產(chǎn)品詳情
汽油發(fā)電機通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。發(fā)動機是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，它的轉(zhuǎn)化過程實際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動能，驅(qū)動發(fā)動機氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運動，而輸出動力的。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉(zhuǎn)子連接組裝起來，使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運動，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。
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一般故障分析及排除方法見下表：故障現(xiàn)象原因分析解決方法流速顯示不正常數(shù)據(jù)劇烈變化傳感器安裝在管道振動大的地方或改變流態(tài)裝置（如調(diào)節(jié)閥、泵、縮流孔的下游）將傳感器裝在遠(yuǎn)離振動源的地方或改變流態(tài)裝置的上游讀數(shù)不正確1傳感器裝在水平管道的頂部和底部，頂部的氣泡和底部的沉淀物干擾聲波信號。傳感器裝在水流向下的管道上，管內(nèi)未充滿流體。將傳感器裝在管道兩側(cè)2將傳感器裝在充滿流體的管段上。讀數(shù)不正確1使流態(tài)強烈波動的裝置如：文氏管、孔板、渦街、渦輪或部分關(guān)閉的閥門，正好在傳感器發(fā)射和接收的范圍內(nèi)，使讀數(shù)不準(zhǔn)確。流量計輸入管徑與管道內(nèi)徑不匹配。將傳感器裝在遠(yuǎn)離上述裝置的地方，傳感器上游距上述裝置3D，下游距上述裝置1D。修改管徑，使之匹配。傳感器是好的，但流速低或沒有流速1由于管道外的油漆、鐵銹未清除干凈。管道面凹凸不平或安裝在焊縫處。管道圓度不好，內(nèi)表面不光滑，有管襯式結(jié)垢。若管材為鑄鐵管，則有可能出現(xiàn)此情況。被測介質(zhì)為純凈物或固體懸浮物過低。傳感器安裝纖維玻璃的管道上。傳感器安裝在套管上，則會削弱聲波信號。傳感器與管道耦合不好，耦合面有縫隙或氣泡。重新清除管道，安裝傳感器。將管道磨平或遠(yuǎn)離焊縫處。選擇鋼管等內(nèi)表面光滑管道材質(zhì)或無管襯的地方。選用適合的其它類型儀表將玻璃纖維除去。將傳感器移到無套管的管段部位上。重新安裝耦合劑。當(dāng)控制閥門部分關(guān)閉或降低流量時讀數(shù)反會增加傳感器裝的過于靠近控制閥，當(dāng)部分關(guān)閉閥門時流量計測量的實際是控制閥門縮徑流速提高的流速，因口徑縮小而流速增加。
一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
進氣行程
在這個過程中，發(fā)動機的進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進氣管道和進氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進氣終了時，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。
壓縮行程
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。
在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的容積與壓縮后的容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象。
暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃是甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現(xiàn)象。
除了暴燃，過高壓縮比的發(fā)動機還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由于缸內(nèi)熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發(fā)生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機負(fù)荷增加，降低壽命。
膨脹行程
在這個過程中，進、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點時，火花塞發(fā)出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣被燃燒后，放出大量的熱能，此時燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印Ｆ渌苓_到的壓力可達3-5MPa,相應(yīng)的溫度則高達2200-2800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊缮现裹c向下止點運動，通過連桿使曲柄旋轉(zhuǎn)并輸出機械能，除了維持發(fā)動機本身繼續(xù)運轉(zhuǎn)外，其余即用于對外做功。在活塞的運動過程中，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度都迅速下降，在此行程終了時，壓力降至0.3-0.5MPa，溫度則為1300-1600K。
排氣行程
當(dāng)膨脹行程（作功行程）接近終了時，排氣門開啟，靠廢氣的壓力進行自由排氣，活塞到達下止點后再向上止點移動時，將廢氣強制排到大氣中，這就是排氣行程。在此行程中，氣缸內(nèi)壓力稍微高于大氣壓力，約為0.105-0.115MPa。當(dāng)活塞到達上止點附近時，排氣行程結(jié)束，此時的廢氣溫度約為900-1200K。
由此，我們已經(jīng)介紹完了發(fā)動機的一個工作循環(huán)，這期間活塞在上、下止點間往復(fù)移動了四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。
汽油發(fā)動機裝配上交流發(fā)電機就構(gòu)成了汽油發(fā)電機組。
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上展式放料閥和下展示放料閥有什么區(qū)別上下展示放料閥區(qū)別在于：上展閥為球往上升才能出料，下展閥為球往下降才能出料。密封圈采用耐沖刷、耐腐蝕材質(zhì)，并對密封圈進行特殊處理，使表面硬度達到HRC56-62，保證在閥開啟時，內(nèi)腔不被雜物及腐蝕流體所破壞，具有高耐磨、耐腐蝕的功能，工況特殊時可將閥瓣密封堆焊成硬質(zhì)合金，密封副采用線密封，可有效保證閥的可靠性能，可防止結(jié)疤、腐蝕等特點。放料閥結(jié)構(gòu)性能：三精牌放料閥結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、開啟自由、運動靈活可靠，閥瓣及密封圈更換簡單方便。
省油：優(yōu)良的燃燒效率產(chǎn)生極高的經(jīng)濟效益。
寧靜：無論何時無論何處都能使用的低噪音發(fā)電機組。
可靠：穩(wěn)定的自動電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和機油警告系統(tǒng),令人放心使用。
領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)燃機科技近半個世紀(jì),其精湛技術(shù)及豐富經(jīng)驗體現(xiàn)于每一臺發(fā)動機上,保證每一臺發(fā)動機在長久運行中性能穩(wěn)定、工作可靠從而大大節(jié)省維修保養(yǎng)的耗時。
自動電壓調(diào)節(jié)器(AVR)
采用自動電壓調(diào)節(jié)器在設(shè)備加載時能自動保持電壓的穩(wěn)定,確保提供平穩(wěn)的電力,這種獨有的設(shè)計對電壓波動敏感的用電設(shè)備尤為重要。這是有刷電機優(yōu)于其他發(fā)電機的獨特之處,且無需維修保養(yǎng)。
發(fā)動機機油警告系統(tǒng)：
當(dāng)機油油位過低時,機油警告系統(tǒng)自動停止發(fā)動機運轉(zhuǎn),使發(fā)動機免受損壞。
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RRF流量開關(guān)又叫RFS型流量傳感器，由于它品質(zhì)優(yōu)異，使其得到廣泛的應(yīng)用，同時也大大減小了用戶備品備件的數(shù)量。如下優(yōu)點是眾多用戶關(guān)注的：1.高可靠性RFS型流量傳感器使用集成生產(chǎn)的傳感部件和控制電路，傳感部分無機械運動，驅(qū)動部分選用高品質(zhì)的繼電器，因而使可靠性大大提高。極寬的流量范圍RFS型流量傳感器只對流體的流速敏感，因而可以通過配接不同的管道直徑，來監(jiān)控不同大小的流量，監(jiān)控流量的大小幾乎沒有限制。全直通的流動管道RFS型流量傳感器全直通的特性在很多應(yīng)用場合具有重要意義，在石油、化工、重工、輕工、生物工程醫(yī)藥等諸多行業(yè)的生產(chǎn)中，流動的流動受到流量開關(guān)的阻礙，因而可能導(dǎo)致流體堵塞管道等生產(chǎn)事故發(fā)生。RFS系列流量開關(guān)能在不影響流量的條件下實施在線監(jiān)控而避免生產(chǎn)事故的發(fā)生。簡明直觀的指示RFS型流量傳感器具有電源指示和流量狀態(tài)指示?？梢灾庇^的顯示當(dāng)前管道中流量的狀態(tài)。適用多種流體介質(zhì)在RFS型流量傳感器中，同一型號的流量開關(guān)即可適用于氣體，也可用于液體，如水、油等。
電信系統(tǒng)中的汽油發(fā)電機組通常是用于應(yīng)急通訊、搶修或者是小型接入網(wǎng)機房、機房的后備電源。在以下情況下會使用到汽油發(fā)電機組：
1、 發(fā)生天災(zāi)，如大雨、洪水等情況下，龐大的柴油機組無法運送，輕便的汽油機組則是保障災(zāi)區(qū)通訊設(shè)備供電的選擇；
2、 在市電不穩(wěn)或者停電的時候，小型的接入網(wǎng)機房或者是機站，就可以用汽油發(fā)電機組作后備電源；
3、 在搶修時，如果需要搶修人員攜帶后備電源，就可以使用汽油發(fā)電機組（當(dāng)然假如用電功率大時，需要移動的柴油發(fā)電機組）。
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QG脈沖氣流干燥機概述：脈沖式氣流干燥機是一種大批量的干燥設(shè)備，它采用瞬間干燥的原理，利用載熱空氣的快速運動，帶動濕物料，使?jié)裎锪蠎腋≡跓峥諝庵?，強化了整個干燥過程，提高了傳熱傳質(zhì)的速率，經(jīng)過氣流干燥的物料，非結(jié)合水分幾乎可以全部除去，并且所干燥的物料，不會產(chǎn)生變質(zhì)現(xiàn)象，產(chǎn)量可比一般干燥機干燥有顯著提高。工作原理：具有分散作用的風(fēng)機，特別適合熱敏物料的氣流干燥作業(yè)。高速飛旋的風(fēng)機葉輪，能把濕的、甚至結(jié)塊的物料解碎，直到分散，在分散過程中同時攪拌、混和，然后物料和熱氣流平行地流動。
