產(chǎn)品詳情
![山西晉中攪拌車廠家](http://img.jdzj.com/UserDocument/mallpic/QQ837398201/Picture/190417152832154.jpg)
![山西晉中攪拌車廠家](http://img.jdzj.com/UserDocument/mallpic/QQ837398201/Picture/190417153121148.jpg)
攪拌車的大?。?方、3方、4方、5方、6方、8方、10方、12方、14方、16方甚至20方都可以生產(chǎn)。
攪拌車常見品牌:陜汽、大運、重汽、福田、徐工、東風(fēng)、躍進、聯(lián)合卡車等。
攪拌車的工作原理:攪拌車是用來運送建筑用的混凝土的專用卡車;由于它的外形,也常被稱為田螺車、橄欖車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。
在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉(zhuǎn)動,以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后, 通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部, 防止殘余混凝土硬化占用空間, 使攪拌筒的容積越來越少。
按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分,有濕料式、干料式和半干料式三種攪拌運輸車。國內(nèi)大多采用濕料式混凝土攪拌車,它可裝運由攪拌廠(站)生產(chǎn)的混凝土或按配比混合的骨料(砂、石子)、水泥和水,在運輸過程中,不斷對濕料慢慢攪拌,防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。但是,混凝土從生產(chǎn)到澆注的時間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結(jié)。所以,在更遠距離運輸?shù)那闆r下,需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。干料式攪拌運輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內(nèi),在運輸過程中筒內(nèi)的干料進行攪拌,當(dāng)車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半干料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的,并含有一定的水,但水的含量達不到澆注要求,需在車輛將要達到施工場地或在施工場地加水?dāng)嚢琛?br />
另據(jù)了解,中山將成立市特色小鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)聯(lián)席會議,加強對特色小鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、頂層設(shè)計和統(tǒng)籌協(xié)調(diào),同時抓緊出臺《中山市關(guān)于加快推進特色小鎮(zhèn)建設(shè)的實施意見》,指導(dǎo)各部門、各鎮(zhèn)區(qū)開展特色小鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)各項工作。出臺政策扶持特色小鎮(zhèn)建設(shè)作為以“專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟”起家的中山,依托成熟的上下游分工,多年來聚集了大批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群。專業(yè)鎮(zhèn)生產(chǎn)總值占全市生產(chǎn)總值比重達70%以上、稅收比重超過60%。經(jīng)過30多年的發(fā)展,“鎮(zhèn)域格局”下的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群難以實現(xiàn)對高端產(chǎn)業(yè)資源的配置,自主品牌缺乏、區(qū)域產(chǎn)業(yè)雷同等問題逐漸凸顯。
混凝土攪拌車主要由底盤與上裝了部分組成,簡單地可以分為:底盤系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)、攪拌罐體、出料系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、副車架、操縱系統(tǒng)、托輪系統(tǒng)、進料系統(tǒng)、電路系統(tǒng)十個部分組成。
1、底盤系統(tǒng):攪拌車的主要組成部分,整個混凝土攪拌車的運輸功能就是由底盤來實現(xiàn)的。
2、液壓傳動系統(tǒng):將經(jīng)取力器取出的發(fā)動機動力,轉(zhuǎn)化為液壓能(排量和壓力),再經(jīng)馬達輸出為機械能(轉(zhuǎn)速和扭矩),為攪拌筒轉(zhuǎn)動提供
3、攪拌罐體:攪拌筒是整個攪拌運輸車的關(guān)鍵部件,是存儲混凝土的容器,對防止混凝土固化、離析起著決定性的作用。罐體內(nèi)部有葉片,主要起攪拌與導(dǎo)料的作用。
4、出料系統(tǒng):主要由主卸料槽、副卸料槽、鎖緊桿等組成,副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。
5、清洗系統(tǒng):清洗系統(tǒng)主要由壓力水箱、水槍、水管、閥等組成。采用氣壓供水,主要作用是在裝完料后沖洗料斗及出料完畢后沖洗拌筒、卸料槽,防止混凝土粘結(jié)。
6、副車架:攪拌車副車架是主要的承重部分,作業(yè)時的載荷幾乎都是通過它來支撐再傳遞給底盤。副車架還起到緩解路面的顛簸、減速形成的沖擊載荷的作用。整個副車架由主梁、前臺支撐架、后臺支撐架組成。
7、操縱系統(tǒng):操作系統(tǒng)由控制器、聯(lián)動軸、軟軸及連桿機構(gòu)組成,主要控制攪拌筒的轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向。
8、托輪系統(tǒng):攪拌罐后部與副車架連接的部位,主要起支撐滾筒體的作用。
9、進料系統(tǒng):主要由進料斗與支架組成,進料斗由于受沖擊磨損較大,材料要求耐磨性好,支架主要起減輕沖擊力的作用。
10、電路系統(tǒng):主要指攪拌車的整個的電路,包括整車的尾燈,側(cè)標(biāo)志燈、示廊燈、冷卻風(fēng)扇電機等。
整個行業(yè)在具體的日常經(jīng)營管理上的研究和下的功夫還太少,因為運營管理工作實在太繁重,而大家的心態(tài)太浮躁,不愿意下功夫,總希望能發(fā)明一種不費工夫的“新模式”就能招徠顧客,一勞永逸吃定他。這種心態(tài)是和的要求背道而馳的。十部委所發(fā)布的《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》的總體目標(biāo)中提出要“通過5年左右努力,推動汽車維修業(yè)基本完成從規(guī)模擴張型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變……”“質(zhì)量效益型”就是要“拼內(nèi)功”。
攪拌車的操作技巧:
1、啟動前應(yīng)對機械系統(tǒng)各部位認真進行檢查,確認良好后方可啟動。
2、啟動前,應(yīng)將攪拌操縱桿放在“空檔”位置。
3、啟動后,應(yīng)將攪拌操縱桿放在“卸料”位置,放去筒內(nèi)積水。
4、裝料時,攪拌操作桿應(yīng)放在“裝料”位置。
5、運輸前,卸料槽必須固定在“行駛”位置,防止擺動。
6、操作操縱桿時,應(yīng)在“空檔”位置稍作停留后方可動至下一個位置。
7、搞好文明施工,桶內(nèi)多余材料不準(zhǔn)隨便亂倒。卸料后必須對攪拌筒、料槽、托輥等部位進行清洗。
8、人進入筒內(nèi)清除砼結(jié)塊時,應(yīng)將車輛熄火,拔下電門鑰匙,筒外設(shè)人監(jiān)護。
即使這些勞動力愿意通過刻苦學(xué)習(xí)來獲得新技能,也會面臨另外一方面的巨大困難——教育成本。資本主義使教育變成一門赤裸裸的生意,優(yōu)質(zhì)的教育資源要用大筆金錢來購買,這在美國表現(xiàn)得淋漓盡致。美國大學(xué)的學(xué)費普遍不低,每個學(xué)分的收費在1000美元以上。我們做一個保守的估計,按每學(xué)分收費1000美元計算,拿一個碩士學(xué)位至少需要30學(xué)分,學(xué)費起碼要3萬美元。非自愿失業(yè)的勞動力本來就夠窘迫的,讓其自掏3萬美元來換取再就業(yè)的可能性,稱之為“敲骨吸髓”亦不為過。
![山西晉中攪拌車廠家](http://img.jdzj.com/UserDocument/mallpic/QQ837398201/Picture/190417153110153.jpg)
![山西晉中攪拌車廠家](http://img.jdzj.com/UserDocument/mallpic/QQ837398201/Picture/190417153132111.jpg)