(nèi)，非機(jī)動(dòng)車所擁有的路權(quán)在過去是被一步步弱化的，在涉及到地鐵、寫字樓、商場(chǎng)等密集場(chǎng)所時(shí)，又會(huì)與林林總總的利益休戚相關(guān)——城市出行者渴望更多的汽車停車位，也沒什么人關(guān)心自行車放在哪里。這是一個(gè)意愿問題，是一個(gè)利益問題，更是一個(gè)算數(shù)問題，在哪里設(shè)置多少共享單車停車點(diǎn)、停車位，就像企業(yè)研究應(yīng)該投放多少單車一樣困難且高頻變動(dòng)?！巴Ｄ抢铩笔菂⑴c者的素質(zhì)問題，這一點(diǎn)看起來更難。
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“停哪里”需要企業(yè)和的集體智慧，在一個(gè)城市的大范圍內(nèi)，非機(jī)動(dòng)車所擁有的路權(quán)在過去是被一步步弱化的，在涉及到地鐵、寫字樓、商場(chǎng)等密集場(chǎng)所時(shí)，又會(huì)與林林總總的利益休戚相關(guān)——城市出行者渴望更多的汽車停車位，也沒什么人關(guān)心自行車放在哪里。這是一個(gè)意愿問題，是一個(gè)利益問題，更是一個(gè)算數(shù)問題，在哪里設(shè)置多少共享單車停車點(diǎn)、停車位，就像企業(yè)研究應(yīng)該投放多少單車一樣困難且高頻變動(dòng)?！巴Ｄ抢铩笔菂⑴c者的素質(zhì)問題，這一點(diǎn)看起來更難。
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混凝土攪拌運(yùn)輸車關(guān)鍵的是底盤和上裝的三大件（液壓泵、液壓馬達(dá)、減速機(jī)），目前國內(nèi)的廠家基本上都是采用進(jìn)口的配件，液壓系統(tǒng)一般都是采用美國的伊頓、德國的力士樂、意大利的邦飛利、日本的KYB，減速機(jī)一般是德國ZF、意大利pmp等等這些常用的，保修期一年。我公司產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)是:對(duì)于泵、馬達(dá)、減速器和冷卻器的選用，均采用了品牌，確保整車的性能穩(wěn)定。
我國生產(chǎn)的混凝土攪拌運(yùn)輸車的底盤多采用整車生產(chǎn)廠家提供的二類通用底盤。其專用機(jī)構(gòu)主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機(jī)、液壓系統(tǒng)、攪拌筒、操縱機(jī)構(gòu)、清洗系統(tǒng)等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌。
作為汽配店的經(jīng)營人員應(yīng)盡可能滿足他們的合理要求，尊重他們的習(xí)慣愛好。但是，我們不能不看到，現(xiàn)在有些客戶真的把“上帝”做像了，他們根本不考慮汽配店經(jīng)營的能力和管理的要求，提出了許多只顧自身利益，不管商家經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)的苛刻要求，價(jià)格一低再低，服務(wù)好了還要更好，要貨、退貨隨心所欲；明明是裝配使用問題，偏偏說是產(chǎn)品質(zhì)量問題；很多早期磨損等故障是修理技術(shù)不過硬，裝配工序不到位造成的，還總是上門理直氣壯的要求索賠；更有甚者，買了一個(gè)起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)，要求終身包退、包換……這種現(xiàn)象已在眼下的汽配行業(yè)屢見不鮮。
