前四后八華菱隨車(chē)吊整車(chē)尺寸參數(shù)隨車(chē)吊的尺寸參數(shù)主要是指行駛狀態(tài)時(shí)，整車(chē)的外廓尺寸，即車(chē)輛的長(zhǎng)、寬、高，必須符合機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件中的有關(guān)車(chē)輛外廓尺寸限制的規(guī)定、通常這里客戶(hù)更關(guān)心的是車(chē)廂尺寸。2.質(zhì)量系數(shù)a.廠定最大總質(zhì)量。由于隨車(chē)吊是在載貨汽車(chē)二類(lèi)底盤(pán)上改裝而成，因而其廠定最大總質(zhì)量m,應(yīng)和載貨汽車(chē)的廠定最大總質(zhì)量相同。b.裝載質(zhì)量。隨車(chē)吊的裝載質(zhì)量等于總質(zhì)量減去二類(lèi)底盤(pán)質(zhì)量、車(chē)廂質(zhì)量和裝置的隨車(chē)吊吊機(jī)質(zhì)量，所得到的數(shù)則為可裝載質(zhì)量。c.質(zhì)量系數(shù)。因隨車(chē)吊屬于運(yùn)輸型專(zhuān)用車(chē)輛，故應(yīng)考慮改裝后的質(zhì)量利用系數(shù)。此系數(shù)不同配置，系數(shù)不同，客戶(hù)應(yīng)考慮吊機(jī)所吊貨物重量，以及需要裝載的質(zhì)量，綜合衡量，方可在以后的使用中讓隨車(chē)吊發(fā)揮最佳性能。


       HN五款華菱隨車(chē)吊車(chē)(小三軸,后雙橋,前四后八華菱隨車(chē)吊和華菱牽引頭帶吊),以上變速箱為漢馬變速箱，若需法士特變速箱、同檔位價(jià)格一樣。（HL458/HL460）13噸后橋更換16噸奔馳橋加8000元。此車(chē)作為江浙一帶明星汽車(chē)、大批量用戶(hù)指定購(gòu)買(mǎi)品牌！廠家：只要好的產(chǎn)品、就能賣(mài)出好的價(jià)格！吊機(jī)從小到大都能配(3.2噸至38噸).


       單橋華菱隨車(chē)吊:底盤(pán)型號(hào)HN1160H19E6M5J.華菱之星平頂.車(chē)架250(7+5).發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YC4EG160.軸距5600.變速箱8JS85E.前橋153加厚.后橋HL436(4.875)單后橋.10鋼絲胎.

      華菱小三軸隨車(chē)吊,底盤(pán)型號(hào)HN1250HC24E8M5J,華菱之星平頂,車(chē)架290(8+5),發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YC6J245,11鋼絲胎.軸距 2240+5410,變速箱9JS119TA,5.5T加厚板簧,HL458(4.875)單后橋、HL460(4.875)單后橋.

       華菱后八輪隨車(chē)吊,底盤(pán)型號(hào)HN1250X31E8M5J,華菱重卡平頂,車(chē)架290(8+5),發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CM6D18.290.軸距5850+1350,變速箱9SDB1851,前橋7.5T,HL458(4.875)中后橋、HL460(4.875)中后橋,11鋼絲胎.

       華菱前四后八隨車(chē)吊,底盤(pán)型號(hào)HN1310X34D6M5J,華菱重卡平頂,車(chē)架290(8+5) ,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CM6D18.345,軸距2240+4215+1350,變速箱12SOB2251A,前雙橋7.5T,HL458(4.875)中后橋、HL460(4.875)中后橋,11鋼絲胎.(可選華菱之星平頂)


       隨車(chē)式起重牽引運(yùn)輸車(chē),底盤(pán)型號(hào)HN5250JQQHB42C6M5,華菱重卡平頂,車(chē)架290(8+5),發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CM6D18.420,軸距 3600+1350,變速箱12JS180TA,前橋7.5T,HL458(4.44)中后橋,12真空胎.(可選漢馬H6平頂)



[公    司]: 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
[網(wǎng)    址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵    箱]: [email protected]
[傳    真]：0722-3261099
[業(yè)務(wù)  QQ]：648987021
[聯(lián)系電話(huà)]：133 7781 5051
            134 5128 9903
[微 信 號(hào)]：177 8626 0383
[銷(xiāo)售經(jīng)理]：艾經(jīng)理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車(chē)工業(yè)園 

公司還生產(chǎn)叉車(chē)吊叉車(chē)尾吊及大噸位江威隨車(chē)吊

@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門(mén)，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比。缸蓋缸蓋圖冊(cè)氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。缸蓋裂紋的措施/缸蓋 編輯1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調(diào)整供油時(shí)間。2、水箱內(nèi)應(yīng)加軟水，并盡可能少換水。3、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)避免長(zhǎng)期在超負(fù)荷下工作。4、發(fā)動(dòng)機(jī)正在工作而水箱偶而缺水時(shí)，不得立即熄火，而應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)徐徐加水。不得在發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后加冷水，停車(chē)后應(yīng)等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節(jié)起動(dòng)不能立即加開(kāi)水，而應(yīng)先加熱水而加開(kāi)水。@







@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋缸蓋圖冊(cè)5、裝配時(shí)應(yīng)檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時(shí)清除水垢油污。敲缸原因/缸蓋 編輯產(chǎn)生敲缸的原因主要有：1．供油時(shí)間過(guò)早當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞向上運(yùn)動(dòng)還沒(méi)達(dá)到規(guī)定的噴油位置，噴油器就開(kāi)始噴油，使燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃?xì)鉀_擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲，減小油門(mén)，敲缸聲很明顯。排除方法是：調(diào)整供油提前角，即增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片使供油時(shí)間延遲至符合規(guī)定的噴油時(shí)間。墊片每增加0.1毫米，供油提前角可延遲1.3-1.7。2．燃油燃燒不良噴油壓力過(guò)低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時(shí)間過(guò)晚等都會(huì)造成燃油燃燒不良而引起敲缸。這類(lèi)故障引起的敲缸聲低沉、沙啞并伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冒黑煙或排氣管放炮、噴火等現(xiàn)象。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整、調(diào)整供油時(shí)間，必要時(shí)更換新件，使之符合規(guī)定。@

 隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）吊機(jī)壓力失常問(wèn)題檢測(cè)液壓泵、馬達(dá)方面的原因。液壓泵、馬達(dá)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，內(nèi)部磨損嚴(yán)重，泄漏較大，容積效率低導(dǎo)致液壓泵輸出流量不夠，系統(tǒng)壓力偏低。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低，功率不足，導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足，液壓系統(tǒng)偏低。液壓泵定向控制裝置位置錯(cuò)誤或裝配不對(duì)，泵不工作，系統(tǒng)無(wú)壓力。
 
    隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）液壓控制閥的原因。工作過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)壓力上不去或降不下來(lái)的情況，很可能是換向閥失靈，導(dǎo)致系統(tǒng)持續(xù)卸荷或持續(xù)高壓。溢流閥的阻尼孔堵塞、主閥芯上有毛刺、閥芯與閥孔和間隙內(nèi)有污物等都有可能使主閥芯卡死在全開(kāi)位置，液壓泵輸出的液壓油通過(guò)溢流閥直接回油箱，即壓力油路與回油路短接，造成系統(tǒng)無(wú)壓力，若上述毛刺或污物將主閥芯卡死在關(guān)閉位置上，則可能出現(xiàn)系統(tǒng)壓力持續(xù)很高降不下來(lái)的現(xiàn)象，當(dāng)溢流閥或換向閥的閥芯出現(xiàn)卡滯時(shí)，閥芯動(dòng)作不靈活，執(zhí)行部件容易出現(xiàn)時(shí)有動(dòng)作、時(shí)無(wú)動(dòng)作的現(xiàn)象，檢測(cè)系統(tǒng)壓力時(shí)則表現(xiàn)為壓力不穩(wěn)定。有單向閥的系統(tǒng)，若單向閥的方向裝反，也可能導(dǎo)致壓力上不去。系統(tǒng)內(nèi)外泄漏例如閥芯與閥體孔之間泄漏嚴(yán)重也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力上不去。 

    隨車(chē)吊吊機(jī)壓力失常問(wèn)題檢測(cè)其他方面的原因。液壓油箱油位過(guò)低、吸油管太細(xì)、吸油過(guò)濾器被雜質(zhì)污物堵塞會(huì)導(dǎo)致液壓泵吸油阻力過(guò)大，液壓泵吸空時(shí)，常伴有刺耳的噪聲，導(dǎo)致系統(tǒng)流量不足，壓力偏低。另外，回油管在液面上，回油對(duì)油箱內(nèi)油液沖擊時(shí)產(chǎn)生泡沫，導(dǎo)致油箱油液大量混入空氣吸油管密封不好漏氣等容易造成液壓系統(tǒng)中混入空氣，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定。





@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋缸蓋圖冊(cè)3．出油閥門(mén)磨損拉缸故障及處理/缸蓋 編輯1.拉缸現(xiàn)象拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)由于滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞,此時(shí)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸,然后局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象,而燒熔部位由于部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又被撕裂.在這個(gè)過(guò)程中金屬表面成硬化層,當(dāng)硬化層被破壞時(shí),所產(chǎn)生的金屬顆粒將會(huì)加速磨損.在出現(xiàn)所謂"燒熔磨損"的短時(shí)間內(nèi),在活塞和氣缸套表面上出現(xiàn)的和氣缸中心線相平行的高低不平的磨痕,這就是拉缸現(xiàn)象.嚴(yán)重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機(jī)件破壞,即咬缸.因此,拉缸的根本原因是燒熔磨損。2.拉缸的原因:造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計(jì)方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對(duì)中等的是否恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等，從管理的角度,則可能是下列原因造成的:@


@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋氣缸潤(rùn)滑不良:氣缸潤(rùn)滑油不足或供油中斷,發(fā)生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤(rùn)滑不良的原因有:油底殼的機(jī)油太少或機(jī)油質(zhì)量太差,柴油機(jī)的溫度過(guò)高或者活塞環(huán)(主要是油環(huán))損壞或失效等。(2)磨合不夠充分:在盡可能短的時(shí)間內(nèi)得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負(fù)荷分配問(wèn)題.在過(guò)低負(fù)荷下即使長(zhǎng)時(shí)間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則會(huì)引起拉缸.因此,在柴油機(jī)磨合期內(nèi)應(yīng)注意:磨合期要適當(dāng)加大注油量;活塞環(huán)換新后應(yīng)在低負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間;活塞和氣缸套換新后應(yīng)進(jìn)行磨合后再加大負(fù)荷運(yùn)行。(3)冷卻不良:冷卻不良將導(dǎo)致氣缸,活塞溫度過(guò)高,潤(rùn)滑不良;冷卻不良會(huì)使活塞與氣缸套過(guò)熱而過(guò)度膨脹變形,失去原來(lái)的正常間隙而拉缸.冷卻不良的原因有:冷卻水泵排出壓力不夠,供水不足或中斷;冷卻水腔銹蝕或臟污;水中含有氣泡,積存在冷卻腔內(nèi)沒(méi)有放出而造成氣阻;水質(zhì)太臟,水溫過(guò)高。@



@隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）缸蓋活塞環(huán)工作不正常:開(kāi)口間隙過(guò)小,使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過(guò)小,使活塞環(huán)卡死;積碳太多,使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)失去彈性,造成斷裂或燃?xì)庑孤?開(kāi)口間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重,發(fā)生漏氣.燃?xì)獾穆┬蛊茐牧藵?rùn)滑油膜,使表面溫度過(guò)高.活塞環(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸,咬缸。(5)燃用劣質(zhì)燃油:不完全燃燒帶來(lái)更多的燃燒殘?jiān)?后燃現(xiàn)象嚴(yán)重,使排氣溫度升高,未及時(shí)采取技術(shù)措施;氣缸潤(rùn)滑堿值不合適.另外有些柴油機(jī)因長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),熱負(fù)荷增加,發(fā)生過(guò)熱膨脹或運(yùn)動(dòng)部件對(duì)中不良而拉缸。(6)修理裝配錯(cuò)誤:修理裝配錯(cuò)誤時(shí)漏裝活塞銷(xiāo)卡環(huán)或未完全裝入,柴油機(jī)在工作時(shí)活塞銷(xiāo)竄出刮傷缸套造成拉缸.安裝時(shí)清潔工作差,把金屬屑或硬物碎粒帶進(jìn)缸里也會(huì)引起拉缸.另外活塞環(huán)裝錯(cuò),裝反,漏裝均可造成拉缸.活塞環(huán)有油環(huán)和氣環(huán)之分,油環(huán)主要是用來(lái)刮油,改善缸套潤(rùn)滑條件.氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封.根據(jù)工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環(huán)在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有所不同,如把活塞環(huán)裝錯(cuò),裝反或漏裝均可造成密封不嚴(yán)或是沒(méi)有刮油作用,使缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑條件惡化造成缺油引起拉缸.@

   隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）壓力失常排除方法嚴(yán)格按照液壓泵正確的裝配方式進(jìn)行裝配，并檢查其控制裝置的線路是否正確。增加液壓油箱相對(duì)液壓泵的高度，適當(dāng)加大吸油管直徑，更換濾油器濾芯，疏通管道，可解決泵吸油困難及吸空的問(wèn)題，避免系統(tǒng)壓力偏低。另外，選用合適黏度的液壓油，避免機(jī)器在較低環(huán)境溫度時(shí)因油液黏度過(guò)高導(dǎo)致泵吸油困難。

   隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）針對(duì)液壓控制閥的處理方法主要是檢查卸荷或方向閥的通、斷電狀態(tài)是否正確，清洗閥芯、疏通阻尼孔，檢查單向閥的方向是否正確，更換清潔油液，重新加注液壓油時(shí)建議用配有過(guò)濾裝置的加油車(chē)來(lái)加油等。油箱內(nèi)的回油管沒(méi)入液面以下，吸油管路接頭處加強(qiáng)密封等，可有效防止系統(tǒng)內(nèi)混入空氣，避免系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定
 



     隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）燃?xì)鈽?biāo)準(zhǔn)滯后， 國(guó)五排放落實(shí)遇瓶頸新聞?wù)?根據(jù)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第五階段氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，自2013年1月1日起，我國(guó)燃?xì)馄?chē)統(tǒng)一執(zhí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。與柴油車(chē)國(guó)Ⅳ排放實(shí)施的再三推遲相比，燃?xì)廛?chē)國(guó)Ⅴ排放的實(shí)施速度可謂迅雷不及掩耳。根據(jù)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第五階段氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，自2013年1月1日起，我國(guó)燃?xì)馄?chē)統(tǒng)一執(zhí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。與柴油車(chē)國(guó)Ⅳ排放實(shí)施的再三推遲相比，燃?xì)廛?chē)國(guó)Ⅴ排放的實(shí)施速度可謂迅雷不及掩耳。

    隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）油價(jià)上漲和排放升級(jí)的雙重壓力將燃?xì)廛?chē)推入人們的視線中，排放更干凈、燃料成本更低廉的天然氣車(chē)被寄予節(jié)能減排的厚望。而燃?xì)廛?chē)國(guó)Ⅴ時(shí)代的到來(lái)，使得天然氣車(chē)輛也將面臨燃料品質(zhì)不達(dá)標(biāo)、成本大幅上升等一系列問(wèn)題，燃?xì)廛?chē)國(guó)Ⅴ的落實(shí)也因此備受考驗(yàn)。而這些恰恰是行業(yè)以前忽視的內(nèi)容。


隨車(chē)吊（隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)）燃?xì)廛?chē)國(guó)Ⅴ 面臨“氣質(zhì)”考驗(yàn)油品不達(dá)標(biāo)曾經(jīng)拖了柴油車(chē)排放升級(jí)的后腿，進(jìn)入國(guó)Ⅴ時(shí)代，“氣質(zhì)”或許也會(huì)扯住燃?xì)廛?chē)排放升級(jí)的腳步。柴油車(chē)升級(jí)國(guó)Ⅲ后經(jīng)常出現(xiàn)各種問(wèn)題，就是因?yàn)橛脩?hù)使用了不達(dá)標(biāo)的油。高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件與之前相比更加精細(xì)，油品不達(dá)標(biāo)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響巨大。而天然氣車(chē)也存在同樣的問(wèn)題，進(jìn)入國(guó)Ⅴ階段之后，‘氣質(zhì)’的影響會(huì)更加凸顯。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)天然氣的認(rèn)識(shí)還不夠充分，甚至連車(chē)用液化天然氣的標(biāo)準(zhǔn)都尚未制定和完善。很多主機(jī)廠在做排放試驗(yàn)時(shí)要自己配備標(biāo)準(zhǔn)氣，因?yàn)楝F(xiàn)階段市場(chǎng)上供應(yīng)的氣根本沒(méi)法用。”業(yè)內(nèi)人士表示。