產(chǎn)品詳情
、在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進(jìn)行次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；
新聞:荊門【變量】【變2】
2、換油時要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
新聞:荊門【變量】【變2】
3、工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；
4、用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。 [4]
維護(hù)
新聞:荊門【變量】【變2】
潤滑脂的選擇根據(jù)行走減速機(jī)軸承負(fù)荷選擇潤滑脂時，對重負(fù)荷應(yīng)選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓機(jī)能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化變質(zhì)，能適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各種機(jī)械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標(biāo)應(yīng)是滴點(diǎn)，氧化安定性和低溫機(jī)能，滴點(diǎn)一般可用來評價(jià)高溫機(jī)能，軸承實(shí)際工作溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)20-30℃。
不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。
新聞:荊門【變量】【變2】主要體現(xiàn)在運(yùn)動學(xué)/動力學(xué)分析、碰撞分析、虛擬培訓(xùn)、虛擬維修等方面。機(jī)工程及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢2.1人機(jī)工程的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢現(xiàn)將從事人機(jī)工程及其標(biāo)準(zhǔn)化工作的主要標(biāo)準(zhǔn)化組織介紹如下：1)標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)中的人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會TC159在其專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)開展了卓有成效的工作，制定了大量的標(biāo)準(zhǔn)，截至目前共78項(xiàng)。近年標(biāo)準(zhǔn)制定的重點(diǎn)主要集中在SC4中的WG5(軟件工效學(xué)與人機(jī)對話)和WG6(交互系統(tǒng)中以人為中心的設(shè)計(jì)過程)。歐盟標(biāo)準(zhǔn)化委員會歐盟標(biāo)準(zhǔn)化委員會(CEN)成立了人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(TC122)，并根據(jù)技術(shù)發(fā)展的趨勢不斷調(diào)整其工作組(WG)。與此同時，歐盟發(fā)達(dá)積極參與標(biāo)準(zhǔn)化組織人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的活動，與標(biāo)準(zhǔn)形成一體，并爭取使ISO/TC159采納其標(biāo)準(zhǔn)和工作項(xiàng)目。近年來更多的精力放在了WG5人機(jī)交互的標(biāo)準(zhǔn)制修訂上。美國國防部美國國防部成立了人機(jī)工程技術(shù)咨詢組(DoDHFETAG)。
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2、換油時要等待減速機(jī)冷卻下來無燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；
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3、工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；
4、用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。 [4]
維護(hù)
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潤滑脂的選擇根據(jù)行走減速機(jī)軸承負(fù)荷選擇潤滑脂時，對重負(fù)荷應(yīng)選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強(qiáng)度和極壓機(jī)能。鈣基潤滑脂具有良好的抗水性，通水不易乳化變質(zhì)，能適用于潮濕環(huán)境或與水接觸的各種機(jī)械部件的潤滑。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標(biāo)應(yīng)是滴點(diǎn)，氧化安定性和低溫機(jī)能，滴點(diǎn)一般可用來評價(jià)高溫機(jī)能，軸承實(shí)際工作溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應(yīng)低于滴點(diǎn)20-30℃。
不同的潤滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通氣器的位置由安裝位置決定。
新聞:荊門【變量】【變2】主要體現(xiàn)在運(yùn)動學(xué)/動力學(xué)分析、碰撞分析、虛擬培訓(xùn)、虛擬維修等方面。機(jī)工程及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢2.1人機(jī)工程的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢現(xiàn)將從事人機(jī)工程及其標(biāo)準(zhǔn)化工作的主要標(biāo)準(zhǔn)化組織介紹如下：1)標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)中的人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會TC159在其專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)開展了卓有成效的工作，制定了大量的標(biāo)準(zhǔn)，截至目前共78項(xiàng)。近年標(biāo)準(zhǔn)制定的重點(diǎn)主要集中在SC4中的WG5(軟件工效學(xué)與人機(jī)對話)和WG6(交互系統(tǒng)中以人為中心的設(shè)計(jì)過程)。歐盟標(biāo)準(zhǔn)化委員會歐盟標(biāo)準(zhǔn)化委員會(CEN)成立了人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(TC122)，并根據(jù)技術(shù)發(fā)展的趨勢不斷調(diào)整其工作組(WG)。與此同時，歐盟發(fā)達(dá)積極參與標(biāo)準(zhǔn)化組織人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的活動，與標(biāo)準(zhǔn)形成一體，并爭取使ISO/TC159采納其標(biāo)準(zhǔn)和工作項(xiàng)目。近年來更多的精力放在了WG5人機(jī)交互的標(biāo)準(zhǔn)制修訂上。美國國防部美國國防部成立了人機(jī)工程技術(shù)咨詢組(DoDHFETAG)。
