通過提高檢測距離和檢測物體這兩項(xiàng)基本性能,進(jìn)一步擴(kuò)大可穩(wěn)定檢測的應(yīng)用范圍。
產(chǎn)品詳情
E3NX-FA智能光纖放大器
超穩(wěn)定
基本性能的升級(jí)應(yīng)用應(yīng)對能力進(jìn)一步提升
基本性能得到提升N-Smart技術(shù)
除了擁有能實(shí)現(xiàn)高信號(hào)和大動(dòng)態(tài)范圍的光耦合元件“GIGARAY 2S”之外,還搭載有能實(shí)現(xiàn)低干擾的受光算法 “Smart Noise Reduction” 和高速高精度IC “N-Core”。憑借這三項(xiàng)技術(shù),穩(wěn)定檢測的基準(zhǔn)——S/N比(信號(hào)/干擾比)提高到原來*2的2.5倍,基本性能得到提升。
【業(yè)界?。?】
清晰、識(shí)別性高的“白色”顯示器遠(yuǎn)處也可清楚、準(zhǔn)確地確認(rèn)
在黑色屏幕上顯示白色數(shù)字,對比度高,提高了顯示識(shí)別性。
從遠(yuǎn)處也能清楚地看到數(shù)值。
還能減少對作業(yè)人員眼睛的負(fù)擔(dān)。
*1. 截至2012年11月 本公司調(diào)查
*2. E3X-HD比
超簡單
智能調(diào)諧的升級(jí)可以簡單地檢測各種應(yīng)用
“想要消除作業(yè)人員造成的設(shè)定偏差” 智能調(diào)諧設(shè)定
只需在有/無工件的狀態(tài)下各按1次 按鈕,即可批量設(shè)定光量和閾值。
消除了作業(yè)人員造成的設(shè)定偏差,實(shí)現(xiàn)超簡單設(shè)定。
自動(dòng)調(diào)整為光量動(dòng)態(tài)范圍4萬倍
動(dòng)態(tài)范圍提高到4萬倍。即使在受光量飽和狀態(tài)或受光量不足狀態(tài)下,也能通過光量調(diào)整實(shí)現(xiàn)光量,進(jìn)行穩(wěn)定檢測。
在高速模式下也能進(jìn)行設(shè)定更準(zhǔn)確地檢測高速工件
配備N-Core,在快30μs的速度下也能調(diào)整光量。
與以往*2相比,可更穩(wěn)定地檢測更快速的工件。
*1. 1輸出型:30μs、2輸出型:32μs
*2. E3X-HD
除了擁有能實(shí)現(xiàn)高信號(hào)和大動(dòng)態(tài)范圍的光耦合元件“GIGARAY 2S”之外,還搭載有能實(shí)現(xiàn)低干擾的受光算法 “Smart Noise Reduction” 和高速高精度IC “N-Core”。憑借這三項(xiàng)技術(shù),穩(wěn)定檢測的基準(zhǔn)——S/N比(信號(hào)/干擾比)提高到原來*2的2.5倍,基本性能得到提升。
清晰、識(shí)別性高的“白色”顯示器遠(yuǎn)處也可清楚、準(zhǔn)確地確認(rèn)
在黑色屏幕上顯示白色數(shù)字,對比度高,提高了顯示識(shí)別性。
從遠(yuǎn)處也能清楚地看到數(shù)值。
還能減少對作業(yè)人員眼睛的負(fù)擔(dān)。
*1. 截至2012年11月 本公司調(diào)查
*2. E3X-HD比
只需在有/無工件的狀態(tài)下各按1次 按鈕,即可批量設(shè)定光量和閾值。
消除了作業(yè)人員造成的設(shè)定偏差,實(shí)現(xiàn)超簡單設(shè)定。
動(dòng)態(tài)范圍提高到4萬倍。即使在受光量飽和狀態(tài)或受光量不足狀態(tài)下,也能通過光量調(diào)整實(shí)現(xiàn)光量,進(jìn)行穩(wěn)定檢測。
在高速模式下也能進(jìn)行設(shè)定更準(zhǔn)確地檢測高速工件
配備N-Core,在快30μs的速度下也能調(diào)整光量。
與以往*2相比,可更穩(wěn)定地檢測更快速的工件。
*1. 1輸出型:30μs、2輸出型:32μs
*2. E3X-HD
CYZ自吸式離心泵具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、操作維護(hù)方便、效率高、排量大、便于調(diào)節(jié),有較強(qiáng)的自吸能力。CYZ型自吸式離心泵用途:用來輸送汽油、煤油、柴油、煤油等石油產(chǎn)品;介質(zhì)溫度在-2℃~+8℃,是一種優(yōu)良的船用裝卸油泵,可兼作掃艙水泵。并適用于陸地油庫、油罐車等儲(chǔ)油裝置的油料輸送,也可以用來輸送海水、淡水等。抽空、氣蝕或較長時(shí)間憋壓,導(dǎo)致密封破壞;對泵實(shí)際輸出量偏小,大量介質(zhì)泵內(nèi)循環(huán),熱量積聚,引起介質(zhì)氣化,導(dǎo)致密封失效;回流量偏大,導(dǎo)致吸人管側(cè)容器(塔、釜、罐、池)底部沉渣泛起,損壞密封;對較長時(shí)間停運(yùn),重新起動(dòng)時(shí)沒有手動(dòng)盤車,摩擦副因粘連而扯壞密封面;介質(zhì)中腐蝕性、聚合性、結(jié)膠性物質(zhì)增多;環(huán)境溫度急劇變化;工況頻繁變化或調(diào)整;突然停電或故障停機(jī)等。CFM模組通常被放置在引擎罩下面,它們比那些可在乘客艙里發(fā)現(xiàn)的部件經(jīng)歷了更加極端的溫度變化。這種熱應(yīng)力可加速功率場效應(yīng)管的疲損和導(dǎo)致早期故障。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面的部件也可能被暴露于流體攻擊之下,從而導(dǎo)致被腐蝕和在印制電路板形成局部熱點(diǎn)。通常情況下,CFM模組并不包括一個(gè)微型控制器,后者可以在一定條件下被用來板上診斷和自動(dòng)觸發(fā)功率場效應(yīng)管斷開信號(hào)。通過軟件方法來阻止功率場效應(yīng)管故障是無法使用的,因此二級(jí)電路保護(hù)變得必要,從而使熱失控不會(huì)引起危險(xiǎn)的熱事件。